Heinkel HE 5

Heinkel He 5  ( německy  Heinkel He 5 ) je německý průzkumný hydroplán [1] . V roce 1926 se letouny He 5a, He 5b zúčastnily německé soutěže hydroplánů konané ve Warnemünde .

Vykořisťování v SSSR

Letectvo SSSR zakoupilo He 5, který měl 12válcový V-motor BMW VI E7.3 (420/480 k). V souvislosti s výměnou elektrárny dostaly letouny pro Sovětský svaz označení He 5c. 17. října 1927 byl ve Warnemünde testován první He 5c, demontován a zabalen. A 31. října ho loď Kalinin odvezla z Hamburku do SSSR . Krabice byly nejprve doručeny do Oděsy , kde byly přeloženy na jinou loď, a teprve 20. září letadlo dorazilo do Sevastopolu . 18. ledna byl přijat Černomořskou leteckou komisí . Komise ve svém jednání konstatovala, že vůz byl dodán s poškozením kvůli špatnému zabalení. Jedno z žeber na levé rovině a pět žeber na pravé rovině bylo poškozeno, hliníkové podběhy plovákových vzpěr byly promáčklé a na motoru byly nalezeny stopy rzi. Musel jsem okamžitě poslat hydroplán na opravu. Předsedou komise pro výzkum byl V. K. Lavrov . V roce 1928 letoun zahájil testování. Letovou přípravu vedl R. L. Bartini .

Druhý exemplář He 5c byl vybaven kulomety, radiostanicí, kamerou a měl pumový závěs. V listopadu 1928 byl testován druhý He 5c. 26. listopadu byl testován na manipulaci na vodě. V prosinci 1928 skončily 2 letouny He 5c u bojové jednotky u 65. samostatné letecké perutě černomořského letectva.

9. srpna 1929 se letoun He 5c s ocasním číslem 2 zřítil při přistání [1] .

Operace ve Švédsku

Letoun He 5b byl postaven švédskou společností Svenskaaero AB v továrně v Lidingu nedaleko Stockholmu . Počet hydroplánů vyrobených ve Švédsku není znám. He 5b byly provozovány švédským námořním letectvem několik let [1] .

Provoz v Německu

Provoz He 5 probíhal až do poloviny 30. let. V roce 1928 se objevila modifikace He 5e s motorem BMW VIE5.5 Z (500/600 k). Změnil tvar kormidla a zvětšil plochu výškovky. Letoun se stal dvoumístným. He 5e byl postaven v sedmi exemplářích. V roce 1930 vydal Focke-Wulf svou vlastní verzi - He 5f s motorem BMW VIE. 7,3 Z (posílena až na 750 k). V únoru 1929 byly letouny fiktivně převedeny do Lufthansy . Po nástupu Hitlera k moci byly tyto stroje převedeny do sítě veřejných škol pro civilní (prý) piloty. Ve stejném roce je začaly nahrazovat modernější He 60s .

Možnosti

Německo

• On 5a-
• On 5b
• He 5c  - vyrobený pro SSSR
• On 5e
• On 5f

Švédsko

• S5
• S 5A
• S 5B
• S5C
• S 5D

Letový výkon

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 Roh oblohy . Získáno 5. srpna 2015. Archivováno z originálu 18. března 2015. (neurčitý)

Literatura

• Kotelnikov V. Marine "Heinkel" bez křížů. Float scout HE.5  // Wings of the Motherland: journal. - M. , 1997. - č. 7 (798) . - S. 9-13 . — ISSN 0130-2701 . (Ruština)
• Haruk Andrew. Hitlerův bojový letoun. První barevná encyklopedie Luftwaffe. - M. : EKSMO, 2014. - 400 s. - ISBN 978-5-699-70867-3 .
• The German Seaplane Competition  (anglicky)  // Flight  : magazine. - 1926. - 5. srpna. — S. 479 .

Odkazy

• Heinkel He 5 Archivováno 13. dubna 2015 na Wayback Machine
• Heinkel He 5 Přehled verzí Archivováno 13. června 2015 na Wayback Machine