Arado Ar 196

Arado Ar 196 ( německy :  Arado Ar 196  ) je německý jednomotorový vojenský průzkumný hydroplán během druhé světové války .

Historie

V polovině třicátých let začalo německé námořní letectví potřebovat nahradit zastaralý hydroplán He 60 , nicméně He 114 navržený konstruktéry Heinkel v roce 1936 se ukázal být nevhodný pro plnění úkolů, které mu byly přiděleny. V tomto ohledu císařské ministerstvo letectví vyhlásilo soutěž na návrh hydroplánu, který by měl používat sériový motor BMW-132 K a používat jedno- a dvouplovákový podvozek . Na podzim roku 1936 obdržely Arado Flugzeugwerke, GmbH a Focke-Wulf Flugzeugbau, AG zakázku na výrobu prototypů . Po testech jednoplošníku Arado Ar 196 a dvouplošníku Focke-Wulf Fw 62 v létě 1937 byla upřednostněna modernější konstrukce Arado.

První válečnou lodí, která vzala na palubu nového letadla , byl v roce 1938 těžký křižník Admiral Graf Spee , po kterém Arado Ar 196 obdržel Scharnhorst , Gneisenau , Deutschland ( v únoru 1940 přejmenován na Lützow), Admirál Scheer , Bismarck , Tirpitz , Prince Eugen a Blucher . Tento letoun byl také přijat několika pomocnými křižníky Kriegsmarine.

Arado Ar 196, navržený tak, aby vyhovoval potřebám námořního letectva Kriegsmarine , byl také ve výzbroji Royal Air Force a námořního letectva Norska , Finska a Rumunska během válečných let .

V roce 1942 Němci předali námořnímu letectvu bulharského námořnictva 12 letounů Ar-196 (z nichž byla vytvořena letka, která byla operativně podřízena šéfovi letecké rozvědky v západní oblasti Černého moře) [1] .

Údaje z různých zdrojů o počtu vyrobených letadel , jejichž sériová výroba probíhala v letech 1938 až 1944 v podnicích Arado Flugzeugwerke, GmbH a Focke-Wulf Flugzeugbau, AG v Německu, stejně jako v závodě SNCA v Německu okupovaná Francie , odliš.

Provoz Ar 196 v SSSR

V roce 1940 získal SSSR těžký křižník Lutzow ( typ Admiral Hipper ), spolu s touto lodí měl koupit dva Ar 196. Válka však tyto plány překazila.

Nicméně, na konci války , několik desítek letadel bylo zachyceno v Černém a Baltském moři. Většina ukořistěných vozidel byla odeslána do leteckých pohraničních oddílů, kde bylo použito 6-8 Ar 196. Během provozu byly německé motory nahrazeny sovětskými ASh-62IR , letouny s nimi létaly až do konce 50. let. V roce 1951 byl jeden Ar 196 testován ve Výzkumném ústavu námořního letectví [2] .

Technické údaje

• Posádka: 2 (pilot a střelec-pozorovatel)
• Délka: 10,95m
• Výška: 4,4m
• Rozpětí : 12,4m
• Plocha křídla: 27,4 m²
• Hmotnost :
  • prázdné letadlo: 2340 kg
  • normální vzlet: 3300 kg
• Typ motoru: BMW-132 K (někdy ASh-62IR)
• Výkon: 960 HP S.
• Maximální rychlost: 330 km/h
• Cestovní rychlost : 265 km/h
• Praktický dojezd: 795 km
• Maximální rychlost stoupání: 415 m/min
• Praktický strop : 7000 m

Charakteristiky hmotnosti, výšky letadla, plochy křídla, doletu a rychlosti letu pro různé modifikace se lišily v závislosti na konstrukci kokpitu, plovácích, instalovaných zbraních atd.

Výzbroj

• dva automatické kanóny MG FF ráže 20 mm (v konzolách křídla)
• Letecký kulomet MG 17 ráže 7,92 mm (samozřejmě vpravo od kokpitu)
• 7,92 mm letecký kulomet MG 15 (na věži) nebo MG 81Z s dvojitou lafetou
• dvě 50kg letecké pumy (pod konzolami křídla)

Úpravy

• Arado Ar 196 A-0  - předprodukční úprava bez vystřelovacích lafet, kanónů a kurzového kulometu
• Arado Ar 196 A-1  - děla a předsunutý kulomet, schopnost spustit katapult (na lodi)
• Arado Ar 196 A-2  - ETS-50 křídelní lafety pro bomby (pobřežní)
• Arado Ar 196 A-3  - třílistá vrtule, nová forma plováků, zvýšená stabilita během mořských vln (nejmasivnější pobřežní modifikace)
• Arado Ar 196 A-4  - katapultovací verze A-3 pro loď
• Arado Ar 196 A-5  - kulomet na věži byl nahrazen dvojitou lafetou MG 81Z , nové měřidla
• Arado Ar 196 V-0  - předsériová úprava s jedním plovákem (rok výroby 1941)
• Arado Ar 196 C-0  - vylepšená verze modifikace A s vylepšenými aerodynamickými vlastnostmi, novými plováky a modernějším vybavením (vyvinuté konstruktéry Ústavu námořnictva v Hamburku v roce 1941, nevyráběno)

Arado Ar 196 v moderní době

Několik dochovaných letadel existuje jako muzejní exponáty.

• Ar 196 A-3 z letadel bulharského letectva vystavený v Muzeu letectví a letectva v Plovdivu ( Bulharsko )
• Ar 196 A-5 z řad letounů německého křižníku "Prinz Eugen" v expozicích Národního muzea letectví a kosmonautiky, Muzea námořního letectví ( USA ).

Odkazy

• Arado Ar 196: lodní průzkumné a hlídkové letadlo  (nedostupný odkaz)
• Arado Ar 196: paluba/hydroplán pro pobřežní hlídky
• Křídla Luftwaffe: Arado Ar.196
• KOUT NEBE: Hydroletectví Luftwaffe na východě

Poznámky

1. ↑ Jürg Meister. Východní fronta - válka na moři, 1941-1945. M., EKSMO, 2005. s. 330-332
2. ↑ G. F. Petrov, Letadla a ekranoplány Ruska 1910-1999, Ruská letecká společnost (RUSAVIA), 2000, s. 168. ISBN 5-900078-05-1