Mannock, Edward

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 18. července 2022; kontroly vyžadují 4 úpravy .
Edward Mannock
Mannock Edward Corringham

Mick Mannock, 1917-1918
Jméno při narození Angličtina  Edward Corringham Mannock
Přezdívka Micku
Datum narození 24. května 1887( 1887-05-24 )
Místo narození pravděpodobně Ballincollig
Datum úmrtí 26. července 1918 (ve věku 31 let)( 1918-07-26 )
Místo smrti Nord - Pas de Calais , Francie
Afiliace  Velká Británie
Druh armády RAF
Roky služby 1915 - 1918
Hodnost Hlavní, důležitý
Část 40. peruť RAF
přikázal č. 74 a 85 perutě RAF
Bitvy/války

První světová válka :

Ocenění a ceny
Viktoriin kříž Vojenský kříž s tyčí BAR.svg Rytíř Řádu za vynikající službu
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Edward Corringham "Mick" Mannock ( eng.  Edward Corringham "Mick" Mannock ; 24. května 1887  - 26. července 1918 ) - nejslavnější a nejúspěšnější pilotní eso britského letectva během první světové války [1] .

Životopis

Neexistují žádné přesné údaje o době a místě narození Edwarda Mannocka [2] . Podle nejvýznamnějších studií se narodil 24. května 1887 nebo 21. května 1888 . Existují tři hlavní možnosti ohledně Edwardova rodiště [3] : Ballincollig v hrabství Cork ( Irsko ), Aldershot v Hampshire a Brighton ve východním Sussexu ( Anglie ). Edward byl třetím dítětem Edwarda a Julie Corringhamových, zatímco matka Edwarda Mannocka byla Angličanka a jeho otec byl Skot . Edward Corringham byl desátníkem v britské armádě (je možné, že Royal Regiment of Scottish Dragoons [3] ), po svém odchodu do důchodu v roce 1891 přijal jméno Mannock.

V roce 1893 Edward Sr. znovu vstoupil do služby a byl poslán do Indie , kam se s rodinou přestěhoval z Londýna (v té době už měli Julia a Edward čtyři děti). Podle legendy utrpěl v Indii desetiletý Edward Mannock vážnou nemoc, která v budoucnu vedla k dočasné slepotě a oslabení zraku (věří se, že eso Mannock bylo slepé na jedno oko). Když bylo Edwardu Mannockovi 12-13 let, rodina se vrátila do Británie. Mannock chtěl pomoci rodině (pravděpodobně do této doby Edwardův otec hodně pil a rodinu opustil), dostane práci (prodavač, učeň v továrně), ve 20 letech vstoupí do Labour Party [4] .

V roce 1912 dostali Edward a jeho bratr práci jako úředníci v National Telephone Company a počátkem roku 1914 byl Edward Mannock, který již dosáhl hodnosti technika, poslán na základě smlouvy do Konstantinopole [3] . Po vypuknutí první světové války , kdy Osmanská říše vyhlásila na podzim roku 1914 válku Velké Británii , šel Edward, stejně jako všichni ostatní muži s britským občanstvím, do vězení. Kvůli zhoršujícímu se zdraví byl Edward prohlášen za nezpůsobilého pro vojenskou službu a propuštěn v dubnu 1915 [3] .

Stát se pilotem

Edward Mannock se po návratu domů zapsal do Royal Army Medical Corps ( Eng.  Royal Army Medical Corps ), ale 1. dubna 1916 podal hlášení a byl zapsán do Royal Engineers ( Eng.  Royal Engineers ), odkud přešel do Royal Flying Corps v srpnu . V listopadu 1916, po úspěšném absolvování kurzu a složení zkoušek, byl Mannock poslán do výcviku k 10. výcvikové letce ( Eng.  Joyce Green Reserve Squadron ) a 31. března 1917 dorazil 29letý Mick Mannock do Francie . , na místě 40 No. 40 Squadron RAF ( anglicky:  No. 40 Squadron RAF ), které velel Albert Ball .

