Arado Ar 232

Arado Ar 232 „Stonožka“ ( německy:  Arado Ar 232 „Tausendfüßler“ ) je německý vojenský dopravní letoun navržený a vyrobený v malém počtu kopií německou společností Arado během druhé světové války .

První let se uskutečnil 28. června 1942 . Celkem bylo vyrobeno 22 letounů Ar-232 ve formě modifikací „A“ (dvoumotorový letoun) a „B“ (čtyřmotorový) [1]

Konstrukce

Jedno z prvních vojenských transportních letadel navržených pro tento účel od základů. Vysoké křídlo se dvěma nebo čtyřmi pístovými motory. Dvojité opeření ocasu.

Bylo použito zajímavého technického řešení: výkonná nakládací rampa na ocasu letadla byla otevřena hydraulickým pohonem a zvedla letoun do vodorovné „letové polohy“, což značně usnadnilo jeho nakládání (poprvé použito na Ju 90 ).

Podvozek byl velmi zajímavý : pro provoz z dobrých letišť byl letoun vybaven obvyklým tříkolovým podvozkem (s příďovou vzpěrou) a pro lety z nepřipravených míst - 22 malými kolečky (nízký tlak) pod trupem.

Servisní a bojové použití

Na podzim 1942 byly dva Ar 232 přiděleny k zásobování německých jednotek u Stalingradu , létaly až do kapitulace Paulusovy armády . Ar 232 byly také použity k přepravě nákladu do Norska .

Dva Ar 232 se na konci války staly britskou kořistí [2] .

Možnosti úprav

• Ar 232 V1 & V2  - Ar 232A, prototypy a experimentální letouny, poháněné dvěma motory BMW 801 A/B o výkonu 1 193 kW (1 600 k) .

• Ar 232 V3 & V4  - Prototypy a experimentální letouny Ar 232B poháněné čtyřmi motory BMW Bramo 323R-2 Fafnir.
• Ar 232A  - předsériový letoun používaný k provozním zkouškám, vybavený dvěma motory BMW801 , bylo vyrobeno pouze deset letounů této řady.
• Ar 232B  je první sériově vyráběný letoun poháněný čtyřmi motory Bramo 323 Fafnir, deset letounů této řady bylo vyrobeno pod označením Ar 232B-0.
• Ar 232C  - Přepracovaná verze, místo hliníku bylo použito dřevo na vnější části křídla a ocasní plochy.
• Ar 432  - Přejmenovaná předprodukční verze Ar 232C.
• Ar 532  je projekt, zvětšená šestimotorová verze Ar 432.
• Ar 632  - projekt, zvětšená šestimotorová verze Ar 432, která se od projektu Ar 532 lišila rozpětím křídel.

Taktické a technické charakteristiky

Následující charakteristiky odpovídají modifikaci Ar 232B:

Specifikace

• Posádka : 4 osoby
• Délka : 23,52 m
• Rozpětí : 33,50 m
• Výška : 5,69m
• Plocha křídla: 142,6 m²
• Prázdná hmotnost: 12 780 kg
• Maximální vzletová hmotnost: 21 150 kg
• Motory: 4× BMW Bramo 323 R-2 Fafnir 9-ti válec radiální
• Výkon : 4× 1200 l. S. (895 kW)

Letový výkon

• Maximální rychlost : 308 km/h ve 4000 m
• Cestovní rychlost : 290 km/h ve 2000 m
• Praktický dojezd: 1062 km
• Praktický strop : 6900 m

Výzbroj

• Kulomet a dělo:
  • 1× kulomet MG 131 v přídi
  • 1× kanón MG 151 v horní věži trupu EDL 151
  • 1-2 × kulomety MG 131 v ocasní části
  • 8× kulomety v bočních oknech (používané výsadkáři) MG 34

Odkazy

• Arado Ar 232 na Sky Corner
• Arado Ar-232 "Tausendfussler" ("Stonožka")

Poznámky

1. ↑ Arado Ar 232 . Získáno 9. června 2015. Archivováno z originálu 17. listopadu 2017. (neurčitý)
2. ↑ Andrey Kharuk. Všechna letadla Luftwaffe. - Yauza. - Moskva: EKSMO, 2013. - S. 197-198. — 336 s.