Turboventilátorový motor

Motor s turbodmychadlem je v populární literatuře běžně označován jako motor s vysokým (nad 2) obtokovým turbodmychadlem (TFE) . Tento typ motoru používá jednostupňový ventilátor s velkým průměrem , který zajišťuje vysoký průtok vzduchu motorem při všech rychlostech, včetně nízkých rychlostí vzletu a přistání . Díky velkému průměru ventilátoru se tryska vnějšího obrysu takových turbodmychadel značně ztěžuje a často se zkracuje pomocí rovnání (pevné lopatky, které otáčejí proud vzduchu v axiálním směru). V souladu s tím je většina turbodmychadel s vysokým obtokovým poměrem bez směšovacích toků. Účinnost turbodmychadlových motorů je dána tím, že na rozdíl od konvenčních turbodmychadel se proudová energie ve formě tlaku a vysoké teploty neztrácí na výstupu z motoru, ale přeměňuje se na rotaci ventilátoru, který vytváří dodatečný tah, čímž zvýšení účinnosti . U turboventilátorového motoru může ventilátor generovat až 70-80 % celkového tahu motoru [1] [2] .

Zařízení vnitřního okruhu těchto motorů je podobné zařízení proudového motoru (TRD) , jehož posledními stupni turbíny jsou pohon ventilátoru.

Vnější obrys takových turboventilátorových motorů je zpravidla jednostupňový velkoprůměrový ventilátor, za nímž je umístěna směrová lopatka z pevných lopatek, které urychlují proudění vzduchu za ventilátorem a roztáčí jej, což vede k axiálnímu směru, vnější obrys končí tryskou.

Vzhledem k tomu, že ventilátor takových motorů má zpravidla velký průměr a stupeň zvýšení tlaku vzduchu ve ventilátoru je nízký, je tryska vnějšího okruhu takových motorů poměrně krátká. Vzdálenost od vstupu motoru k výstupu trysky s vnějším obrysem může být mnohem menší než vzdálenost od vstupu motoru k výstupu trysky s vnitřním obrysem. Z tohoto důvodu je často tryska vnějšího obrysu zaměňována za kapotáž ventilátoru.

Turboventilátorové motory s vysokým obtokovým poměrem mají dvou- nebo tříhřídelovou konstrukci.

Výhody a nevýhody

Hlavní výhodou takových motorů je jejich vysoká účinnost.

Nevýhody - velká hmotnost a rozměry. Zejména - velký průměr ventilátoru, který vede k výraznému odporu vzduchu za letu.

Rozsah těchto motorů je komerční letadla na dlouhé a střední vzdálenosti, vojenské dopravní letectví .

Viz také

• Turbovrtulový
• Oběžné kolo

Poznámky

1. ↑ Jak funguje motor s turbodmychadlem . Získáno 7. února 2016. Archivováno z originálu 26. května 2017. (neurčitý)
2. ↑ Jak funguje turbodmychadlový motor CFM56-7B

Literatura

• Elliot, Simon . Power Progress : World Turbine Engine Directory  . // Mezinárodní let . - 13.-19. října 1993. - Sv. 144 - č.p. 4391 - S. 29-38 - ISSN 0015-3710. (příručka s technickými údaji a srovnávacími charakteristikami [1] , [2] , [3] , 40 turboventilátorových motorů pro civilní letectví (komerční turboventilátory), 49 vojenských leteckých proudových plynových turbínových motorů (vojenské turboventilátory / proudové letouny), přední světoví výrobci-podniky zahraniční výroby motorů )