PZL.43 Czajka

PZL.43 Czajka ( polsky PZL.43 Chaika ), také známý jako P.43  , byl polský jednomotorový bombardér, který byl ve výzbroji polského, bulharského a německého letectva. Vyrábí se pod indexy P-42 a P-43 (ve verzích P.43A a P.43B).

Zrození myšlenky

Po zavedení jednoho z nejlepších polských letounů v historii PZL.23 Karaś do výzbroje polského letectva začali polští letečtí konstruktéři navrhovat modifikace tohoto letounu, kteří chtěli držet krok se SSSR a Německem ve výkonech bombardérů. . Série modernizací tohoto letounu vedla k vytvoření varianty P.42, přestavěné z prvního prototypu P.23/I.

Popis letadla

Charakteristickým rysem P.42 by se dal nazvat odsazený dvojitý ocas a malá vnější vylepšení, která souvisela se zlepšením aerodynamických vlastností. Následně byly výsledky získané při jeho testech žádané při konstrukci bombardéru P.46.

Druhá modifikace P.43A, vyvinutá pod vedením inženýra Heinricha Malinovského, se ukázala být mnohem úspěšnější. Jednalo se o čistě exportní verzi, která měla být vybavena motorem Gnome-Rhone o výkonu 930 k. S. Na jaře 1936 byl testován prototyp R.23V s podobnou elektrárnou, který vykazoval dobré výsledky. Při plánování sériové výroby se konstruktéři rozhodli opustit složitě tvarovanou kapotu motoru a nahradit ji jednodušší a technologicky vyspělejší. Útočná výzbroj byla zvýšena na dva 7,92mm kulomety, ale jinak se tento letoun od R.23 nelišil. Byl snadno ovladatelný a z hlediska letových výkonů mírně převyšoval sovětský průzkumný R-10 .

Exportovat

První objednávka na letouny P.43A byla zadána v Bulharsku. Do konce roku 1937 tam bylo 12 bombardérů, poté Bulharsko objednalo dalších 36 letounů P.43B vybavených motory Gnome-Rhone 14N-01 o výkonu 980 k. S. Objednávka se brzy do léta 1939 zvýšila na 42 letadel, ale v březnu Poláci celou várku zabavili s odkazem na komplikovanou situaci na hranicích s Německem. Bulhaři byli nešťastní a požadovali, aby jim Poláci okamžitě vrátili letadla. Výsledkem bylo, že po dlouhém přesvědčování bylo Bulharům posláno 33 letadel. Devět zůstalo na polských letištích.

Vojenská služba

Poláci plánovali zařadit devět letounů P.43B co nejdříve do služby a otestovat je během války, ale o výpadech letadel se nedochovala žádná zmínka. V důsledku toho se Polákům de facto nepodařilo letouny uvést do provozu, ale Němci na konci roku 1939 všechna ukořistěná letadla opravili a vyrobili z nich cvičné bombardéry.

Bulharské bombardéry se také války nezúčastnily, ale sehrály pozitivní roli, nějakou dobu tvořily páteř útočných letadel. Tyto bombardéry se koncem roku 1939 staly součástí 1. skupiny armád tří letek, která zahrnovala i 11 cvičných letounů. Nějakou dobu byly v záloze a od roku 1942 byly polské R.43 převedeny do leteckých škol, kde je nahradily německé střemhlavé bombardéry Ju.87D-5 .

Taktické a technické charakteristiky

Uvedené charakteristiky odpovídají modifikaci P.43B . Zdroj dat: Cynk, 1975.

• Posádka : 2 (pilot a pozorovatel)
• Délka : 9,95m
• Rozpětí : 13,95 m
• Výška : 3,3m
• Plocha křídla: 26,8 m²
• Rozchod podvozku : 3,1m
• Prázdná hmotnost: 2200 kg
• Normální vzletová hmotnost: 3100 kg - 3300 kg (průzkumná)
• Maximální vzletová hmotnost : 3525 kg
• Objem palivových nádrží : 740 l
• Pohonná jednotka : 1 × radiální 14-válec Gnôme-Rhône 14NO1
• Výkon motoru: 1 × 970 hp S.

(1 × 723 kW)

• Vrtule : třílistá Gnôme-Rhone

• Maximální rychlost: 365 km/h ve 4000 m
  • při zemi: 300 km/h
• Praktický dojezd: 1400 km
• Praktický strop : 8500 m
• Čas stoupání: 4000 m za 12 min
• Zatížení křídla: 130 kg/m²
• Poměr tahu a hmotnosti : 204 W / kg (3,6 kg / hp)

• Střelba a dělo:  
  • útočné: 2 × 7,7 mm kulomety KM Wz 36 s 600 náboji. každý v trupu
  • obranné: 2 × 7,7 mm kulomety Vickers F [1] s 600 náboji. každé horní a spodní části trupu
• Bojová zátěž: 700 kg
• Bomby : 6 × 114 kg pumy nebo 6 × 100 kg nebo 8 × 50 kg nebo 24 × 12,5 kg

Poznámky

1. ↑ V roce 1920 začal Vicker s využitím výsledné rezervy výrobní kapacity v Crayfordu soukromě vyvíjet kulomet pro střelce-pozorovatele. Nový kulomet byl plánován jako náhrada dosluhujícího kulometu Lewis, a to především pro dodávky do zahraničí. Jako základ byl vzat použitý Vickers Mk.III. Během vývoje se vyskytly problémy s dodávkami nábojů, ale ty se vyřešily. Vickers podepsal s Polskem kontrakt na 300 kulometů, označených jako třída F. Byla zavedena sériová výroba a polské letectvo obdrželo objednané kulomety, které byly později přestavěny na komoru 7,92x57. Malá dávka kulometů byla dodána společností Vickers Královskému letectvu Anglie. Specialisté Vickers brzy vytvořili pokročilejší kulomet třídy K, jehož automatizace byla poháněna energií práškových plynů, a výroba třídy F byla ukončena.

Literatura

• Haruk Andrew. Jak Poláci chovali kapra. Průzkumný bombardér PZL P.23 Karas  // AviaMaster: journal. - Technika - mládež, 2007. - č. 4 . - S. 32-49 . (Ruština)
• Cynk, Jerzy B. Polská letadla 1839 - 1939 . - Londýn, GB: Putnam & Company Limited, 1971. - S.  186-200 . — 760p. - ISBN 0-370-00085-4 .

Odkazy

• PZLP42 \ R-43 "Racek". lehký bombardér