Focke-Wulf Fw44
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od
verze recenzované 22. června 2021; kontroly vyžadují
6 úprav .
Focke-Wulf Fw 44 , také Stieglitz (" stehlík ") - německý dvoumístný cvičný letoun z 30. let 20. století , vyvinutý firmou Focke-Wulf a licenčně vyráběný i v jiných zemích.
Historie
Prototyp poháněný letounem Siemens & Halske Sh 14 poprvé vzlétl v roce 1932. [1] Četná vylepšení provedená na konstrukci předurčila vysokou spolehlivost a pozoruhodné letové výkony stroje.
Fw 44 se zúčastnil mnoha soutěží v letecké akrobacii, zejména mistrovství světa v roce 1934 ( Paříž ), 7. a 8. mistrovství Německa ( Stuttgart , 1935 a Mnichov-Oberwiesenfeld, 1936) a olympijských her v Berlíně v roce 1936 (vítěz hrabě Otto von Hagenburg) [3] .
Letoun byl navíc uveden jako cvičný letoun v řadách vzdušných sil řady zemí Evropy, Asie a Ameriky.
Úpravy
Fw44A
prototyp s motorem Siemens & Halske Sh 14
Fw44B
byla změněna ocasní část,
trup byl prodloužen z 6,60 na 7,29 m;
Fw44C
Argus As 8 motor , 1 kopie.
Fw44D
Po experimentech s motorem Argus byl Sh 14 přeinstalován, byly provedeny změny umožňující použití letounu jako sportovního letadla (zejména bylo instalováno nové olejové čerpadlo a
karburátor ). Motor je vybaven výfukovým potrubím. Sedadla jsou výškově nastavitelná, s vybráním pro padák, za který byl připevněn malý látkový kufr. Je možné namontovat lyže. Sériová výroba začala v roce 1934. Vzhledem k velkému počtu objednávek byl letoun modifikace D kromě Focke-Wulfu, který vyrobil 747 exemplářů, licenčně vyráběn i v továrnách jiných firem (Bücker Flugzeugbau - 85 kusů, AGO Flugzeugwerke - 121 kusů a Siebel Flugzeugwerke - 515 kusů).
Fw44E
podobně jako modifikace C (motor Argus As 8). V roce 1934 bylo vyrobeno asi 20 kusů.
Fw44F
vylepšený model D: instalovaná poziční světla, přistávací světla a zadní kolo, přístup do zavazadlového prostoru přes ventil v trupu, nastavitelná sedadla.
Fw44H
(1936) experimentální vůz s 6válcovým řadovým motorem Hirth HM 501 (160 k/118 kW). Jediný exemplář (D-ETXA, sériové číslo 67) uskutečnil svůj první let až v roce 1941.
Fw44J
poslední sériová úprava s motorem Sh 14 byla určena pro export;
Fw44M
(1937) experimentální vozidlo s americkým
motorem Menasco C4S Pirate (150 k/110 kW);
Fw44N
experimentální vozy s motorem Bramo 325 (175 k / 129 kW): Fw 44 J (D-EHVA a D-ENGO, druhý s kapotou NACA). Testováno v Rechlinu 10. prosince 1934, RLM vydalo licenci k provozu, ale projekt byl zrušen, protože ani Bramo ani Focke-Wulf nebyli zapojeni do dalších prací na motoru.
Taktické a technické charakteristiky
Zdroj dat: Flugzeug Typenbuch 1941 [4]
Specifikace
(1×110 kW)
- Vrtule : Starrschraube dvoulistá dřevěná s pevným stoupáním
- Průměr vrutu: 2,25m
Letové vlastnosti
Operátoři
Evropa
nacistické Německo
- Luftwaffe
- Deutsche Verkehrsfliegerschule
- Deutscher Luftsportverband
Rakousko
10 letadel zakoupeno v roce 1936, Hirtenberg později vyrobil 40 Fw 44 J. [2]
Švédsko
- Švédské letectvo - ( 12 Sk ): 18 přijato z Německa (včetně 2 zkušebních P 2 dodaných v dubnu 1935, č. 801 a 802) a 57 vyrobených ve Švédsku v továrnách CFV a ASJA jako náhrada za DH.60 Moth a RK -26 Tigerschwalbe . Odesláno do letecké školy F5.; [6]
Bulharsko
6 Fw 44 J dodáno v listopadu 1936, 10 dalších v květnu 1939 a 20 v únoru 1940 [2] .
Československo
- československé letectvo (poválečné)
Finsko
- Finské letectvo : 30 vozidel zakoupených v dubnu 1940 a 5 dalších v roce 1944. Kód ocasu SZ.
Norsko
Dodávka 10 objednaných Fw 44 J byla naplánována na duben 1940 . [2]
Uherské království
Rumunsko
1 letoun obdržel v roce 1937.
Slovenská republika (1939–1945)
Španělsko
Švýcarsko
Při přistání 23. dubna 1945 v Dübendorfu byl Fw 44F internován a poté až do června 1953 používán letectvem.
Polsko
- Polské letectvo (poválečné, 6 exemplářů: SP-AGR, SP-AGS, SP-AHZ, SP-AHY, SP-AIA, SP-AKF, používané v leteckých klubech).
