Heinkel

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 17. října 2016; kontroly vyžadují 17 úprav .
Heinkel Flugzeugwerke
Typ Aktiengesellschaft a společnost s ručením omezeným
Základna 1922
zrušeno 1965
Důvod zrušení Fúze s Vereinigte Flugtechnische Werke
Nástupce Vereinigte Flugtechnische Werke(VFW)
Zakladatelé Heinkel, Ernst
Umístění  Německo :Warnemünde,Meklenbursko-Přední Pomořansko
Klíčové postavy Ernst Heinkel
Průmysl letecký průmysl
produkty Civilní, vojenská letadla
Přidružené společnosti Heinkel
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Heinkel [1] (Heinkel Flugzeugwerke) byl německý výrobce letadel založený Ernstem Heinkelem , který existoval ve 20. - 60. letech 20. století . Společnost se zabývala výrobou bombardérů pro Luftwaffe ve 2. světové válce a přispěla k vývoji rychlíkových letadel.

Historie

Společnost Heinkel byla založena ve Warnemünde v roce 1922 poté, co byly zákazy výroby německých letadel uvolněny Versailleskou smlouvou . Ředitelství bylo v Rostocku , v továrně Mariene , s další divizí „Heinkel-Sud“ otevřenou ve Schwechatu (Rakousko) po anšlusu v roce 1938.

První úspěch společnosti je spojen s vývojem v roce 1932 vysokorychlostního letounu Heinkel He 70 Blitz , určeného pro poštovní a osobní přepravu společností Deutsche Lufthansa , který překonal několik rychlostních rekordů pro letouny své třídy. Jeho součástí byly dva motory z Heinkel He 111 Doppel-Blitz , které se staly základem pro výrobu bombardérů Luftwaffe během druhé světové války. Nejznámějšími inženýry Heinkel té doby byli bratři Siegfried a Wolter Günther a Heinrich Hertel.

Heinkel je často spojován jako výrobce letadel Luftwaffe během druhé světové války. Začalo to adaptací He 70, a zejména He 111, pro použití jako bombardéry . Heinkel také dodal Luftwaffe těžký bombardér Heinkel He 177 , i když se nevyráběl ve velkých počtech. Německá Luftwaffe vybavená těmito bombardéry, navigačními systémy Z-Gerät , Y-Gerät a Knickebein navrženými Johannesem Plendlem, se stala první, která začala používat noční navigační systémy, nyní povinné pro všechna letadla.

Heinkel byl méně úspěšný v prodeji stíhacích letadel. Před válkou byl Heinkel He 112 odmítnut ve prospěch Messerschmittu Bf 109 . Heinkelovy pokusy prosadit Messerschmittův vývoj modelem Heinkel He 100 selhaly kvůli politické ochraně Říšského ministerstva letectví (RMA). Koncem války navíc firma představila Luftwaffe vynikající noční stíhačku Heinkel He 219 , která rovněž trpěla politickými rozhodnutími a vyráběla se jen v omezeném množství.

Od roku 1941 až do konce války byla společnost sloučena s výrobcem motorů Hirth .do sdružení Heinkel-Hirth , které jí dalo příležitost vyrábět vlastní vojenská letadla. Do společnosti byly převedeny i bývalé polské výrobní závody, zejména továrny ve Varšavě, Rzeszowě a Mielci ( Polskie Zakłady Lotnicze ). Firma navíc využívala práce zajatců a válečných zajatců v hlavním podniku ve Schwechatu a v koncentračním táboře Mauthausen .

Jméno Heinkel je neoddělitelně spjato s průkopnickým vývojem v oblasti leteckých motorů a raketové vědy . V roce 1939 pilotoval Erich Warsitz [ 2] Heinkel He 176 a Heinkel He 178 a stal se prvním pilotem, který létal s proudovým motorem na kapalné palivo , po kterém Heinkel vyvinul prototyp Heinkel He 280 . Tento model se nikdy nedostal do výroby, protože RMA chtěla, aby se Heinkel zaměřil spíše na výrobu bombardérů, než aby podporoval vývoj konkurenčního Messerschmittu Me 262 . Mnohem později ve válce se Heinkel He 162 Volksjager vznesl do vzduchu, ale jakmile vstoupil do služby, Německo vyhlásilo kapitulaci.

