Letecký motor

Letecký motor (letecký motor, letecký motor) - v podstatě - tepelný motor instalovaný v letadle jako prvek letecké elektrárny , který realizuje tahovou sílu potřebnou pro let v atmosféře.

Klasifikace

Letecké motory se podle způsobu vytváření tahu dělí do tří skupin: šroubové ; reaktivní ; kombinované .

Šroubové letecké motory  - pístové letecké motory, které vytvářejí tah otáčením vrtule , stejně jako kombinované letecké motory, za předpokladu, že tahová síla generovaná vrtulí je větší než 50% celkové (ekvivalentní) tahové síly motoru.

Letecké proudové motory  jsou tepelné motory s přímou reakcí, které přeměňují energii paliva na kinetickou energii proudu plynu proudícího z motoru – což způsobuje reakční sílu, která se přímo využívá jako hnací síla – tah. V letectví se používají dva typy proudových motorů: vzduchové proudové motory (AJE), ve kterých se ke spalování paliva využívá atmosférický kyslík; raketové motory (RD), ve kterých se ke spalování paliva používá okysličovadlo dopravované samotným letadlem.

Kombinované (smíšené) letecké motory  - vytvářející tah, sestávající z reakční síly proudu spalin proudících z motoru a tahu vytvářeného konvenční nebo speciální vrtulí ( propfan ). Hlavní typy kombinovaných motorů jsou: turbovrtulové motory (TVD); obtokové proudové motory (DTRD); propfan letecké motory (VVD).

Proudové, turbovrtulové, obtokové a propfan letecké motory - sjednocené společným názvem - plynové turbínové letecké motory (GTE).

Na letecké motory jsou kladeny zvláštní požadavky na spolehlivost, poměr měrného výkonu nebo tahu k hmotnosti , měrnou spotřebu paliva a také na celkové rozměry a tvar.

Zastaralé koncepty nerealizovaných projektů:

• Parní letecký motor

Provozované nebo provozované v minulosti:

• Pístový letecký motor
• Motor s plynovou turbínou
• Pulzující proudový motor
• Turbovrtulový
• turboventilátorový motor
• Proudový motor , Proudový motor
• Raketový motor

Slibné koncepty:

• Jaderný letecký motor
• Letecký elektromotor  dominuje leteckému modelářství od počátku 21. století. Od poloviny roku 2000 je široce používán na UAV . Vznikají lehkomotorové pilotované letouny s elektromotory.

Dovgalyukův vzorec

K určení počtu motorů určitého typu potřebného pro instalaci do letadla se v teoretickém letectví používá Dovgalyukův vzorec

kde S je plocha křídel letadla (m^2), F je maximální tah motoru při vzletu (kgf)

Proto - vzorec pro určení maximálního tahu motoru během vzletu pro určitý typ letadla, kde S je plocha křídla letadla (m ^ 2), N je počet motorů nainstalovaných v letadle.

Z toho vyplývá, že plochu křídla letadla lze vypočítat se znalostí max. výkon (kgf) a počet na něm nainstalovaných motorů

Historie

Výroba

Viz také

• Seznam leteckých motorů
• Seznam leteckých motorů SSSR a postsovětských zemí

Odkazy

Slovníky a encyklopedie	Velký Rus Vojenská Sytina Universalis
V bibliografických katalozích	GND : 4121282-4 J9U : 987007294770405171 LCCN : sh85002848 NDL : 00566339