Saab 35 Draken | |
---|---|
Typ | bojovník |
Vývojář | SAAB |
Výrobce | SAAB |
První let | 25. října 1955 |
Zahájení provozu | 1960 [1] |
Konec provozu | 2005 |
Postavení | vyřazena z provozu |
Operátoři |
Švédské letectvo Rakouské letectvo Dánské letectvo Finské letectvo |
Vyrobené jednotky | 651 [2] |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Saab 35 "Draken" ( švédsky Saab 35 Draken , draken - drak / drak ) - švédská nadzvuková stíhačka . Vyvinutý společností SAAB v polovině 50. let jako náhrada za stíhačku Saab 29 Tunnan . V roce 1960 byl přijat švédským letectvem , kde byl používán až do roku 1998 . [3] Vyvezeno do Rakouska , Dánska a Finska . [3] Charakteristickým rysem Drakenů je křídlo Bartini , neobvyklé dvojité křídlo delta.
Projekt 1200, který začal v roce 1949 , měl za cíl vytvořit stíhací letoun, který by nahradil stíhačku Saab 29 Tunnan . V 50. letech sovětská zahraniční rozvědka získala projekt stíhačky Saab 35 Draken díky akcím plukovníka švédského letectva Stiga Wennersteröma , později odsouzeného za špionáž.
Stíhací stíhač. Celkem bylo v období let 1959 až 1961 vyrobeno 90 strojů této verze. Počínaje 63. letounem začali instalovat vylepšené přídavné spalování, což si vyžádalo zvětšení délky ocasního trupu a změnu konstrukce podvozku. Od té doby dostal letoun přídavný ocasní podvozek se dvěma koly. Letouny byly vybaveny francouzským systémem řízení palby Thomson CSF Cyrano.
Stíhací stíhač, s možností použití jako stíhací bombardér. Vyráběl se v období 1962 až 1963. Celkem bylo vyrobeno 73 letounů. Navenek se prakticky nelišil od „dlouhoocasého“ J 35A pozdějších verzí. Hlavní rozdíly: možnost vybavení pumami a NURS, vybavení švédským integrovaným vzdušným bojovým systémem „ STRIL 60“, instalace švédského radaru PS-03.
Dvoumístná cvičná verze letounu. Úpravou 25 raných „krátkoocasých“ J 35A a jednoho prototypu bylo vyrobeno celkem 26 letounů. Cvičné letouny měly minimální výzbroj.
Stíhací stíhač, další vývoj verzí J 35A a J 35B. Vyráběl se v letech 1963 až 1964. Bylo vyrobeno 120 vozů. Hlavním rozdílem od předchozích verzí je výkonnější a modernější motor Rolls-Royce Avon 300 (RM 6C).
Průzkumný letoun. Vyráběl se v letech 1963 až 1968. Celkem bylo vyrobeno 60 letounů, z toho 28 upravených J 35D. Letoun neměl žádné zbraně a nebyl instalován žádný radar. Na uvolněné místo byla namontována fototechnika.
Stíhací stíhač. Další vývoj verze J 35D. Vyráběl se v letech 1965 až 1972. Celkem bylo vyrobeno 230 vozů. Tato verze byla vybavena vylepšenou elektronikou a systémy avioniky, včetně integrované navigace, určování cílů a systémů ovládání zbraní. Pro instalaci elektronických systémů muselo být opuštěno jedno z děl v levém kořeni křídla. Kapacita munice zbývajícího děla byla zvýšena na 100 nábojů.
V roce 1985 švédská vláda nařídila modernizaci letounů J 35F na nový moderní standard J 35J. Celkem v období 1987 až 1991 prošlo modernizací 67 letadel. Modernizovaný letoun byl vybaven novým radarem, infračerveným senzorem, systémem rozpoznávání přítel-nepřítel atd. Vizuálně se od předchozí verze lišil přítomností dvou přídavných pylonů pod křídly.
Exportní verze, nabízená pro dodávky do Švýcarska. Nebylo prodáno ani jedno letadlo.
Exportní verze pro dánské letectvo
Stíhací letoun pro finské letectvo. Sady pro auta byly vyrobeny v závodě Saab a poté licencovány ve Finsku v závodě Valmet. Celkem bylo smontováno 12 letadel.
V polovině 80. let koupil Saab od švédského letectva 24 stíhaček J 35D a upravil je na verzi Saab 35Ö. Následně byly tyto letouny dodány rakouskému letectvu.
Letové vlastnosti
Vyzbrojení
Saab AB ) | Letecká společnost Saab AB (|
---|---|
Válečný |
|
Cestující |
letadel švédského letectva od roku 1926 do současnosti | Systém označení|
---|---|
Stormtroopeři ( A ) | |
bombardéry ( B ) | |
General Purpose ( Fpl ) | |
Kluzáky ( G / Lg / Se ) |
|
Vrtulníky ( Hkp ) | |
bojovníci ( J ) | |
školení ( Ö ) |
|
složení zkoušek ( P ) | |
inteligence ( S ) | |
Školení ( Sk ) | |
Torpédové bombardéry ( T ) | |
Doprava ( Trp/Tp ) |