Martin B-10

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 19. července 2020; kontroly vyžadují 9 úprav .

B-10
B-10 během cvičného letu v AB Maxwell
Typ	bombardér
Vývojář	Společnost Glenn L. Martin
Výrobce	Martin závod v Baltimoru
Hlavní konstruktér	Peyton M. Magruder
První let	16. února 1932
Zahájení provozu	listopadu 1934
Konec provozu	1942
Postavení	vyřazen z provozu
Operátoři	Americké letectvo Türk Hava Kuvvetleri Královské thajské letectvo ML-KNIL
Roky výroby	1933-1937 _ _
Vyrobené jednotky	121 B-10 32 B-12 342 všechny varianty
Jednotková cena	52 083 $
Možnosti	Martin Model 146
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Martin B-10 je americký třímístný střední bombardér.

Vytvořeno na počátku 30. let 20. století. První let se uskutečnil v roce 1932. Navrženo a vyrobeno společností Glenn L. Martin Company . Používaný americkým letectvem během druhé světové války . Celkem bylo postaveno asi 350 letadel.

Americký vysokorychlostní bombardér Martin B-10B vykázal v testech rychlost 333 km/h, což znamenalo, že se bombardér stal pro mnoho současných dvouplošníků nedosažitelný. Za úspěšný projekt získal Martin prestižní ocenění Collier Trophy za přínos k rozvoji letectví a také státní objednávku na 48 kusů zázračného bombardéru a několik dalších velkých zakázek. V polovině 30. let se bombardéry Martin B-10B a B-12A staly páteří amerického bombardovacího letectví.

Jak však čas šel, technologický závod dosáhl nových výšin. Stíhačky byly stále rychlejší a bombardéry výkonnější a B10-B začaly zastarávat ještě předtím, než vůbec opotřebovaly lesk továrního laku. Od roku 1937 začala vojska nahrazovat bombardér B-10B progresivnějším Douglasem B-18 Bolo . Během druhé světové války se bombardér setkal ve službě s několika americkými leteckými pluky na Filipínách. B-10B měl stále šanci bojovat: exportní letouny byly používány v Nizozemské východní Indii, Číně a Thajsku jak během místních konfliktů, tak v bitvách druhé světové války.

Na světě se dochovalo pouze jediné letadlo, které stojí v americkém muzeu letectva v Daytonu ve státě Ohio .

TTX

Elektrárna: dva radiální pístové motory Wright R-1820-33 Cyclone (Wright R-1820-33 Cyclone).
Letové údaje: maximální rychlost v optimální výšce 343 km/h (213 mph); provozní strop 7375 m (24200 stop); maximální letový dosah 1996 km (1240 mil).
Hmotnost: prázdný - 4391 kg (9681 lb); maximální vzlet 7439 kg (16400 lb).
Rozměry: Rozpětí křídel 21,49 m (70 stop 6 palců); délka letadla 13,64 m (44 stop 9 palců); výška 4,70 m (15 stop 5 palců); plocha křídla 62,99 m² (678,0 čtverečních stop)
Výzbroj: tři kulomety ráže 7,62 mm (0,3 palce) v příďové a ocasní věži a břišní části trupu plus pumový náklad až 1 025 kg (2 260 lb).

V SSSR

Poté, co Glenn Martin nasytil americké letectví středními bombardéry, přešel na exportní zakázky. Vývoz „Modelu 139“ byl povolen ministerstvem zahraničí v roce 1936. Jeden z prvních vzorků amerického vysokorychlostního bombardéru koupil Sovětský svaz.

Na podzim roku 1936 byl do Leningradu dodán rozložený letoun Martin 139WR. Poháněly ho motory R-1820-F53 s dvojitými vrtulemi Hamilton. Tento stroj byl testován koncem roku 1936 - začátkem roku 1937. Pilotoval jej A.P. Chernavsky. Testy zahrnovaly leteckou palbu a bombardování (pomocí falešných bomb) na cvičišti poblíž Noginska .

Letové údaje amerického vozu velký zájem nevzbudily. Letoun, navržený v roce 1931, byl již v roce 1937 zastaralý. Zaznamenali pouze dobrý přehled, stabilitu a příjemnost pilotáže. "Martin 139WR" byl z hlediska letových údajů horší než SB s motory M-100A a DB-3 s M-85 .

