IL-4

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 23. prosince 2019; kontroly vyžadují 35 úprav .
IL-4 (DB-3F)

IL-4
Typ bombardér dlouhého doletu
Vývojář OKB-240
Výrobce Letecký závod č. 18 ( Voroněž ),
Letecký závod č. 126 ( Komsomolsk na Amuru ),
Letecký závod č. 125 pojmenovaný po Stalinovi ( Irkutsk )
Hlavní konstruktér S. V. Iljušin
První let 21. května 1939 (DB-3F)
Zahájení provozu začátek roku 1940
Konec provozu 1952
Postavení vyřazena z provozu
Operátoři letectvo SSSR
Roky výroby 1936–40 . léta (DB-3)
1939–45. léta (IL-4)
Vyrobené jednotky 1 528 (DB-3),
5 359 (IL-4)
základní model DB-3
Možnosti DB-3TP
DB-4
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

DB-3F , od 26. března 1942 Il-4 ( označení NATO : Bob ) je dvoumotorový dálkový bombardér z druhé světové války vyvinutý OKB-240 pod vedením S. V. Iljušina .

Jde o další vývoj DB-3 s novým kokpitem navigátora , novým trupem (pro jinou technologii výroby vyvinutou pro Li-2 ), křídlem s novým nosníkem a pneumatickým ovládáním zatahování podvozku .

Nejznámějším počinem těchto letounů bylo bombardování Berlína na začátku války [1] .

Možnosti

Výroba DB-3F a IL-4

Výrobce 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946 Celkový:
č. 18 ( Voroněž ) 808 328 1136
č. 126 ( Komsomolsk na Amuru ) 360 695 613 588 485 čtyři 2745
č. 39 ( Moskva ) 198 44 242
č. 39 ( Irkutsk ) 53 698 118 869
č. 23 (Moskva) 110 257 367
Celkový 1006 732 858 1568 706 485 čtyři 5359
Měsíční produkce DB-3F v roce 1941 (podle továren)
Výrobce jeden 2 3 čtyři 5 6 7 osm 9 deset jedenáct 12 Celkový
č. 18 ( Voroněž ) 65 85 90 60 26 jeden jeden 328
č. 126 ( Komsomolsk na Amuru ) 3 26 35 64 67 64 54 47 360
č. 39 ( Moskva ) 9 osm deset 9 6 jeden jeden 44
Celkový 74 93 100 72 32 62 66 67 64 55 47 732
Výroba v roce 1945
Čtvrťák II III IV Celkový
IL-4 163 162 100 60 485

Bojové použití

V návaznosti na výsledky prvních dvou let provozu letounu DB-3 se v prosinci 1938 konala konference k výměně zkušeností, kde zástupci letectva konstatovali, že se stroj ukázal jako extrémně náročný na provoz a měl mnoho výrobních vady. Docházelo k únikům paliva, prasklinám plynové nádrže, poruchám brzd, zničení hlavního podvozku, nízké spolehlivosti motorů M-87.
Mimo jiné byl zaznamenán velký vzlet (až 800-1000 m se vzletovou hmotností 8500-9500 kg), tendence k zatáčení vpravo a potíže s udržením kurzu vzletu (jelikož letoun měl záď centrování , tradiční pro ty roky, bylo nestabilní v letu na všech třech osách a vyžadovalo neustálou práci s rukojetí a pedály).

Během finské kampaně také finští piloti rychle objevili „ mrtvou zónu “ v DB-3 odspodu dozadu, což vyžadovalo instalaci spodního poklopu.
Na začátku 2. světové války však nebyly všechny Il-4 vybaveny spodním palebným stanovištěm a horní věž zanechávala mnoho přání. Letouny byly urychleně finalizovány, byl představen čtvrtý člen posádky, což posunulo centrování ještě více k ocasní ploše a zhoršilo stabilitu.
S evakuací průmyslu do východních oblastí země se znatelně zhoršila i kvalita montáže letadel. Letadla začala přistávat s dřevěnými kabinami navigátorů, které se při přistání jednoduše odlomily .

