Olejový motor

Olejový motor (též petrolejový , motor se žhavicí hlavou , výhřevný motor [1] , polonaftový motor [2] ) je spalovací motor, ve kterém se palivo zapaluje ve speciální žhavicí hlavě - a kalorizátor [3] . Motor může běžet na různé druhy paliva: petrolej , naftu , naftu , ropu , rostlinný olej [4] atd.

Historie

motor vynalezl Angličan Ackroyd -Stewart V roce 1886 byly vyrobeny první prototypy a v roce 1891 byla zahájena sériová výroba v Richard Hornsby & Sons která vyrábí zemědělské stroje Vzhledem k určitým podobnostem konstrukce (použití přímého vstřikování paliva) a principu činnosti (vznětové zapalování) se tento motor stal předmětem patentových sporů s Rudolfem Dieselem [5] .

V Rusku jsou dvoudobé olejové motory známé také jako bolinder (od J & CG Bolinders Mekaniska Verkstad AB  - název společnosti, která takové motory dodávala) [6] .

Zařízení a princip činnosti

Olejový motor může být dvoudobý nebo čtyřdobý , ale většina z nich byla dvoudobá s proplachem klikové komory, což zjednodušilo konstrukci a provoz - např. směr otáčení motoru byl nastaven směr při startu. Hlavním znakem tohoto typu motorů je žhavící hlava (kalorizátor), uzavřená tepelně izolačním pláštěm. Před nastartováním motoru je nutné ohřívač ohřívat zvenčí na vysokou teplotu jakýmkoli dostupným způsobem, např. pomocí hořáku , svítilny nebo koše s rozžhaveným dřevěným uhlím namontovaným na motoru [7] . Následně se místo hořáku začala používat elektrická spirála pro zahřívání žhavící hlavy.

Při chodu motoru během sacího zdvihu je palivo přiváděno do žhavicí hlavy tryskou (obvykle v okamžiku, kdy píst prochází spodní úvratí), kde se okamžitě odpaří, ale nevznítí se, protože žhavicí hlava je naplněna s výfukovými plyny v okamžiku odpálení trysky a není v ní dostatek kyslíku, aby palivo hořelo. Jen krátce předtím, než píst dosáhne horní úvrati, vstupuje do hlavy válce z hlavy válce čerstvý vzduch bohatý na kyslík stlačený pístem , v důsledku čehož se vznítí výpary paliva.

Kompresní poměr takových motorů je mnohem nižší než u dieselových motorů  – ne více než 8. Palivo navíc na rozdíl od vznětového motoru nevstupuje na konci kompresního zdvihu, ale během sání [8] , což umožňuje použití palivového čerpadla jednodušší konstrukce , navržené pro relativně nízký tlak (obvykle ne více než 30 ... 40 atm).

Okamžik vznícení paliva závisí na teplotě žhavící hlavy, která se může během provozu měnit. Pro řízení předstihu zážehu by bylo možné použít vstřikování vody .

Výhody

• Jednoduchost designu, spolehlivost, nenáročnost na údržbu;
• Schopnost pracovat s různými druhy paliva (až po použitý motorový olej ) bez přestavování;
• Dvoudobé olejové motory mohou pracovat s libovolným směrem otáčení setrvačníku , pro reverzaci je nutné postupně snižovat otáčky, dokud nedojde k dalšímu záblesku paliva, než se píst dostatečně přiblíží k horní úvrati , poté se setrvačník zastaví a se začne otáčet v opačném směru.

Nevýhody

• Nutnost zahřát žhavící hlavu na teplotu 300-350 °C před spuštěním, což trvalo 10 ... .15 minut při použití otevřeného plamene, nebo 1 ... 2 minuty u elektrické spirály;
• Nízká účinnost v důsledku špatného proplachování ohřívače čerstvým vzduchem a nízkého kompresního poměru [9] ;
• Motor této konstrukce vyvine maximální výkon při nižších otáčkách než tradiční vznětové motory , proto dochází k silným vibracím a nízké hustotě výkonu . Motor navíc vyžaduje velmi masivní setrvačník . Nízká rychlost otáčení v určitých oblastech techniky může být zároveň výhodou, například při použití motoru jako lodi ;
• Vysoká teplota žhavicí hlavy je udržována záblesky paliva ve válcích, takže tento typ motoru nemůže při nízké zátěži a na volnoběh fungovat dlouhodobě bez přídavného topení.
• Při dlouhodobém provozu při vysokém zatížení se může žhavicí hlava přehřát, v důsledku čehož se zvýší časování zapalování , což vede ke snížení výkonu a zvýšení zatížení částí motoru.

