Gloster Gauntlet

Gloster Gauntlet [ 1] byl britský  stíhací letoun z meziválečného období. Navrženo Gloster Aircraft Design Bureau pod vedením Henryho Follanda (Henry Philip Folland). Jednalo se o jednomotorový dvouplošník celokovové konstrukce s pevným podvozkem.

Letoun vznikl při vývoji prototypu SS.18, který poprvé vzlétl v lednu 1929. Postupné úpravy SS.18A, SS.19, SS.19A a SS.19B vedly k vytvoření na základě posledního sériového letounu pod názvem Gauntlet I. Sériová výroba stíhačky probíhala v závodě Gloucester v r. Hacklecote z února 1934. Byl ukončen v roce 1937 poté, co bylo vyrobeno 228 kusů.

Dánsko v roce 1936 obdrželo licenci na Gloster Gauntlet a po obdržení jednoho exempláře z Anglie jako standardu (výrobní číslo J-21) vyrobila armádní letecká vojenská dílna ( Dan . Haerens Flyvertropper Vaerksteder ) dalších 17 exemplářů (J-22 - J -38). Koncem roku 1938 jimi  byla plně vybavena 1. peruť Haerens Flyverkorps , první dánská stíhací letecká jednotka.

Letoun byl v provozu ve Velké Británii od února 1934, v Dánsku od roku 1936, ve Finsku od roku 1940 a také v Jižní Rhodesii.

V rámci RAF byl letoun provozován v mateřské zemi jako stíhací až do října 1939. V letech 1939-1940 byly použity jako lehké útočné letouny proti rebelům v Palestině. Od května 1940 sloužili v protivzdušné obraně Káhiry .

Od léta 1940 bojovaly Gauntlety v poušti na hranici Súdánu jako lehké útočné letouny a střemhlavé bombardéry proti italským jednotkám, a to i v noci. V srpnu - září 1940 na téže frontě byly v omezené míře použity jako stíhací. Italský bombardér Caproni Ca.133 byl sestřelen nejméně v jednom souboji .

Na podzim roku 1940 byly použity jako útočné letouny v Libyi. Od konce letošního roku tyto letouny slouží pouze k výcvikovým účelům.

Dánská letadla byla částečně zničena 9. dubna 1940 během německé invaze do země. Zbytek byl zajat Němci a již nebyl používán.

Finské letectvo, které obdrželo šarži letounů Gauntlet II, je používalo jako cvičné letouny.

Stažen ze služby ve Velké Británii v roce 1944, ve Finsku na konci roku 1945.

Úpravy

• SS.18  : Prototyp, motor Bristol Mercury IIA (450 k/336 kW).
• SS.18A  : SS.18 poháněný motorem Bristol Jupiter VIIF (480 hp/358 kW).
• SS.18B  : SS.18 poháněný Armstrongem Siddeley Panther III (560 hp/418 kW).
• SS.19  : Prototyp, motor Bristol Jupiter .
• SS.19A  : SS.19 s kryty kol (později odstraněny).
• SS.19B  : Prototyp s motorem Bristol Jupiter VIS (536 hp/400 kW).
• Gauntlet Mk I  : Výrobní varianta pro RAF ; vydáno 24.
• Rukavice Mk II  : Upravený Mk I; vyšlo 221.

Letový výkon

Zdroj dat: Gloster Aircraft od roku 1917 [2]

• Posádka : 1 pilot
• Délka : 8,05m
• Rozpětí : 9,995 m
• Výška : 3,12m
• Plocha křídla: 29,3 m²
• Prázdná hmotnost: 1 256 kg
• Normální vzletová hmotnost: 1 801 kg
• Pohonná jednotka : 1 x hvězdicový, 9válcový, vzduchem chlazený Bristol Mercury VI S2
• Výkon motoru: 1 × 645 hp

(1 × 481 kW)

• Vrtule : dvoulistá, s pevným stoupáním

• Maximální rychlost: 370 km/h (ve 4800 m)
• Praktický dojezd: 740 km
• Praktický strop : 10 200 m
• Rychlost stoupání : 12 m/s (6000 m za 9 minut)
• Zatížení křídla: 62 kg/m² (kalkul.)
• Poměr tahu a hmotnosti: 0,266 kW / kg

• Ruční zbraně: 2 × 7,71 mm synchronizované kulomety Vickers Mk. V (600 ran na hlaveň. [3] )

Operátoři