U 40. perutě Mannock bojoval ve dvouplošné stíhačce Nieuport 17 . Mickův první výpad se uskutečnil 7. dubna , ale Mannockův první kontakt s nepřítelem byl neúspěšný, dostal strach a rozbil formaci. 7. května 1917 si Mick Mannock připsal své první vítězství sestřelením průzkumného balónu [5] . Do července byly na Mannockovo konto přidány další čtyři nepřátelské letouny a Edward byl vyznamenán Vojenským křížem [6] .

Stíhací eso

Na konci července byl velitelem jedné ze skupin jmenován Mick Mannock, což mu dalo příležitost realizovat své nápady na zvýšení efektivity skupinové taktiky vzdušného boje. 12. srpna 1917 Mannock sestřelil svůj 6. letoun - Albatros D.III , jehož pilotem se ukázalo být německé eso Joachim von Bertrab ( Ing.  Joachim von Bertrab ) z letky Jasta 30, který měl na kontě pět sestřelených letadla [7] . Do konce září měl Mick Mannock 15 sestřelených nepřátelských letadel a v říjnu obdržel hodnost kapitána a hodnost vojenského kříže [8]

Do konce roku 1917 byla peruť reorganizována, Nieuporty (které byly pro německé stíhačky slabá konkurence) byly nahrazeny stíhačkami SE5 [9] . Mannock sestřelil svůj poslední letoun u 40. perutě (20. v řadě) 1. ledna 1918, načež dostal nové zadání v Londýně.

74. peruť

V únoru 1918 byl Edward Mannock umístěn do velení křídla A (vedoucího) v nově vytvořené 74. peruti RAF , které velel major Keith Caldwell .  Peruť se aktivně připravovala na přesun do Francie, který byl uskutečněn koncem března. Mick pokračoval v letu na SE5 [10] , v dubnu 1918 sestřelil 21. letoun a v květnu téměř zdvojnásobil svůj osobní účet, když sestřelil 11 stíhaček Pfalz D.III, 8 Albatrosů DV a jeden Fokker Dr.I. udělil Řád „Za vynikající službu“ [11] , první bar, ke kterému (tedy druhý řád) dostal o dva týdny později [12] . 6. června Mick sestřelil svůj první Fokker D.VII a v polovině měsíce bylo Mannockovo skóre 52 vítězství [3] .  

Podle vzpomínek kolegů z letky a letky byl Mannock k posádkám sestřelených letadel často krutý. A tak pilotní eso James Ira Jones, který pod ním sloužil , [  13 ] , který napsal první Mannockovu biografii [14] , vzpomínal na to, jak Mick kulometně ostřeloval posádku ztroskotaného Albatrosu C s argumentem, že je lepší zabíjet prasata než vzít zajatce ( angl. Svině jsou lepší mrtvé – žádné vězně ) [15] . Byla také zaznamenána Mannockova nová fobie : poté, co jeden z jeho studentů uhořel zaživa v letadle před jeho očima, Mick si s sebou začal brát revolver , aby se v případě požáru zastřelil ( Britové tehdy neměli padáky ) [3] .  

84. peruť

Dne 18. června 1918 se Edward Mannock vrátil do Velké Británie, kde byl jmenován do funkce velitele 85. perutě ( Ing.  No. 85 Squadron RAF ). Mick nastoupil do úřadu 3. července a poté znovu odjel do Francie. Je pozoruhodné, že Mannock na této pozici nahradil kanadské eso Williama Bishopa , který je zároveň nejproduktivnějším pilotem Britského impéria [16] (Mannock má na svědomí hlavně 61 nebo 73 vítězství, v prvním případě je Bishop na prvním místě a v druhý, s rozdílem 1 vítězství, na druhý).

Se jmenováním Mannock již nemusel osobně vést své podřízené do útoku, ale Mick pokračoval v náletech (navzdory skutečnosti, že strach z upálení ve vlastním letadle jen zesílil [17] ) a do 22. července dosáhl 60 . vítězství.

Poslední let

26. července 1918 Mannock nabídl pomoc nedávno příchozímu poručíku Donaldu C.  Inglisovi vybojovat jeho první vítězství (Iglis už létal s eskadrou, ale ještě se mu nepodařilo nikoho sestřelit). Mannock lokalizoval nepřátelský průzkumný letoun LVG C.II [18] (nebo DFW CI [3] ), který byl po společném útoku úspěšně sestřelen.

