Saab 18

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 26. prosince 2015; kontroly vyžadují 9 úprav .
Saab 18

Saab S 18A
Typ střední bombardovací
průzkumný letoun
Vývojář ASJA SAAB
Výrobce SAAB
Hlavní konstruktér Fried Vänström
( švédsky Frid Wänström )
Carl Haddon
( anglicky  Carl Haddon )
První let 19. června 1942
Zahájení provozu 1944 [1]
Postavení vyřazena z provozu
Operátoři Švédské letectvo
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Saab 18 ( švéd. Saab 18 ) je švédský střední bombardovací a průzkumný letoun . Vyvinuto společností ASJA (AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning) ( Švéd. AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning , ASJA) společně se SAAB (Svenska Aeroplan AB) ( Švéd. Svenska Aeroplan AB , SAAB) v roce 193 nahradilo bombu B3 [2]

Historie vytvoření

V roce 1938 vypsalo švédské letectvo soutěž na nový dvoumotorový letoun, který měl nahradit Junkers 86 (B 3) a částečně i Saab 17 (B 8). Nový bombardér měl mít tříčlennou posádku, pumový náklad 750 kg, rychlost 500 km/h, měl být použit pro dálkový průzkum, jako torpédový bombardér a jako těžký stíhač.

Soutěže se zúčastnili švédští výrobci letadel AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning ( Švéd. AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning , ASJA), Svenska Aeroplan AB ( Švéd. Svenska Aeroplan AB , SAAB) a AB Getaverken ( Švéd. AB , GV.

Projekt prezentovaný GV, GP 8, který se navenek podobal Dornieru 17 , se zdál být nejúspěšnější, ale byl také nejdražší. Aby toho nebylo málo, v roce 1939 se ASJA stala součástí SAAB a kontrakt nakonec přešel na SAAB. Tovární označení projektu je Saab L 11. [2]

Popis designu

L 11 je celokovový, konzolový, dvoumotorový hornoplošník vyvinutý za účasti amerických inženýrů pracujících pro ASJA a SAAB a na jeho konstrukci je patrný vliv německé i moderní americké letecké školy. Letoun měl příďový podvozek a navenek připomínal Dornier 17 . Švédské armádě se myšlenka předního nosiče nelíbila a byla nahrazena konvenčním ocasním kolem. Hlavními konstruktéry letounu byli Švéd Frid Wänström a Američan Carl Haddon .  [2]

Úpravy

B 18A

Střední bombardér . První letouny byly letectvu předány v roce 1944 . Celkem bylo postaveno 62 letadel této modifikace. Vnitřní pumový náklad tvořily dvě 500 kg, tři 250 kg nebo deset 50 kg pum. Pod křídly mohlo být zavěšeno osm 50 kg pum nebo světlic. V letech 1946  - 1947 byly všechny B 18A přestavěny na S 18A. [2]

S 18A

Průzkumný letoun . [2]

B 18B

Střední bombardér . [2]

T 18B

Torpédový bombardér . [2]

Byl v provozu

 Švédsko

Švédské letectvo

Taktické a technické charakteristiky

B 18A [2] B 18B [2] T 18B [2]
Specifikace
Osádka 3 osoby 3 osoby 3 osoby
Rozpětí křídel 17 m 17 m 17 m
Délka 13 m 13 m 13 m
Oblast křídla 44 m² 44 m² 44 m²

Poznámky

  1. ↑ Popis typů švédských vojenských letadel (nedostupný odkaz) . Získáno 7. listopadu 2010. Archivováno z originálu 7. dubna 2012. 
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Saab B 18 (nedostupný odkaz) . Získáno 5. listopadu 2010. Archivováno z originálu 20. září 2017. 

Odkazy

 Letecká společnost Saab AB ( Saab AB )
Válečný
Cestující