Vultee V-11

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 22. května 2022; kontroly vyžadují 2 úpravy .

Vultee V-11
Typ	útočný letoun
Výrobce	Vultee
První let	17. září 1935
Operátoři	Vzdušné síly Čínské republiky Turecké letectvo Vzdušné síly Rudé armády Brazilské letectvo
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Vultee V-11 byl americký lehký bombardér / útočný letoun vyráběný společností Vultee Aircraft během druhé světové války . Vyráběl se na export a používal se především ve vzdušných silách Číny, Brazílie a SSSR.

Historie vytvoření

V roce 1934 začal Valti vyvíjet vojenské letadlo na bázi jednomotorového osobního V-1A , což bylo poměrně pokročilé letadlo: celokovový dolnoplošník se zatahovacím podvozkem a aerodynamickým trupem, který však , se prodával jen v malém množství kvůli omezením používání jednomotorových letadel pro pravidelnou osobní dopravu.

Vojenská verze V-11 se vyznačovala novým eliptickým trupem a mírně upravenou ocasní jednotkou. Prototyp vybavený motorem R-1820-F53 o výkonu 750 hp. S. poprvé vzlétl do vzduchu v létě 1935 . V případě potřeby mohl být letoun buď dvoumístný útočný letoun nebo třímístný bombardér .

Americká armáda objednala experimentální dávku 5 letounů, které se nazývaly YA-19 , ale neprojevily zájem, takže V-11 byly vyrobeny na export . Celkem bylo vyrobeno 170-180 letadel jak v USA, tak v licenci.

Zásadní úpravy

• V-11-G  - dvoumístná útočná verze s motorem R-1820-G102 o výkonu 850 koní. S. Byl vyzbrojen čtyřmi kulomety ráže 7,62 mm a jedním střelcem v kokpitu. Hmotnost bombového nákladu - 270 kg, maximální - 500 kg. V roce 1937 bylo vyrobeno 20 letadel pro Čínu.
• V-11-GB  - varianta třímístného bombardéru se spodní kulometnou lafetou s přídavným kulometem. V letech 1937-1938. Pro Turecko bylo vyrobeno 40 strojů ( V-11-GBT ) a v letech 1938-39. - 26 pro Brazílii ( V-11-GB2 ).
• V-12-C  - vybavený motorem Wright R-1820-G105B o výkonu 1050 hp. S. Přední výzbroj tvořily dva 12,7 mm a dva 7,62 mm kulomety, jeden 7,62 mm kulomet v horní a dolní lafetě. Čína objednala 16 letadel, 25 kusů. vyrobeno také v Číně.
• V-12-D  - osazený motorem Wright R-2600 ( Wright R-2600 Twin Cyclone ) o výkonu 1600 hp. S. Čína objednala 52 letadel, z nichž 50 mělo být smontováno v Číně, ale vyrobeno bylo jen několik.
• BSh-1  je obdobou V-11GB (dvě (4?) exempláře byly dodány z USA v roce 1936), který byl vyráběn v SSSR v licenci . Vybaveno motorem M-62IR . Výzbroj tvořilo šest kulometů ShKAS ráže 7,62 mm  – čtyři řádové a po jednom v horní a dolní instalaci, hmotnost pumového nákladu byla 400 kg. Celkem bylo vyrobeno 31-38 letadel.

Historie aplikací

Čína

První objednávku na 30 dvoumístných V-11-G zadala Čína koncem roku 1935. Následovaly objednávky v roce 1939 na výkonnější variantu V-12, a to ve dvou verzích (V-12-C a V-12-D). Většina z nich měla být sestavena v roce 1938 ze stavebnic v závodě Central Aircraft Company v Loiwing ( CAMCO ) a začala je vyrábět v Hengyang , a přestože první várka 25 V-12-C byla úspěšně dokončena, závod byl těžce bombardován ihned po startu.montáž prvního V-12-D. To vedlo k tomu, že části vyrobených draků byly evakuovány do Indie, kde se plánovalo dokončení montáže letadla v továrně Hindustan Aircraft Limited v Bangalore . Avšak poté, co bylo několik smontováno, byla výroba zastavena, protože závod byl přesměrován na naléhavější generální opravy.

V letectvu Čínské republiky vstoupily letouny V-11G do služby u 9. a 10. perutě a od ledna do května 1938 byly nasazeny v bojích s japonskou armádou . V-11 a V-12 byly použity jako lehké bombardéry a dosáhly určitého úspěchu, včetně bombardování japonského letiště v Yuncheng 5. února 1939 čtyřmi letadly. Později, v roce 1940, byly letouny staženy z bombardovacích misí a převzaly výcvikové a komunikační povinnosti.

Brazílie

V únoru 1939 brazilské letectvo získalo prvních 10 Vultee V-11GB2 pro dálkové bombardování. 26 letadel bylo nakonec použito brazilským letectvem. V-11GB2 byly po vstupu Brazílie do války použity k hlídkování atlantického pobřeží . V srpnu 1942 byly provedeny dva útoky na německé ponorky , ale ani jeden nebyl zasažen. Po nějaké době byly V-11 vyřazeny z provozu.

SSSR

V roce 1936 Sovětský svaz zakoupil čtyři třímístné letouny V-11GB spolu s licencí na jejich výrobu (v té době nebyly v Rudé armádě žádné moderní letouny této třídy). Bylo plánováno umístit do letadla domácí motor, ačkoli to byla stejná licencovaná kopie amerického motoru jako u V-11. Práce byla svěřena skupině konstruktérů vedených S. A. Kocheriginem a v roce 1937 byl letoun uveden do výroby jako BSh-1 (Armored Attack Aircraft), nicméně instalovaný pancíř, uzpůsobený k odrážení úderů ze země, nepřijatelně snižoval produktivitu a výroba strojů byla ukončena (vyrábělo se podle různých zdrojů 50 až 38 vozů) [1] . Byly předány Aeroflotu , přestavěny a používány jako poštovní dopravci pod označením PS-43 jako vysokorychlostní transportéry až do německé invaze v roce 1941 , kdy byly odvolány zpět k letectvu, ale v roli poslů . Poslední BSh-1 byly používány až do roku 1945. [2]

Výkonové charakteristiky (V-11GB2)

Specifikace

• Posádka: 3 osoby
• Délka : 11,64m
• Výška : 3,05m
• Rozpětí : 15,25 m
• Plocha křídla : 35,70 m²
• Prázdná hmotnost : 2780 kg
• Maximální vzletová hmotnost : 5290 kg
• Motor: Wright R-1820-G102
• Výkon: 850 HP S.

Letový výkon

• Maximální rychlost : 335 km/h
• Praktický dojezd : 1600 km
• Praktický strop : 6500 m
• Rychlost stoupání : 4,1 m/s

Poznámky

1. ↑ Jaké cizí zbraně se pokusili zkopírovat v archivní kopii SSSR ze dne 23. května 2021 na Wayback Machine // russian7.ru - Russian Seven, 11/2/2020
2. ↑ Haruk, 2012 , str. 309-310.

Odkazy

• Wikimedia Commons má média související s Vultee V-11
• Kharuk A.I. Útočná letadla druhé světové války - útočná letadla, bombardéry, torpédové bombardéry. - Moskva: Yauza:: EKSMO, 2012. - 400 s. — ISBN 978-5699595877 .

Letadla _
Názvy značek	V-1 V-11 V-12 V-20 V-32 V-33 V-35 V-37 V-38 V-39 V-40 V-41 V-42 V-43 V-44 V-45 V-46 V-47 V-48 V-49 V-50 V-51 V-52 V-54 V-55 V-56 V-57 V-58 V-61 V-69 V-70 V-72 V-74 V-75 V-76 V-77 V-78 V-80 V-83 V-84 V-85 V-86 V-88 V-90 Číslování pokračovalo dále na letadlech Convair
Typ	Bojovníci XP-54 P-66 Vanguard Stormtroopeři A-19 A-31 Pomsta A-35 Pomsta XA-41 Vzdělávací BT-13 Valiant BT-15 Valiant

Letadla letectva Čínské republiky během druhé čínsko-japonské války
Bojovníci	P-12 AW16 Waco 10 Blackburn Lincock III K-47 K-48 D.27C D.510 Junkers A 35 Typ 91 Jestřáb II Jestřáb III Hawk-75 CW-21 CR.30 CR.32 Ba.27 Gladiátor Já-15 I-153 Já-16 P-26 P-66 P-43 P-40 P-51 P-38L
Bombardéry	On 111A Ca.111 B-10 SB-2/3 B-25 B-24M B-17 A29 DB-3 TB-3 IL-4 SM.81
Útočná letadla / střemhlavé bombardéry	O-2M Avro 626/637 A-12 A-16 Hs 123 V-11 Bellanca 28-70/90
inteligence	O3U Spartan 8W Westland Wapiti Br3 F-5E
Doprava	Ju 52 Curtiss T-32 Condor II Potez 36 W33 W34 Cca.101-102 C-47 C-46 S.72
Hydroplány	AB-3
Vzdělávací	Fw44 Avro 621 Avro 616 Avro 631 Potez 25 G.3 Ba.25 Ba.28 D.H.82 PT-17 V 6
personál	Messerschmitt M 18 Loening OL Sparťanský výkonný ředitel
Vyzbrojení	M1919 M2 MG-17 ShKAS