Při návratu Mannock a Inglis klesli příliš nízko a při překročení frontové linie na ně němečtí vojáci stříleli z ručních zbraní (podle jiné verze Mannock, porušující pravidla, klesl příliš nízko, aby zkontroloval trosky sestřeleného průzkumného letadla , a jeho letadlo bylo zasaženo výbuchem [17] ). Během ostřelování byl poškozen Mannockův motor SE5 a on sám mohl být také zraněn. Letadlo se naklonilo doleva a začalo padat.

Podle legendy bylo tělo Micka Mannocka nalezeno Němci ( 250 metrů od místa havárie, z čehož se usuzovalo, že se Mannock pokusil vyskočit z letadla, ačkoli s sebou nesl revolver), a pohřbeno, ale neexistuje o tom žádný důkaz [3] .

Ocenění

Mannockova vítězství

Mannock je považován za jedno z předních britských es první světové války. Podle verze, že Meek získal 73 vítězství nad nepřítelem (pozice mezi Kanaďanem Billym Bishopem se 72 vítězstvími a Manfredem von Richthofenem , přezdívaným „Rudý baron“, který má 80 vítězství), je Mannock nazýván nejlepším z nejlepších es ( eso  es ) v celém Britském impériu .

Podle oficiálního seznamu sestřelů [18] měl Mannock na kontě 61, sám tvrdil, že 51 a v dekretu o udělení Viktoriina kříže bylo uvedeno - 50 [20] . Takový rozdíl ve skóre je dán tím, že některá vítězství byla vybojována společnou prací více pilotů (např. v květnu 1918 získal Mick 20 samostatných sestřelů [18] ) nebo nepřítel kapituloval a nebyl sestřelen.

73 vítězství bylo poprvé hlášeno Irou Jonesem, který sloužil s Meekem ve stejné letce, v biografii Mannocka z roku 1935 [14] [3] . Předpokládá se, že životopis Mannocka, stejně jako mnoho pilotů té doby, byl veřejnosti neznámý a Jones toho mohl využít k propagaci pověsti svého zesnulého přítele. Biografie Mannocka, sestavená v roce 1981, také potvrzuje 73 získaných vítězství [21] . Nicméně následný výzkum Christophera Shorea, kde byly odstraněny nenárokované společné výhry, ukazuje, že Mannock skutečně měl 61 výher [22] .

Rozpoznávání

Po skončení války se spolubojovníci Edwarda Mannocka ujali iniciativy uctít a zachovat Mannockovu památku a 18. července 1919 byl Edward posmrtně vyznamenán Viktoriin křížem . Cena byla předána otci Edwarda Mannocka na ceremonii konané v Buckinghamském paláci . Kromě Viktoriina kříže obdržel Edward Sr. všechny ostatní medaile svého syna, ačkoli ve své závěti Edward Mannock neodkázal nic k převodu na jeho otce. Je známo, že otec prodal medaile svého syna za 5 liber, následně byly restaurovány a vystaveny (stále) v Royal Air Force Museum v Colindale (Londýn).

Protože komise Commonwealth War Graves Commission (CWGC, z anglického  Commonwealth War Graves Commission ) nemá žádné údaje o nálezu Mannockova těla, Meek nemá oficiální hrob. V dokumentu BBC "Aerobats in the First World War" ( angl.  WW1 Aces Falling ), vydaném 21. března 2009, byla zmíněna verze pohřebiště, podle níž krátce po skončení války zůstaly neznámé ostatky byly nalezeny poblíž místa havárie britský pilot. Následně byli znovu pohřbeni na CWGC Military Cemetery of An Unknown British Airman Of The Great War v Laventie  [ 23 ] . Možná byl tento pilot Edward Mannock [24] 

Edwardovo jméno je uvedeno na památníku pohřešovaných osob RAF v Arrasu a válečném památníku ve Wellingborough . V Canterburské katedrále je pamětní deska Mannocka [17] . Kromě toho je po Mannockovi pojmenována 378. squadrona [25] leteckého výcvikového sboru . 