Aplikace

Motory tohoto typu se sériově vyráběly až do konce 50. let a byly používány jako stacionární v zemědělských strojích , při stavbě lodí (zejména na malých rybářských plavidlech) a v elektrárnách s nízkým výkonem a v první polovině 20. na motorové vozy a traktory malého výkonu.

Ve 40. a 50. letech 20. století se objevily pokusy vytvořit motorové pily s polodieselovým motorem (norská pila Comet a švédská pila Jonsered Raket XA), ale tyto konstrukce si nezískaly oblibu. [deset]

Právě tímto motorem byl vybaven jeden z prvních sovětských traktorů, Záporožec . Nejznámějším a jedním z nejúspěšnějších příkladů použití takového motoru je německý traktor Lanz-Bulldog, vyráběný od 20. do 60. let 20. století.

Viz také

• dieselový motor
• doutnavka

Poznámky

1. ↑ výhřevný motor - článek z Velké sovětské encyklopedie . 
2. ↑ Samoilov K. I. Olejový motor // Marine Dictionary. - M.-L.: Státní námořní nakladatelství NKVMF SSSR . — 1941. (Ruština)
3. ↑ Kalorizátor // Technický železniční slovník / upravil inženýr. N. N. Vasiljeva, prof. O. N. Isahakyan, prof. N. O. Roginsky, Ya. B. Smolyansky, prof. V. A. Sokovich a doktor ekonomie. vědy T. S. Chačaturova. - M . : Nakladatelství státních dopravních drah, 1941.
4. ↑ Historie traktorů Lanz Bulldog Tractors . Získáno 25. října 2012. Archivováno z originálu 31. července 2012. (neurčitý)
5. ↑ Rudolf Diesel - Autology - Znám auto (nepřístupný odkaz) . Získáno 13. července 2014. Archivováno z originálu 28. května 2014. (neurčitý) 
6. ↑ Samoilov K. I. Bolinder // Marine Dictionary. - Moskva-Leningrad: Státní námořní nakladatelství NKVMF SSSR, 1941.
7. ↑ nico poge. Japonský naftový motor o výkonu 2 hp. Společnost Sato, 30. léta 20. století.  (anglicky)  ? . youtube.com . Youtube.com (3. listopadu 2014). Staženo 10. června 2020. Archivováno z originálu dne 27. července 2020.  (neurčitý)
8. ↑ Americký patent 502837 Archivováno 10. listopadu 2012 na Wayback Machine Motor poháněný spalováním směsi plynu nebo uhlovodíkových par se vzduchem, 8. srpna 1893
9. ↑ Sibiř. Průmysl. Strojírenství . Datum přístupu: 13. října 2012. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý)
10. ↑ Michail Eliseikin. Dieselová motorová pila - historie a důvody vzhledu  (ruština)  ? . youtube.com . Youtube.com (17. dubna 2019). Staženo 10. června 2020. Archivováno z originálu dne 27. července 2020.  (neurčitý)

Odkazy

• Olejový motor // Zemědělský slovník-příručka / kap. vyd. A. I. Gaister. - Druhé vydání, aktualizované a opravené. - Moskva-Leningrad: Státní nakladatelství kolektivní a státní farmářské literatury, 1934.
• Yashin, Vladimir Historie traktorů Lanz Bulldog Tractors . Získáno 13. října 2012. Archivováno z originálu 31. července 2012. (neurčitý)

Slovníky a encyklopedie	Britannica (online)
V bibliografických katalozích	GND : 4395484-4