Jugoslávie
Asie
krocan
(1937?–1962)
8 Fw 44 J objednáno v roce 1939, kapitán Stein instruoval Sabihu Gokcen , která později sama učila turecké piloty pilotovat tento letoun [2] .
Čínská republika
20 letadel
Amerika
Argentina
V lednu 1937 bylo objednáno 15 FW 44KJ a podepsána smlouva na licenční výrobu 30 vozidel, později rozšířená na 60. V letech 1937–1942 vyráběla FAdeA . [7]
Bolívie
Brazílie
Chile
Kolumbie
Viz také
Poznámky
poznámky
- ↑ 1 2 Holmes, 2005. str. 79.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Bernd Vetter: Flugzeugprofile Nr. 26 (Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz). FLUGZEUG Publications GmbH, Illertissen 1994, S. 33 a násl.
- ↑ german-aerobatics.com über die Ergebnisse der Kunstflugwettbewerbe im Rahmen der olympischen Sommerspiele 1936 (nedostupný odkaz) . Získáno 18. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 19. prosince 2013. (neurčitý)
- ↑ Schneider, Helmut. Flugzeug Typenbuch (německy) . — Lipsko: Herm. Beyer Verlag, 1941. - S. 68.
- ↑ Lednicer, David Neúplný průvodce používáním profilu křídla . m-selig.ae.illinois.edu . Získáno 16. dubna 2019. Archivováno z originálu dne 26. března 2019. (neurčitý)
- ↑ Plane Encyclopedia Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz . Získáno 18. dubna 2020. Archivováno z originálu 10. září 2017. (neurčitý)
- ↑ V roce 1944 začala Argentina na jejím základě vyvíjet letoun vlastní konstrukce FMA I.Ae. 23. Přes dobrý výkon však nebyl sériově vyráběn.
Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz v detailu Archivováno 15. července 2017 na Wayback Machine
- ↑ Focke-Wulf Fw-44J Stieglitz * Vyřazeno * Používáno Escuela Militar de Aviación. . Staženo 18. dubna 2020. Archivováno z originálu 4. dubna 2016. (neurčitý)
- ↑ Focke-Wulf Fw-44 Stieglitz * Vyřazeno * Používáno Escuela de Aviación. . Získáno 18. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 9. srpna 2017. (neurčitý)
Zdroje
- Holmesi, Tony. Jane 's Vintage Aircraft Recognition Guide . - London: Harper Collins , 2005. - ISBN 0-00-719292-4 .
- Ketley, Barry; Rolfe, Marku. Luftwaffe Fledglings, 1935-1945: Výcvikové jednotky Luftwaffe a jejich letadla . - Hikoki, 1996. - ISBN 9780951989920 .
- Baubeschreibung Nr. 1019 Focke-Wulf Fw 44 "Stieglitz" mit Siemens Sh 14 A. 36 Seiten, 1937.
- LDv 372 Fw 44 J. Entwurf einer Flugzeugbeschreibung, 1936.
- Der Reichsminister der Luftfahrt und Oberbefehlshaber der Luftwaffe: LDv 371 Fw 44 J. Entwurf eines Flugzeughandbuchs, 1936.
- Bernd Vetter: Flugzeugprofile Nr. 26 (Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz). FLUGZEUG Publications GmbH, Illertissen 1994.
- Manfred Griehl: Focke-Wulf seit 1925. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2009, ISBN 978-3-613-03006-0 (Typenkompass, Basis-Wissen für Luftfahrtfreunde)
- Keskinen, Kalevi; Stenman, Kari; Geust, Carl-Fredrik: Suomen museolentokoneet. Espoo: Tietoteos, 1981. ISBN 951-9035-60-5 .
Odkazy
| Finská letadla během druhé světové války |
|---|
| Bojovníci |
| |
|---|
| Bombardéry |
|
|---|
| torpédové bombardéry |
|
|---|
| inteligence |
|
|---|
| plovákové letouny |
|
|---|
| létající čluny |
|
|---|
| posly |
|
|---|
| Doprava |
|
|---|
| Vzdělávací |
|
|---|
| Prototypy |
|
|---|
| Systém označení letadel švédského letectva od roku 1926 do současnosti |
|---|
| Stormtroopeři ( A ) |
|
|---|
| bombardéry ( B ) |
|
|---|
| General Purpose ( Fpl ) |
|
|---|
| Kluzáky ( G / Lg / Se ) |
- G 101
- Se 102
- Se 103
- Se 104
- LG 105
|
|---|
| Vrtulníky ( Hkp ) |
|
|---|
| bojovníci ( J ) |
|
|---|
| školení ( Ö ) |
- Ö 1
- Ö 2
- Ö 3
- Ö 4
- Ö 5
- Ö6
- Ö7
- Ö8
- Ö9
|
|---|
| složení zkoušek ( P ) |
- P1
- P2
- P3
- P4
- P5
- P6
- P7
- P 8 / P 8A / P 8B
- P 9A / P 9B
|
|---|
| inteligence ( S ) |
|
|---|
| Školení ( Sk ) |
|
|---|
| Torpédové bombardéry ( T ) |
|
|---|
| Doprava ( Trp/Tp ) |
|
|---|