V letadle není žádný autopilot a IL-4 je ze své podstaty nestabilní, každou vteřinu se snaží spadnout do role, vychýlit se z kurzu, zvednout nebo snížit nos. Je potřeba neustále točit volantem , aby letadlo letělo v určeném režimu ... I bez bomb není snadné zvednout IL-4 ve dne za dobré viditelnosti do vzduchu. Vzlet byl považován za jeden z nejobtížnějších prvků letu.

- dvakrát Hrdina Sovětského svazu A. Molodchiy

Líbil se mi IL-4 - uměl dobře létat v jednoduchých i obtížných podmínkách, a přesto to byl velmi vrtošivý letoun a unesl mnoho pilotů na onen svět. Ta byla při startu přísná a piloti s průměrným výcvikem často nevydrželi směr vzletu. Zvlášť vrtošivé to bylo při přistání: pokud si příliš vyberete trimr a pak jej budete muset trochu utáhnout, pak se zvýšením otáček motoru letadlo přešlo do stoupání . Jeden pilot málem udělal slepou smyčku. Letadlo havarovalo a on zemřel.

— Pšenko V. A.

Zkušené posádky, které letoun dobře ovládaly, se však se zadanými úkoly celkem úspěšně vypořádaly. Ze vzpomínek M. V. Borisova: „Na takové letadlo má slabé motory. Při vzletu to bylo těžké... jakmile to minete, nemůžete to udržet. A tak... jsem na to zvyklý. Pak jsem letěl na B-25 … Vypadá to jako dobré letadlo, dobré motory, tři nohy – jezdíš jako taxík… Druhý pilot? ...nepotřeboval jsem ho!"

Kvůli nesprávné organizaci bojových letů vedlo řešení neobvyklých úkolů v počátečním období války k nejtěžším ztrátám u leteckých jednotek. Bylo to osm Il-4 212 odbap , které byly sestřeleny při bombardování přechodů na řece Berezina 30. června 1941. Očitým svědkem této bitvy byl Konstantin Simonov , což se promítlo do jeho vojenských deníků [7] a románu Živí a mrtví , v nich však byl typ letounu nahrazen letouny TB-3 , které s tímto nebyly ve výzbroji. pluku [8] .

Vzhledem k podobnosti profilu s německým bombardérem Heinkel-111 se vyskytly případy chybných útoků na něj ze strany sovětských stíhačů. Teprve ve druhé polovině války byl Il-4 použit k zamýšlenému účelu, k bombardování za nepřátelskými liniemi, což výrazně snížilo bojové ztráty.

Teoreticky by se na letadlo dalo zavěsit až 2500 kg bomb, ale v praxi se to stávalo jen zřídka.

Během let výroby bylo postaveno 6883 vozidel různých modifikací, z nichž naprostá většina byla ztracena při bojových náletech nebo rozbita při nehodách a katastrofách . Poslední 4 letouny Il-4 byly vyrobeny v továrně č. 126 v roce 1946 a od roku 1947 se začaly vyřazovat letouny, které zůstaly v provozu, již vyřazené letouny našly uplatnění v národním hospodářství, sloužily k provádění leteckých snímků. [6]

