Gotha Go 244

Gotha Go 244  je střední vojenský transportní letoun Luftwaffe za druhé světové války . Tento letoun byl používán téměř výhradně na východní frontě . Měly přezdívku „Létající kontejnery“ (jako kluzáky, na jejichž základě vznikly).

Popis

Go 244 byla motorizovaná verze Gotha Go 242 , což byl kluzák vyrobený z nejjednoduššího materiálu (protože kluzáky měly být jednorázové) - trup byl sestaven z ocelových trubek potažených látkou. Od začátku bylo plánováno nainstalovat na drak letadla dočasný motor Argus As 10 , který by vrátil prázdné draky na základnu, ale když Říše potřebovala nový dopravní letoun, který by nahradil Ju-52 , bylo rozhodnuto nainstalovat takový motor na nos. Tato myšlenka nezískala podporu v RLM, neboť letoun s tímto motorem měl rychlost cca 160-190 km/h, což pro úspěšné použití nestačilo.

Možnost přestavby kluzáku na dopravní letoun však byla velmi slibná - po pádu Francie tam německá armáda narazila na velké zásoby 700 hp radiálních dvouřadých čtrnáctiválců Gnome-Rhone 14M. S. Bylo rozhodnuto použít tyto motory k pohonu kluzáku Gotha Go 242 a úprava přidala i tříkolový podvozek. Němečtí konstruktéři tímto doufali, že se jim podaří zvýšit účinnost a také provozní všestrannost draku.

Ukázalo se však, že tyto motory byly příliš málo výkonné. A již po invazi do SSSR, v červnu 1941, Němci zachytili velké zásoby hvězdicových motorů Shvetsov M-25A o výkonu 750 k. S. Ale jak se ukázalo, byly stejně poddimenzované jako ty francouzské - jejich výkon zjevně nestačil a tyto náhražky se nemohly udržet ve vzduchu na jeden motor.

• Série „ A “ byly prototypy a některé z nich byly poháněny hvězdicovými motory BMW 132 660 hp. S.
• Série B (B-1, B-2, B-3, B-4 a B-5) byla hlavním výrobním modelem - 133 bylo přestavěno z draku Gotha Go 242 a 43 letadel bylo sériových modelů (10 dodaných letadel v září 1942 a 29 v listopadu).

Go 244 dostal třílisté vrtule s proměnným stoupáním, i když některé stroje byly vybaveny čtyřlistými vrtulemi s konstantním stoupáním

V továrně společnosti v Českých Budějovicích byly vyrobeny „létající kontejnery“ s motory a v roce 1942 bylo připraveno 133 exemplářů Go 244. V březnu 1942 byly dvě dopravní letky Luftwaffe přezbrojeny na letouny Go 244 Řecko. a KGrsbV 106 na Krétě, kteří předtím létali na třímotorových Ju 52 . Již v listopadu téhož roku však byly všechny Go 244 nahrazeny Me.323 Gigant . Proto jedinou jednotkou, která měla „létající kontejnery“ s motory, byla 7./TG4 (7. letka 4. transportní skupiny), sídlící v jižním Rusku. Zkušenosti s používáním těchto letadel na východní frontě a dalších dějištích operací však byly považovány za neúspěšné - nedostatečný výkon motoru, problémy s náhradními díly pro vrtošivé francouzské motory a nízká rychlost letu. V důsledku toho se továrna po dodání dvou dalších Go 244B vrátila k montáži draků Go 242.

V březnu 1942 obdržely dvě skupiny s Ju 52 - K.Gr.k.bV104 a 106 Go.244B, ale v listopadu byla první přezbrojena na Me.323 a druhá o několik měsíců později opět obdržela Ju 52. Transportní Gothové byli posláni do leteckých škol – výkon jejich pohonného systému zjevně nestačil a na jeden motor se ve vzduchu neudrželi. Vyřazené letouny Go 244 byly převedeny do výcvikových středisek pro výcvik výsadkářů .

Výkonnostní charakteristiky (Go 244B-2)

Specifikace

• Posádka: 2 osoby
• Kapacita cestujících: 23 výsadkářů
• Délka: 15,80m
• Rozpětí : 24,50 m
• Výška: 4,60m
• Plocha křídla: 64,4 m²
• Prázdná hmotnost: 5225 kg
• Maximální vzletová hmotnost: 7800 kg
• Motory : 2 × Gnome-Rhone 14M-4/5, každý 700 hp každý (na Go 244V1 byly devítiválcové BMW 132Z (660 k), na V2 - dvouřadé čtrnáctiválce " Gnome-Ron " 14M (700 k), na V3 - zachycené M-25 (750 k) )

Letový výkon

• Maximální rychlost : 290 km/h
• Cestovní rychlost : 270 km/h ve výšce 3900 m
• Dolet: 740 km
• Praktický strop : 7650 m
• Rychlost stoupání : 270 m/min

Výzbroj

• 4 × 7,9 mm kulomety MG-15 , 125 ran na hlaveň
• až 4 × kulomety MG-34 parašutistů

Viz také

• Messerschmitt Me.323 Gigant

Odkazy

• airwar.ru – Go.244 Archivováno 20. října 2010 na Wayback Machine