Výzbroj stroje jako celku byla hodnocena jako nízká. Mířidla nejsou dostatečně tuhá, stejně jako lafety kulometů - proto velký rozptyl střel. Nejsou zde žádné vývody objímek a kulis: z příďové instalace vlétají objímky do levého šroubu, v zadní montáži rozházené objímky a kulisy spadnou do drážky a zablokují vozík věže. V příďové věži silně foukalo do štěrbiny pro kulomet. A ještě jeden kuriózní detail: „Chybí upevnění instalace kulometu ve složené poloze, při pojíždění a přistávání je nutné držet kulomet rukou, aby nedošlo k zasažení hlavy střelce zadní částí. kulomet." Pumový zaměřovač Estopey D4-A, který byl instalován místo tajného Nordenu, při testech vůbec nefungoval – zamrzal.

Konfigurace stroje se výrazně lišila od armádních B-10 a B-12; to lze posoudit z fotografií kabin, na kterých jsou jasně vidět prázdné tribuny a hnízda pro chybějící části techniky a nástrojů. Puškové instalace tedy „nejsou ukázkami výdobytků americké techniky v oblasti zbraní, a to ani za období 32-34, kam konstrukce letounu patří“ [1] .

Technologové ale našli spoustu pozitivních stránek - vysoký stupeň standardizace, použití nejmodernějších materiálů a metod jejich zpracování, rozumné provedení z pohledu sériové výroby. „Obzvláště nápadná je výjimečná jednoduchost konstruktivních forem, jen velmi zřídka se najde poměrně složitý detail. Lisování, různé druhy svařování, velmi tenké a čisté odlévání, standard - to je základ amerických vzorů... Vynikající kvalita materiálů a jejich zručné použití umožňuje vytvářet velmi lehké a zároveň spolehlivé konstrukce. Po poškození Martin 139WR při přistání v polovině roku 1937 byl převezen ke studiu do závodu č. 156 (bývalý ZOK TsAGI). Pracovali tam s ním minimálně do poloviny roku 1939. Stroj již nebyl uveden do letuschopného stavu [1] .

Úpravy [1]

XB-907	první prototyp Martin Model 123.
XB-10	předprodukční model.
YB-10A	označení pro jediný prototyp vybavený přeplňovanými motory.
RB-10MA	označení jednoho letadla z těch prodaných do zahraničí.
V-10V	hlavní sériová verze; podobný YB-10, ale s výkonnějšími motory R-1820-33; Postaveno 103.
V-10M	nové označení pro několik letadel V-10V, cílové remorkéry.
YB-12	varianta podobná YB-10, s motory Pratt & Whitney R-1690-11; postavil 7 letadel.
B-12A	sériový stroj, v pumovnici bylo možné instalovat přídavnou nádrž paliva pro lety; 25 letadel.
B-12AM	B-12A upravený pro tažení cíle.
YB-13	projekt s motory Pratt & Whitney R-1860-17 Hornet B nebyl realizován.
XB-14	prototyp, vybavený dvěma motory Pratt & Whitney R-1930-9 Twin Wasp o výkonu každého 950 k. S.
YO-45	jeden z YB-10, na kterém byly pro hodnotící zkoušky instalovány motory R-1820-17 o výkonu 675 k. S.
Model 139W	označení hlavního modelu určeného pro export.
Model 139WA (WAA, WAN)	označení modelů pro Argentinu (armáda, námořnictvo).
Model 139WC	modelové označení pro Čínu.
Model 139WH-1/2	první exportní modely pro Nizozemskou východní Indii se dvěma samostatnými lucernami.
Model 139WH-3/3A (model 166)	modely pro Nizozemskou východní Indii s jednou prodlouženou „skleníkovou“ lucernou
Model 139WR	varianta pro SSSR, s motory R-1820-F53.
Model 139WSM	model c pro Siam Air Force (Thajsko).
Model 139WSP	licencovaný model vyráběný firmou CASA.
Model 139WT	možnost pro turecké letectvo.

