Eso pilot

As ( fr.  as  - "eso"; první ve svém oboru) je mistrem vzdušného boje . Poprvé bylo toto slovo aplikováno v první světové válce na vojenské piloty , kteří ovládali umění pilotáže a vzdušného boje na vysoké úrovni. Podle některých zpráv francouzští piloti označovali sestřelená nepřátelská letadla obrázky es na svých letadlech. Podle jiných se na letounu jedné z nejlepších francouzských perutí objevila podoba esa a od té doby, pokud chtěli o pilotovi říci, že je vynikající pilot, řekli „Toto je eso“ ( tedy eso). Během války se ustálilo, že pilot, který získal pět a více sestřelů, má právo být nazýván esem.

Existuje také verze, že se pilotům začalo říkat „esa“ analogicky s nebesy starověké německé mytologie – Asami [1] . Slovo se do ruštiny dostalo pravděpodobně z němčiny ( německy  ass ), a proto se až do poloviny 20. století psalo jako „ prdel “ – viz např. raná vydání Ožegovova slovníku [2] , beletrie [ 3] a technická literatura první poloviny 20. století. Moderní běžné hláskování „jako“ přišlo později.

Za nejlepší eso v historii letectví - 352 sestřelů - je považováno eso (expert) Luftwaffe Erich Hartmann . 104 pilotů nacistického Německa sestřelilo 100 a více letadel a 34 německých es mělo na svém osobním bojovém kontě 150 a více sestřelů (celkový počet sestřelených letadel byl 6582). Mezi esy ostatních zemí má prvenství Fin Eino Ilmari Juutilainen , který má na svém kontě 94 nepřátelských letadel. Nejlepším esem SSSR a spojenců je Ivan Kožedub , který sestřelil 64 (amerických nepočítaje) letadel. Prvním esem druhé světové války byl Hauptmann Johannes Gentzen , který do 14. září sestřelil sedm polských letadel.

Po skončení 2. světové války a nástupu proudových letadel klesl počet sestřelených letadel na pilota, což bylo způsobeno relativní omezeností lokálních konfliktů. Vzhled nových es byl zaznamenán pouze v korejské , vietnamské , íránsko-irácké , arabsko-izraelské a indicko-pákistánské válce . Sovětští piloti Nikolaj Sutyagin a Jevgenij Pepeljajev získali během korejské války na proudovém letounu rekordní počet sestřelů  – 21, respektive 20 nepřátelských letadel. Třetí místo v počtu sestřelených letadel v historii proudového letectví zaujímá plukovník izraelského letectva Giora Epstein  - 17 letadel, z toho 9 - za dva dny. [čtyři]

Nejlepší skórující piloti

Počet potvrzených vítězství (obvykle osobních) je uveden v závorkách.

První světová válka

Země Příjmení jméno Počet výher
Rakousko-Uhersko Godwin Brumowski 35
Velká Británie Edward Mannock 61
Německo Manfred von Richthofen 80
Itálie Francesco Baracca 34
Rusko Alexandr Kazakov 17
USA Edward Rickenbacker 26
Francie René Fonck 75
Kanada Billy Bishop 70

Rusko sice vstoupilo do první světové války s počtem letadel 4x větším než např. v Anglii, ale v Rusku nebylo možné do roku 1916 zorganizovat výrobu vlastních letadel v dostatečném množství a ta letadla, která přiletěla kvůli hranice už byly evidentně zastaralé a bylo jich ještě méně. Hlavním typem letadel v ruském letectví v letech 1914-1915 byly neozbrojené zastaralé průzkumné a bombardéry " Farman " a "Voisin", což bylo do jisté míry kompenzováno primitivní výzbrojí německých letadel.

V roce 1915, ve druhém roce války, byly vzdušné boje vzácné. Posádky ve většině případů vyrážely na mise pouze s karabinami a pistolemi, ale i s takovými zbraněmi dosáhli někteří piloti vzdušných vítězství.

A tak 25. února letěl ruský dobrovolný pilot Francouz Poiret s pozorovatelem poručíkem Šebalinem na zajatém letounu Euler, aby provedli průzkum oblasti Lovich-Neborov-Bolilov. Přes jejich pozice mezi Kamionem a Sulishevem zaútočili na německý aparát. Ze vzdálenosti 40-50 m na něj bylo vypáleno 5 ran z karabiny. Podle hlášení pilotů 2. armádní letky „po třetím výstřelu sjel nepřátelský letoun s otočkou dolů a potopil se pod Skvernevitsy“.

15. července, během průzkumu východně od Zolotaya Linden, si piloti 2. letecké eskadry sibiřského sboru, poručík Pokrovskij a kornet Plonsky, všimli nepřátelského letounu. Ze zbraní měli pouze pistole Mauser. Navzdory tomu zaútočili na nepřítele a po krátké přestřelce ho donutili potopit. Rakouský letoun Aviatik (ocasní číslo 31-13) obdržel cenu ve zcela nepoškozeném stavu spolu se dvěma piloty ze 7. letecké společnosti. Oba ruští hrdinové byli vyznamenáni Řádem svatého Jiří 4. stupně.