Poznámky

  1. ↑ Britské vojenské letectví v roce 1918: Část 2 Archivováno 8. července 2011 na Wayback Machine  na webových stránkách Royal Air Force Museum .
  2. ^ Franks, 2008 , Neexistuje žádný záznam o narození Edwarda Mannocka na matričním úřadě v Anglii. Od roku 1911 je jako místo narození uváděn Brighton , poté se objevila informace, že Edward se narodil někde v Irsku.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Jména v letectví: Edward Mannock // World Aviation. - DeAgostini, 2011. - Vydání. 108 . - S. 15-16 . — ISSN 2071-1131 .
  4. ↑ Mick Mannock Archivováno 21. října 2011 na Wayback Machine  na Spartacus Educational Archivováno 27. dubna 2014 na Wayback Machine .
  5. ↑ Britské vojenské letectví v roce 1917: Část 2 Archivováno 5. května 2012 na Wayback Machine  na webových stránkách Royal Air Force Museum .
  6. ↑ 12 London Gazette :. (Dodatek) ne. 30287.p. 9577  (anglicky) (pdf) (17. září 1917). Získáno 29. června 2011. Archivováno z originálu 12. srpna 2012.
  7. ↑ Joachim von Bertrab Archivováno 15. června 2011 na Wayback Machine  na letišti ( Aces and Aircraft of World War I) Archivováno 21. listopadu 2015 na Wayback Machine .
  8. ↑ 12 London Gazette :. (Dodatek) ne. 30340.p. 10706  (anglicky) (pdf) (16. října 1917). Získáno 29. června 2011. Archivováno z originálu 12. srpna 2012.
  9. ↑ Fredriksen J. Royal Aircraft Factory SE 5a . - Mezinárodní váleční ptáci: ilustrovaný průvodce světovými vojenskými letadly, 1914-2000. - ABC-CLIO, 2001. - S. 275. - 387 s. — ISBN 9781576073643 .
  10. ↑ Historie letadel Royal Aircraft Factory SE5A – letadla první světové války Archivováno 11. září 2011 ve Wayback Machine  na webových stránkách Royal Air Force Museum .
  11. ↑ 12 London Gazette :. (Dodatek) ne. 30901.p. 10869  (anglicky) (pdf) (16. září 1918). Získáno 29. června 2011. Archivováno z originálu 12. srpna 2012.
  12. ↑ 12 London Gazette :. (Dodatek) ne. 30901.p. 10858  (anglicky) (pdf) (16. září 1918). Získáno 29. června 2011. Archivováno z originálu 12. srpna 2012.
  13. ↑ Ira Jones Archivováno 15. června 2011 na Wayback Machine  at The Aerodrome ( Aces and Aircraft of World War I) Archivováno 21. listopadu 2015 na Wayback Machine .
  14. ↑ 1 2 Jones, 1989 , poprvé publikováno v roce 1935.
  15. ↑ Jones I. Tiger Squadron: The Story of 74 Squadron, RAF, in Two World Wars (Wings of War). - Time Life Education, 1994. - ISBN 978-0809497836 .
  16. ↑ Britská stíhačka SE5a  (nepřístupný odkaz)  (ruština) na webu Golden Age of Aviation Archivováno 26. ledna 2012 na Wayback Machine .
  17. ↑ 1 2 3 Fisher J. Chvějící se eso   // BBC . - 2009. - Iss. 20. března .
  18. ↑ 1 2 3 Edward Corringham Mannock: Victories Archived 18. října 2018 na Wayback Machine  na The Aerodrome Archivováno 21. listopadu 2015 na Wayback Machine .
  19. ↑ 12 London Gazette :. (Dodatek) ne. 30827.p. 9197  (anglicky) (pdf) (3. srpna 1918). Získáno 29. června 2011. Archivováno z originálu 12. srpna 2012.
  20. ↑ 12 London Gazette :. (Dodatek) ne. 31463.p. 9136  (anglicky) (pdf) (18. července 1919). Získáno 29. června 2011. Archivováno z originálu 12. srpna 2012.
  21. ↑ Dudgeon, 1981 .
  22. ↑ Shores, 1990 .
  23. ↑ Na pozemku III, řada F, hrob 12.
  24. ↑ WWI Aces Falling Archived 13. února 2011 na Wayback Machine  na webu BBC .
  25. ↑ Oficiální stránky 378 Mannock Squadron Archivováno 14. července 2011 na Wayback Machine  .

Literatura

Odkazy