Arado Ar 64

Arado Ar 64  je německý jednomístný dvouplošník smíšené konstrukce (kovový trup , dřevěné křídlo) s pevným podvozkem [1] . Arado Ar 64 byl navržen tak, aby nahradil stíhačky Fokker . První test Arado Ar 64 proběhl v roce 1929 .

Historie

Stíhačka Ar.64 byla navržena společností Arado v roce 1929. Letoun měl nahradit stíhačky Fokker D XIII. Hlavní konstruktér Walter Rethel. Základem pro vznik tohoto letounu byly stíhačky SD.I, SD.II a SD.III, vyvinuté pod vedením V. Retela již ve 20. letech, avšak nesériově vyráběné. Prototyp uskutečnil svůj první let na jaře roku 1930. Letoun se vyráběl v letech 1931 až 1932. Celkem bylo vyrobeno asi dvacet sériových stíhaček. [2]

Konstrukce

Arado Ar.64 byl jednosloupový vyztužený dvouplošník smíšené konstrukce (kovový trup a dřevěné křídlo) s pevným podvozkem.

Trup letounu měl nosný rám v podobě prostorového příhradového nosníku, svařeného z ocelových trubek, které byly potaženy plátnem.

Křídla dvouplošné skříně dřevěné konstrukce byla opláštěna překližkou. Spíše bylo křídlo vybaveno křidélky. [2]

Elektrárna je hvězdicový devítiválcový vzduchem chlazený motor Siemens Jupiter VI o výkonu 530 HP. Vrtule čtyřlistá dřevěná konstantní stoupání.

Výzbroj dvěma kulomety ráže 7,92 mm. [2]

Varianty a modifikace

• Ar 64a  je prvním prototypem, který byl testován na jaře 1929. Měl 9válcový vzduchem chlazený motor (530 k).
• Ar 64b  - měl 12válcový kapalinou chlazený motor (530 k) BMW VI (640 k). První test proběhl v roce 1931 v Lipetsku .
• Ar 64c  - v podstatě odpovídal první úpravě, s výjimkou drobných vylepšení.
• Ar 64d  - měl motor Jupiter VI (530 k), čtyřlistou vrtuli. Zvýšila se výška kýlu a změnil se podvozek.
• Ar 64e  - od Ar 64d se lišil dvoulistou vrtulí a některými dalšími detaily.

Výzbroj

Na stíhačce byly instalovány dva kulomety MG 17 ráže 7,92 mm (s 500 náboji na hlaveň).

Letový výkon

Motor:

Typ: Siemens Jupiter VI

výkon = 530 koní S.

Rozpětí křídel, m = 9,90

Délka letadla, m = 7,82

Výška letadla, m = 2,85

Plocha křídla, m² = 24,60

Váha (kg:

prázdná rovina = 1245

vzlet = 1670

Maximální rychlost, km/h = 250

Praktický strop, m = 5400

Bojové použití

Letouny Ar 64d a Ar 64e vstoupily do "tajných" částí Luftwaffe  - ještě před oficiálním oznámením německého odmítnutí ustanovení Versailleské smlouvy , zakazující držení vojenských letadel. Byly provozovány v jednotkách Döbirits a Damm a také v letecké škole ve Schleissheimu. K 1. červenci 1936 bylo vyrobeno 21 letounů těchto modifikací, brzy byly vyřazeny z provozu.

Poznámky

1. ↑ Arado Ar-64 . Získáno 9. června 2015. Archivováno z originálu 9. července 2015. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 3 William Green. Křídla Luftwaffe (válečná letadla Třetí říše)

Literatura

• Andrew Kharuk. Křídla Luftwaffe. Část první: Arado-Dornier . - M. : EKSMO, 2014. Archivní kopie ze dne 10. května 2012 na Wayback Machine

Odkazy

• Encyklopedie Arado Ar 64 v rohu nebe