Poznámky

↑ 123B - 10. _ _ Koutek nebe (2018). Získáno 8. června 2009. Archivováno z originálu dne 13. dubna 2009. (neurčitý)

Literatura

Kotelnikov V. Speedy "pulec". Bombardéry rodiny Martin B-10 // Wings of the Motherland . - M. , 1998. - č. 5 . - S. 8-16 . — ISSN 0130-2701 . (Ruština)

Odkazy

Americká letadla druhé světové války
Bojovníci	P-26 Peashooter P-35 P-36Hawk CW-21 P-38 Blesk P-39 Airacobra P-40 Kittyhawk P-43 Lancer P-47 Thunderbolt P-51 Mustang P-59 Airacomet P-63 Kingcobra P-66 Vanguard F-80 Shooting Star F-82 Twin Mustang¹
stíhačky založené na nosičích	F. R. Fireball F2A Buffalo F4F Wildcat F6F Hellcat F8F Bearcat F4U Corsair
noční stíhači	P-61 Černá vdova P-70 Nighthawks F7F Tigercat
Strategické bombardéry	B-17 Létající pevnost B-24 Liberator B-29 Superpevnost B-32 Dominátor
taktické bombardéry	B-10 B-18 Bolo A-29 Hudson PV Ventura B-23 Dragon A-22 Maryland A-30 Baltimore B-25 Mitchell B-26 Marauder
bombardéry založené na letadlových lodích	SBN SB2U Vindicator SB2A Buccaneer SBD Dauntless SB2C Helldiver TBD Devastator TBF Avenger A- 1 Skyraider² XVTS-2
Stormtroopeři	A-20 Havoc A-26 Invader A-31 Pomsta A-36 Apache (Invader) SBC Helldiver
skauti	O-52 Sova
plovákové letouny	S.O.C. Racek SO3C Seamew S.C. Seahawk Kachna J2F N-3PB OS2U Ledňáček říční
létající čluny	Delfín husa Widgeons PH S-43 PBY Catalina PB2Y Coronado PBM Mariner
Dopravní letadla a kluzáky	C-46 Commandos Skytrain C-47 C-54 Skymaster C-60 Lodestar C-75 Stratoliner C-87 Liberator Express C-108 Létající pevnost CG-13 CG-15 CG-3 CG-4 XCG-14 Boeing XB-15 UC-71
Cvičný letoun	L-3 Kobylka T-6 Texasan Strážce AT-12 AT-17 Bobcat J-3 mládě BT-13 Valiant SNC-1
Experimentální a prototypy	btd FL FM-1 F8B SB2D TB2D XA-32 XF5F XF5U XP-46 XFG-1 XP-49 XP-50 XP-52 XP-54 XP-55 XP-56 XP-57 XP-58 XP-62 XP-67 XP-69 XP-71 XP-72 P-75 XP-76 XP-77 XP-79 XP-81 XP-83 XA-41 DOPOLEDNE XB-19 XB-28 YB-35 XB-38 XB-39 YB-40 XB-41 XB-42 XB-43 XB-46 XB-48 XBTC XBTK XPB2M XPBB XTSF TBY XLRA
Poznámky : ¹ ² - byly vyvinuty a testovány během druhé světové války, přijaty po jejím skončení;

Letadla letectva Čínské republiky během druhé čínsko-japonské války
Bojovníci	P-12 AW16 Waco 10 Blackburn Lincock III K-47 K-48 D.27C D.510 Junkers A 35 Typ 91 Jestřáb II Jestřáb III Hawk-75 CW-21 CR.30 CR.32 Ba.27 Gladiátor Já-15 I-153 Já-16 P-26 P-66 P-43 P-40 P-51 P-38L
Bombardéry	On 111A Ca.111 B-10 SB-2/3 B-25 B-24M B-17 A29 DB-3 TB-3 IL-4 SM.81
Útočná letadla / střemhlavé bombardéry	O-2M Avro 626/637 A-12 A-16 Hs 123 V-11 Bellanca 28-70/90
inteligence	O3U Spartan 8W Westland Wapiti Br3 F-5E
Doprava	Ju 52 Curtiss T-32 Condor II Potez 36 W33 W34 Cca.101-102 C-47 C-46 S.72
Hydroplány	AB-3
Vzdělávací	Fw44 Avro 621 Avro 616 Avro 631 Potez 25 G.3 Ba.25 Ba.28 D.H.82 PT-17 V 6
personál	Messerschmitt M 18 Loening OL Sparťanský výkonný ředitel
Vyzbrojení	M1919 M2 MG-17 ShKAS