Arado Ar 76

Arado Ar 76  je německý jednomístný stíhací letoun [1] .

Historie vytvoření

Technické oddělení komisariátu Hermanna Göringa plánovalo vytvořit lehký jednomístný akrobatický letoun . V době míru měl být letoun používán jako cvičný stíhač. Komisariát nabídl okamžité zahájení prací na něm čtyřem firmám Arado , Focke-Wulf , Heinkel a Henschel-Werke , ale pouze dvěma z nich se podařilo získat zakázku na sériovou stavbu jejich letounu. Ar 76 byl vyvinut jako stíhací i jako cvičný letoun. První experimentální Ar 76a byl dokončen v roce 1934 , první test byl smutný, letadlo havarovalo. Tato nehoda podkopala důvěryhodnost Ar.76 a Focke-Wulf FW-56A byl uznán jako vítěz soutěže. Na jaře 1935 létal Ar 76V-2, krátce po něm Ar 76V-3. Letouny byly dodány na jaře 1936 do stíhacích leteckých škol. [2] Ministerstvo letectví považovalo výrobu dvou podobných letadel za nevhodnou. Byla vyrobena várka předsériových Ar.76 jako duplikát programu FW-56A, které byly spolu se dvěma zbývajícími prototypy distribuovány do leteckých škol. [3]

Využití

Od roku 1936 byly letouny Ar.76 používány ve školách stíhacího letectva jako pokročilé cvičné letouny. Na nich si budoucí stíhací piloti procvičovali akrobacii a některé prvky bojového použití. Tyto letouny byly v provozu až do roku 1940. Neúčastnili se nepřátelských akcí. [čtyři]

Konstrukce

Jednomístný akrobatický letoun Arado Ar.76 byl slunečník vzpěrového typu s nezatahovacím ocasním podvozkem.

Trup letounu měl energetický rám v podobě prostorové farmy, svařený z ocelových trubek. Přední část trupu byla opláštěna lisovanými duralovými plechy a ocasní část byla opláštěna plátnem. [čtyři]

Křídlo je rovné dřevěné konstrukce. Křídlo se technologicky skládalo ze tří částí: středové části a dvou odnímatelných konzol. Podšívka křídla je lněná. Křídlo bylo připevněno k horní části trupu pomocí paralelních vzpěr. Kulomety mohly být namontovány na horní plochu křídla. [čtyři]

Ocasní jednotka klasického schématu. Výkonová sada horizontálních a vertikálních ocasních ploch - ocelové trubky. Plášťová tkanina. Tuhost stabilizátoru zajišťovaly dvě vzpěry. Směrovka a výškovka měly kompenzaci klaksonu a byly vybaveny vyvažovacími jazýčky. [čtyři]

Tříkolový podvozek s ocasním kolem, nezatahovací za letu. Pákový podvozek s pružinovými tlumiči. Kola s dělenou nápravou, krytá podběhy.

Elektrárna je osmiválcový do V, s obráceným blokem válců, kapalinou chlazeným motorem Argus As 10C, 240 k. Vrtule dřevěná dvoulistá s konstantním stoupáním, vybavená příďovým kuželem. [čtyři]

Výzbroj

• Stíhací varianta má dva kulomety MG-17 ráže 7,9 mm s 250 náboji na hlaveň a tři 10 kg pumy.
• Ve verzi cvičného letounu - jeden MG-17 s 250 náboji.

Letový výkon

Motor:

typ: 1 PD Argus As 10C

výkon = 240 koní S.

Rozpětí křídel, m = 9,50

Délka letadla, m = 7,20

Výška letadla, m = 2,54

Plocha křídla, m² = 12,90

Váha (kg:

prázdné letadlo = 750

vzlet = 1070

Maximální rychlost, km/h = 266

Praktický strop, m = 6400

Dolet, km = 470

Poznámky

1. ↑ Arado Ar.76 . Získáno 8. června 2015. Archivováno z originálu 9. června 2015. (neurčitý)
2. ↑ Arado Ar-76 . Datum přístupu: 8. června 2015. Archivováno z originálu 3. července 2014. (neurčitý)
3. ↑ D. Donald Bojový letoun Luftwaffe. Astrel 2002
4. ↑ 1 2 3 4 5 William Green. Křídla Luftwaffe (bojové letouny Třetí říše).

Literatura

• Andrew Kharuk. Hitlerův bojový letoun. První barevná encyklopedie Luftwaffe. - M. : EKSMO, 2014. - 400 s. - ISBN 978-5-699-70867-3 .

Odkazy

• Encyklopedie Arado Ar 76 v rohu nebe