Hrdinové Sovětského svazu, kteří bojovali na Il-4

Roky života výpady 
Aleinikov, Sergej Petrovič 1909-1983 240
Alekhnovič, Anton Adamovič 1914-1979 205
Andrejev, Ivan Fjodorovič 1910-1992
Barašev, Dmitrij I. 1920-1943 181
Borisov, Vasilij Alexandrovič 1913-1993 284
Borisov, Vladimír I. 1918-1974 302
Vasiljev, Vasilij Vasilievič 1915-1943 201
Vjazovskij, Vladimír Andrejevič 1920-2005 263
Garanin, Alexej Dmitrijevič 1921-1943 400
Gastello, Nikolaj Francevič 1908-1941 3
Grečiškin, Vasilij Nikolajevič 1911-1943 152
Grošev, Leonid Petrovič 1914-1986 226
Danshchin, Sergej Petrovič 1911-1943 201
Zacharov, Sergej Ivanovič 1918-2007 251
Kot Alexej Nikolajevič 1914-1997 293
Krasnuchin, Alexandr Michajlovič 1908-1982 248
Kretov, Štěpán Ivanovič 1919-1975 400
Kulikov Sergej Ivanovič 1913-1953
Levčuk, Semjon Lukjanovič 1918-2005 221
Minakov, Vasilij Ivanovič 1921-2016 206
Molodchiy, Alexander Ignatievich 1920-2002 311
Nesmashny, Grigorij Ivanovič 1914-1990
Osipov, Vasilij Nikolajevič 1917-1991 420
Parakhin, Efim Danilovič 1913-1997
Paraščenko, Theodosius Karpovič 1919-1978 388
Poležajev, Semjon Antonovič 1918-1982 224
Prokudin, Alexej Nikolajevič 1915-1989 364
Radčuk, Pavel Petrovič 1909-1943
Rešetnikov, Vasilij Vasilievič 1919- 307
Romanov, Petr Ivanovič 1918-1945 209
Roschenko Vladimír Fjodorovič 1921-1990
Rubcov, Anatolij Petrovič 1914-1954 886
Simakov, Ivan Nikolajevič 1906-1953 299
Simonov Michail Vasilievič 1913-2004 278
Sitnov Valentin Egorovič 1918-1945 150
Tichomolov, Boris Ermilovič [1] 1913-1991 212
Tichonov, Vasilij Gavrilovič 1909-1976
Chrustalev, Pavel Pavlovič 1917-1975
Černienko Georgij Georgijevič 1907-1977 155
Čumačenko, Dmitrij Vasilievič 1909-1948 326
Čumačenko, Dmitrij Vasilievič 1909-1948 326
Švets, Štěpán Ivanovič 1905-1998 267
Šchelkunov, Vasilij Ivanovič 1910-1974

Hrdinové Ruské federace, kteří bojovali na Il-4

Hrdina Ruské federace (1996, posmrtně) [9]
Hodnost Roky života
Maslov Alexander Spiridonovič kapitán 1907 - 1941
Balashov Vladimir Michajlovič poručík ?? - 1941
Beiskbajev Bakhturas Lance seržant ?? - 1941
Reutov Grigorij Vasilievič Lance seržant ?? - 1941

Taktické a technické charakteristiky

Specifikace

Letový výkon

Výzbroj

obranný Bojová zátěž

Památky

typ památky Umístění nápisy Fotka
Letadlo-pomník Severomorsk ( Murmanská oblast) fotka
Pamětní cedule na místě letecké havárie Sevastopol , st. Suvorov Zde 26. září 1943 zahynula při plnění bojového úkolu posádka letounu Il-4 5. strážního minového a torpédového leteckého pluku letectva Černomořské flotily . Stráže Art. poručík Nadezhdin V. A., strážmistr Pravdivy I. F., strážný seržant Borisov A. P. fotka

Ve filmografii

Poznámky

  1. Den letectva . ko-dnu-vvs.mil.ru. Staženo 12. srpna 2018. Archivováno z originálu 20. ledna 2020.
  2. aviaru.rf torpédový bombardér DB-3T. - Ruské letectví
  3. aviaru.rf Bombardovací torpédový bombardér DB-3T (DB-3TP)
  4. http://www.airwar.ru Archivní kopie z 26. dubna 2011 na Wayback Machine Ilyushin TsKB-54
  5. armedman.ru Dálkový bombardér Il-4 (SSSR) Vojenská encyklopedie
  6. 1 2 armedman.ru Dálkový bombardér Il-4 (SSSR). Vojenská encyklopedie.
  7. Simonov K. Různé dny války. Spisovatelský deník. M .: Beletrie, 1982. (K. 2)
  8. Jevgenij Stasenko. 212 letecký pluk dálkových bombardérů. Karta oddělení . Vítězství 1945 . Získáno 11. září 2016. Archivováno z originálu 17. srpna 2016.
  9. Dekret prezidenta Ruské federace ze dne 5.2.1996 č. 635

Literatura

Odkazy