Nejlepší piloti k 1. říjnu 1915:
Země Příjmení Počet výher
Německo Belke čtyři
Francie Garro 3
Francie Gilbert 3
Francie Brocard 2
Rusko Nesterov 1 (ram)
Rusko Kazakov 1 (ram)
Rusko Tkačev jeden
Francie Guynemer jeden
Německo richthofen jeden

Výroba letadel během první světové války:

Z německých es bojujících na východní frontě: M. von Richthofen, G. Pippart, K. Menkhoff, F. Rumi, K. Odebret, O. Fruchner, H. Dilty, L. Anslinger, D. Averes, G. Becker E Boehme, W. Frickert, O. Fruner, K. Gallwitz, G.-E. Gandert, G. Knappe, K. Küppers, R. Otto, R. Windisch.

Z nich se pouze Pippart (bojoval od února 1916 do dubna 1917) a Anslinger stali esy na východní frontě, zbytek získal titul „eso“ při přesunu na západní frontu. A Dilty obecně létal v Rusku od roku 1914 do května 1917, ale stal se esem pouze na západní frontě (i když zatím není jasné, v jaké funkci Dilty sloužil v Rusku - pilot nebo pilot).

Ace Wilhelm Frickert získal na východní frontě 7 sestřelů, ale pouze 2 z nich v letadlech (typu Voisin) a zbývajících 5 v balonech. Karl Gallwitz si na východě „vysloužil“ Železné kříže 1. a 2. třídy, ale oba za 2 ruské balony.

Z rozboru výsledků bojových operací výše uvedených německých pilotů vyplývá, že na jejich vítězstvích na východě se podílely především balony a zastaralé bombardéry Farman a Voisin, které po celou válku tvořily základ ruských bombardovacích a průzkumných perutí.

Na nepřátelské stíhací letouny a protivzdušnou obranu sestřelené palbou přitom připadá pouze 7 % z celkového počtu ztrát letadel ruské Imperiální letecké flotily.

Ve stejné době byli z německých es na východní frontě sestřeleni Wilhelm Herbert, Franz Knappe (3x), Hans-Eberhard Gandert (protiletadlová palba). Rakouské eso Frank von Linko-Crawford (30 sestřelů nad spojeneckými letouny) třikrát prohrálo vzdušné bitvy s ruským esem Evgrafem Krutenem .

Obecně za první světové války nebylo hlavním úkolem letectví ničení nepřátelských vozidel, ale průzkumné a útočné údery proti pozemním cílům.

V podání Hlavního vojensko-technického ředitelství ruské armády generálnímu štábu se říká:

"Na prvním místě by měl být úkol průzkumu, pokud je tento úkol zastíněn snahou o přeměnu vozidel na prostředek vzdušného boje, pak se může stát... že ani jeden, ani druhý úkol nebude splněn."

Druhá světová válka

Jiné konflikty

Bitvy u Khalkhin Gol

Korejská válka

vietnamská válka

Arabsko-izraelský konflikt

Indo-pákistánské konflikty

íránsko-irácká válka

Poznámky

  1. ↑ Victoria Andreeva, Kuklev Valentin, Arkady Rovner. Encyklopedie. Symboly, znaky, emblémy. — M  .: Astrel, AST, 2006. — 556 s. - 7000 výtisků.  - ISBN 5-17-021672-6 , 5-271-07986-4.
  2. ↑ Slovník ruského jazyka / Comp. S. I. Ozhegov. - Třetí vydání. - 52 000 slov. - M., 1953
  3. ↑ Pole B. Jsme sovětští lidé // Příběhy sovětských spisovatelů. Svazek 3. - M .: Hudlit, 1952. - S. 121
  4. ↑ Michail Žirokhov, Oleg Granovskij. "As Mispar Ehad" (izraelské letectvo jako číslo N1 Giora Epstein) Archivováno 31. prosince 2008 na Wayback Machine
  5. ↑ Kapitán skupiny Clive Robertson Caldwell . Získáno 5. 8. 2015. Archivováno z originálu 23. 9. 2015.
  6. ↑ Speke M. Příloha 6. Esa stíhacích letadel spojeneckých států Německa za druhé světové války, 1939-1945. // Esa Luftwaffe. - Smolensk: Rusich, 1999. - S. 426. - 432 s. - (Svět ve válkách). — 11 000 výtisků.  — ISBN 5-8138-0053-0 .
  7. ↑ Z 23 získaných vítězství dal Pepelyaev 3 svému křídelníkovi, a proto je Nikolaj Sutyagin oficiálně nejlepším sovětským esem v Koreji s 21 vítězstvími.
  8. ↑ Mluv, Miku. Bojovníci. Esa XX století 1914-2000. Moskva: "Eksmo", 2001. - 320 s., ill. — ISBN 5-04-009045-5 . - S.249-251.
  9. ↑ 1 2 Iranian F-4, Tomcat Units in Combat od Tom Cooper & Farzad Bishop, 2004, Oxford: Osprey Publishing, str. 5. , ISBN 1 84176 787 5

Literatura

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie