Dornier Do 335

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 10. ledna 2020; kontroly vyžadují 9 úprav .
Do 335 Pfeil

Do 335 v leteckém muzeu
Typ bojovník
Vývojář Dornier
Výrobce "Dornier" ( Oberpapenhofen )
Hlavní konstruktér Claudius Dornier
První let 26. října 1943
Zahájení provozu 1943
Konec provozu 1945
Postavení neoperováno
Operátoři Luftwaffe
Roky výroby 1943 - 1945
Vyrobené jednotky 37
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Do.335 je těžká německá stíhačka z období druhé světové války , poměrně často označovaná pod jménem Pfeil ( it.  "Pfeil" , Arrow). Letoun měl velmi revoluční konstrukci, i když jeho uspořádání motoru (dva motory v tandemu) nebylo zcela nové [1] .

Historie

V roce 1942 vyhrál Dornier soutěž na vytvoření nového typu úderného letounu. Rysy jednomístného stíhacího bombardéru byly tandemové uspořádání motorů a křížové peří . První let se uskutečnil 26. října 1943 . V době, kdy americké jednotky dobyly továrnu v Oberpfaffenhofenu , bylo postaveno 13 letounů Do 335A a 15 dalších bylo v sestavě.

Kokpit byl vybaven vystřelovacím sedadlem , zaměřovačem Revy C12/D, radiokompasem FuG 16ZY R/T, radiostanicemi FuG 25a a FuG 125a.

V září 1944 vznikla speciální jednotka Erprobungskommando 335 , jejímž úkolem bylo otestovat Do 335 v bojových podmínkách. Bylo tam přeneseno několik Do 335A-0 a možná i A-1. Úkolem pilotů jednotky bylo vyvinout taktiku pro použití letounu jako stíhacího , " schnelbomber " (rychlostní stíhací bombardér) a průzkumu . Velitelem oddílu se stal kapitán Alfon Mayer. Dne 26. října 1944 obdržely četné protiletadlové baterie zvláštní rozkaz od říšského ministerstva letectví (RLM), který varoval před výskytem nového německého letounu. Rozkaz hlásil charakteristické rysy stroje: křížový ocas a tandemové uspořádání motorů.

Bojové použití

Letouny z Erprobungskommando 335 se jen zřídka dostaly do přímého kontaktu s nepřítelem. Takových případů bylo zaznamenáno jen několik. Podle nepotvrzených zpráv byl na podzim 1944 jeden Do 335 (možná Do 335V3) poškozen spojeneckými stíhači a nouzově přistál poblíž Remeše .

Ztráta jednoho Do 335 byla potvrzena - 24. prosince 1944 se během letu z Oberpfaffenhofenu do Rechlinu ztratil Do 335A-08 (W.Nr. 240108) pilotovaný nadrotmistrem Alfredem Vollankem v oblasti Donefeldu. Pilot zemřel, příčina ztráty letadla není známa. Může to být buď mechanická porucha nebo setkání s nepřítelem.

Dalšími oběťmi Strely byli desátník Konrad Schaefer (březen 1945) a desátník Gustav Teshe (duben 1945).

V polovině dubna 1945 se piloti 3. perutě RAF , létající na stíhačkách Hawker Tempest , setkali s Pfeilem nad Labem. Letadla odjíždějícího vysokou rychlostí si jako první všimlo francouzské eso Pierre Klosterman . Do 335 později spatřili piloti z 325th Fighter Group, US 15th Air Force, létající na stíhačkách Mustang . V obou případech německé letadlo snadno uniklo pronásledovatelům.

Jeden Do 335 z Ekdo 335 měl na kůži známky vítězství ve vzduchu. Dá se s jistotou říci, že pilot získal tato vítězství dříve, než se přesunul do kokpitu Do 335.

Taktické a technické charakteristiky

Viz také

Poznámky

  1. Příklady jsou Fokker KI, Fokker M-9 a Siemens-Schuckert DDr.I. nejznámějšími konstrukcemi z meziválečných let jsou však sovětská vozidla Ant-23 ( I-12 ) a Moskalev SAM-13 . Méně známé jsou francouzský Arsenal-VG-20 (VB-10) a další stroj Anthonyho Fokkera, Fokker D.XXIII .

Literatura