Messerschmitt Me.323 Gigant

Messerschmitt Me 323 "Gigant" ( německy:  Messerschmitt Me.323 "Gigant" ) - německý těžký vojenský dopravní letoun s nosností až 11 tun , nejtěžší pozemní letoun druhé světové války . Celkem bylo vyrobeno asi 200 vozů.

Me.323 se používal hlavně k zásobování německých jednotek v Tunisku a severní Africe , v letech 1942-1943 prováděl bojové lety z Apeninského poloostrova az ostrova Sicílie .

Historie

Messerschmitt Me.323 "Gigant" - největší dopravní letoun Luftwaffe nacistického Německa (nosnost - až 11 tun), postavený na bázi těžkého vojenského kluzáku Me.321 "Gigant" a motorů francouzské společnosti " Gnome-Ron “, hojně nalezený útočníky na skladištích v okupované Francii . Hlavní transportér Luftwaffe Ju.52 překonal z hlediska nosnosti 5krát a z hlediska účinnosti téměř 2krát (0,57 versus 1 litr paliva na tunokilometr).

Nepraktičnost použití obřího větroně Me.321 (let pouze jednosměrný, posádka s sebou nesla výbušnou nálož, aby vůz při přistání zničila) vedla k rozhodnutí přeměnit jej v plnohodnotné letadlo instalací motorů a přistáním zařízení (Me.321 vzlétl na padacím vozíku a přistál na lyžích).

Zpočátku dostala čtyřmotorová verze letounu označení Me.321C a šestimotorová verze Me.321D, později se však označení změnilo na Me.323C a Me.323D, resp. První prototypy měly každý čtyři motory, ale kvůli nízkému poměru tahu k hmotnosti byly následně navrženy pouze šestimotorové verze. Technologickým průlomem byl letecký podvozek , který musel odolat dosud nebývalému zatížení a jehož tlumiče fungovaly na principu železničního nárazníku . Letoun potažený plátnem a překližkou se přesto ukázal jako nehořlavější než celokovový Ju.52 , což se v praxi potvrdilo: Giant nehořel o nic častěji a o nic silněji než Junkers.

Celkem bylo od března 1942 (začátek letových zkoušek) a září 1942 (zahájení sériové výroby) do začátku roku 1944 postaveno 198 vozidel všech verzí a modifikací (nejvyšší produkce v únoru 1943 byla 27 kusů, poté r. průměrně bylo postaveno 8,5 letadla za měsíc). Německé ministerstvo letectví po zprovoznění šestimotorového Me.323D nařídilo zahájit práce na návrhu jeho nástupce – ještě těžšího letounu, který dostal oficiální označení ZSO.523 – nicméně po otevření II. Přední, práce na nových dopravních letounech, prováděné pod vedením německého inženýra Waltera Stendera, byly ukončeny a projekty zůstaly nerealizovány [1] .

Zúčastnili se hlavních bojů ve Středomoří a severoafrickém dějišti operací  - z letišť Neapol, Lecce, Pomigliano, Castel Vetrano, Pistoia "Giants" dodávali palivo, náhradní díly, jídlo, munici a také lehké obrněné jednotky. vozidel a různých dělostřeleckých systémů (včetně 150mm houfnic), prováděl zásobování Rommelova afrických sborů . Letadla létala zpravidla nízko, jednotlivě nebo v malých skupinách.

V lednu 1943 byl Me.323 zapojen do operace zásobování 6. Paulusovy armády obklíčené ve Stalingradu . Letěli z letiště Zverevo (Rostovská oblast).

V červenci 1943 byly Me.323 přivezeny na podporu jednotek bránících Sicílii před vyloďovacími spojenci (dvojice Giantů dopravila dělostřelectvo od 1. výsadkové divize na letiště Catania ).

Po pádu Mussoliniho režimu a Hitlerově rozhodnutí o obsazení Itálie se podíleli na zajištění této operace – ve dnech 26. – 28. července bylo šest Giantů spolu s dalšími dopravními letouny přemístěno z francouzské základny Istres do italské Pratica di Mare, která je 25 km od Říma , 2. 1. výsadková divize, která dobyla Řím o měsíc a půl později. V květnu 2012 bylo jedno z letadel nalezeno na dně moře poblíž italského ostrova Sardinie . Nalezený letoun se 26. července 1943 zřítil. Toho dne odletěly dva Me.323 z letiště Venafiorita na Sardinii do Pistoie (Toskánsko). Ve 12:10 místního času je napadli Britové poblíž ostrova Maddalena (ve stejnojmenném souostroví ). Jedno z letadel spadlo na ostrov a shořelo, druhé nouzově přistálo na vodě a později se potopilo. 10 členům posádky se podařilo uprchnout, zbytek zemřel. Před tímto nálezem nebyl znám žádný přeživší Messerschmitt Me.323 [2] [3] .