Po válce se Heinkel přesunul od výroby letadel k jízdním kolům , motorovým skútrům (viz níže) a mikroautům Heinkel.. V polovině 50. let se společnost vrátila k letecké výrobě a licenčně vyráběla F-104 Starfighter pro západoněmeckou Luftwaffe. V roce 1965 společnost převzala společnost Vereinigte Flugtechnische Werke .(VFW), kterou v roce 1980 převzala společnost Messerschmitt-Bölkow-Blohm .

Produkty

Letadla

HD - Heinkel Doppeldecker ON- Heinkel-Eindecker He- Heinkel (označení RLM)

P- Projekt

Microcars

Heinkel představil sajdkáru „ Kabine “ v roce 1956. Ve stejné době byly představeny BMW Isetta a Messerschmitt KR200 . Měl monokokovou karoserii a čtyřdobý jednoválcový motor. [3]

Heinkel zastavil výrobu Kabine v roce 1958, ale výrobu převzala pod licencí Dundalk Engineering v Irsku a později ve Velké Británii Trojan Cars ., která se přestala vyrábět v roce 1966. [3] [4] Od roku 1959 do roku 1962. sajdkáry byly také vyráběny v Argentině v licenci. [5]

Motorové skútry

Heinkel představil v 50. letech 20. století „turistický“ skútr , který je známý svou spolehlivostí. Velký a relativně těžký, nabízel dobrou ochranu proti povětrnostním vlivům díky kapotáži předního kola , která měla pevnou oblast otáčení. Tourist byl aerodynamicky dobrý, což není překvapivé vzhledem k jeho letecké minulosti, a přestože měl pouze 174 ccm. viz čtyřtaktní motor 9,5 hp . S. , mohl dosáhnout rychlosti až 110 km/h (oficiálně 93 km/h).

Heinkel také vyrobil lehkou 150ccm. viz motorový skútr s názvem Heinkel 150. [6]

Mopedy

Heinkel vyráběl moped Perle od roku 1954 do roku 1957. [7] Perle měl složitý rám , zadní zavěšení , plně uzavřený řetěz s integrálním tlumičem nárazů a vyměnitelná kola. Vzhledem k vysoké konstrukční náročnosti byla jeho výroba nákladná. [8] [9] Celkem se prodalo asi dvacet sedm tisíc mopedů Perles. [7]

Poznámky

  1. ↑ "Heinkel" // Letectví: Encyklopedie / Ch. vyd. G. P. Svishchev . - M  .: Velká ruská encyklopedie , 1994. - S. 640. - ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ Warsitz, Lutz: PRVNÍ PILOT JETu – Příběh německého zkušebního pilota Ericha Warsitze , Pen and Sword Books Ltd., Anglie, 2009 Archivováno 2. prosince 2013 na Wayback Machine
  3. ↑ 1 2 Bruce Weiner Microcar Museum: 1956 Heinkel Kabine . Získáno 24. září 2011. Archivováno z originálu 3. října 2008.
  4. ↑ Bruce Weiner Microcar Museum: 1963 Trojan 200 Archived 25. října 2008.
  5. ↑ Hledáme vlastnosti letadla v kabinovém válečku Heinkel Typ 153 , Driving . Archivováno z originálu 19. listopadu 2015. Staženo 19. listopadu 2015.
  6. ↑ Webové stránky Heinkel 150 ve vzdáleném Montevideu . Získáno 24. září 2011. Archivováno z originálu 6. října 2011.
  7. ↑ 1 2 Biker Szene Rozhovor se synem Ernsta Heinkela  (nedostupný odkaz)
  8. ↑ Wilson, H. "Encyklopedie motocyklu" str. 77 Dorling-Kindersley Limited, 1995 ISBN 0-7513-0206-6
  9. ↑ CycleMaster STRANA 10. 1955 Earls Court Show: Debut 'Mo-ped' - "HEINKEL - stánek 96" . Získáno 24. září 2011. Archivováno z originálu 9. června 2008.

Odkazy

webové archivy
  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
 Zrušené letecké společnosti v Německu