Celkem za necelých 5 měsíců Giants uskutečnili více než 1200 letů do Tuniska , přičemž dopravili asi 15 000 tun nákladu, včetně 96 samohybných děl a obrněných transportérů, 616 děl, 360 nákladních automobilů a tahačů, 42 radarů. Na podzim 1943 byly Me.323 použity k evakuaci korsické skupiny. "Obři" byli také použiti k evakuaci Rommelova sboru z Afriky.
Celkem Němci v tomto dějišti operací ztratili 65 Me.323, z nichž 25 bylo sestřeleno spojeneckými stíhačkami.

Po utrpění ztrát byla peruť Me.323, TG 5 ( Transportgeschwader , dopravní peruť), doplněna o personál a nová vozidla a přemístěna na východní frontu, kde se jejími hlavními základnami staly Kecskemet (Maďarsko) a Focsani (Rumunsko). Odtud byli „Obři“ vysláni plnit úkoly v různých sektorech fronty – od Sevastopolu po Rigu. Koncem roku 1943 - začátkem roku 1944 tak letouny skupiny I./TG5 dodávaly různé náklady vojákům bojujícím na Nikopolském předmostí . Od listopadu 1943 do začátku května 1944 pravidelně létali dva zaměstnanci této skupiny z Oděsy do Sevastopolu a zpět. Konkrétně v první polovině dubna dodali 30 děl. Celkově do května 1944 Giants provedli na východní frontě asi 2000 bojových letů, při kterých přepravili téměř 18 000 tun nákladu. Jeden Me.323 byl sestřelen sovětskými partyzány (spojení S. A. Kovpak ), o kterém se zmiňuje Vershigorova kniha "Nálet na San a Vislu".

Hodnocení projektu

I přes snahu výzkumníků zaměřit se na nedostatky stroje a vysoké bojové ztráty lze Me.323 považovat za první specializovaný vojenský dopravní letoun na světě . Na svou dobu implementovala tak pokročilá řešení, jako je široký trup , velký přední nákladový poklop , konvertibilní nákladový prostor a vícekolový podvozek . To vše se dnes hojně využívá.

Taktické a technické charakteristiky

Níže uvedené charakteristiky odpovídají modifikaci Me 323 D-1.

Specifikace

• Posádka : 5 osob
• Kapacita cestujících: 130 vojáků
• Délka : 28,50m
• Rozpětí : 55,24 m
• Výška : 9,60m
• Plocha křídla: 300,50 m²
• Prázdná hmotnost: 27 000 kg
• Pohotovostní hmotnost: 29 500 kg
• Maximální vzletová hmotnost : 43 000 kg
• Užitečná hmotnost : 11 000 kg
• Motory: 6× radiální 14válcový Gnome-Ron 14N vzduchem chlazený
• Výkon : 6 × 990 l. S. (730 kW)

Letový výkon

• Maximální rychlost : 250 km/h
• Cestovní rychlost : 210 km/h
• Praktický dojezd: 700 km
• Dolet trajektu: 1100 km
• Praktický strop : 4700 m
• Rychlost stoupání: 3,6 m/s
• Čas stoupání: 4000 m za 35 minut

Výzbroj

• Kulomet: až 18 × 7,9 mm kulomety MG 15

Viz také

• K-7 (letadlo)
• Gotha Go 244
• Junkers Ju 322
• Hughes H-4 Hercules - dřevěný létající člun

Poznámky

1. ↑ Zeppelin ZSO.523 . Těžký dopravní letoun (nedostupný spoj) . aviarmor.net . Archivováno z originálu 1. července 2014. (neurčitý) 
2. ↑ Mostro d'acciaio della Luftwaffe ritrovato nei fondali della Maddalena  (italsky)  (nepřístupný odkaz) . Cagliari: Rai News 24 (12. září 2012). Získáno 14. října 2019. Archivováno z originálu 18. září 2012.
3. ↑ Největší letoun Luftwaffe nalezený u pobřeží Sardinie . Lenta.ru (14. září 2012). Získáno 14. října 2019. Archivováno z originálu 10. října 2012. (neurčitý)

Odkazy

• Me-323 // base13.glasnet.ru

Slovníky a encyklopedie	Skvělý norský
V bibliografických katalozích	J9U : 987007565539005171 LCCN : sh85083986