Lublin R.XIII

Lublin R.XIII  - Polský průzkumný letoun z druhé světové války .

Vytvoření letadla

V roce 1926 polské letectvo usoudilo, že potřebuje letadlo pro podporu pěchoty. O rok později vyhlásilo ministerstvo obrany soutěž na vytvoření takového letounu. Výkon motoru byl plánován na úrovni 220 litrů. s., maximální rychlost letu - 170 km / h, ze zbraní - kulomet pro pozorovatele pilota. Jedním z požadavků byl také krátký dojezd při vzletu a přistání a přítomnost skládacích křídel pro usnadnění přepravy letounu po úzkých lesních a polních cestách při plném rozpětí křídel.

Vyhlášené soutěže se zúčastnily dvě společnosti: PWS a Plage I Laskiewich. První pokusy o vytvoření letounu podle daných požadavků selhaly: zákazníkovi se nelíbil projekt PWS-5 stejnojmenné společnosti. A alternativní projekt - letouny ministerstva obrany RX - třídy R-XIV byl vcelku spokojen. První Lublin R.XIII vzlétl 1. února 1929 . Armáda v červnu 1931 zadala dodatečnou objednávku na dalších 50 vozidel.

Zahájení výroby

Výroba letounu byla zahájena v závodě Plage i Laśkiewicz v Lublinu. Prvních pět vytvořených strojů bylo označeno R.XIIIA. Lišily se ve skutečnosti od prototypů v různých provedeních. Na jaře 1932 byl oficiálně zaregistrován základní model: letoun číslo 54-15, což je hydroplán (měl plováky). V létě 1932 začala sériová výroba letadel, 50 letadel objednaných dříve armádou začalo nést označení R-.IIIB. V roce 1933 byly čtyři letouny tohoto typu převedeny do létajících klubů. V dubnu letěla dvě letadla na trase: Varšava - Lvov - Černovice - Iasi - Bukurešť - Sofie - Bělehrad - Záhřeb - Vídeň - Bratislava - Praha - Brno - Varšava.

Podrobnější klasifikace

Námořní letectví

Letadla byla vyráběna s různými modifikacemi pro různé aplikace. 9. ledna 1932 byla podána objednávka na 3 vozidla třídy R.XIIIbis/hidro. Tyto tři letouny měly být součástí námořní letecké skupiny a tyto stroje měly instalovány dřevěné plováky. Letouny byly postaveny již v roce 1932, koncem roku byly předány zákazníkovi. Bylo možné instalovat jak plováky, tak konvenční podvozek, což umožnilo jejich použití nejen jako námořní bombardéry, ale i jako konvenční bombardéry.

Další modifikací jsou letouny modifikace ter/hidro R.XIII. Jejich zákazníkem byla 5. května 1933 říční eskadra flotily Pinsk . Stroje s ním vstoupily do služby v roce 1934. Svými parametry na tom nebyly o moc lépe než staré modely: kromě plováků a koleček uvezly i lyže. V roce 1937, z důvodu rozpuštění letky, byly letouny rozebrány.

26. května 1934 objednalo námořnictvo třetí variantu: letoun třídy G s kovovými plováky. Jeden z těchto strojů byl přestavěn na letoun pro lety s jedním pasažérem a dostal jméno R.XIIIDr Pro plánovaný let do Austrálie bylo na tento letoun instalováno navigační zařízení. Letový dosah této modifikace byl 2500 km, ale plánovaný let nikdy neuskutečnil: 10. května 1933 při dalším zkušebním letu letoun havaroval.

Varianty s AF

19. září 1932 obdržel výrobce objednávku na nové verze letounu: 120 R.XIII, včetně 50 R.XIIIC (modifikace s Townendovým prstencem ). 5. února 1934 byla objednávka zvýšena na 170 letadel, z nichž některé byly nové varianty letadel. Mezi nimi bylo 48 vozidel R.XIIID. Tyto vozy byly delší a měly také uzávěry motoru s nastavitelnými uzávěry. Letoun byl poprvé testován 28. května 1932 a další dva exempláře byly testovány v srpnu. Dále byly přítomny 2 prototypy R.XIIIE a R.XIIIF s motory o výkonu 300 koní, 95 letounů R.XIIID a 25 letounů R.XIIIE s motory G-1620.

Obecný závěr

Obecně se na počátek 30. let 20. století ukázalo, že Lublin R.XIII je úspěšným průzkumným letounem s dlouhým doletem a vysokými vzletovými a přistávacími vlastnostmi. Letoun mohl startovat a přistávat na velmi krátkých ranvejích (68 m u R-XIIIA), což k tomu umožňovalo využívat pole a louky. Avšak jen málo R-XIII bylo vybaveno vysílačkou a kamerou, což značně snižovalo využitelnost letounu.

V letech 1933 až 1939 bylo vyrobeno 288 letounů třídy R.XIII a R.XIV, z toho 20 letounů R.XIII a 15 letounů R.XIV bylo určeno pro námořní letectví. Od roku 1936 bylo plánováno nahrazení R.XIII RWD-14 , ale výrobní proces těchto nových letounů byl zpožděn a ve skutečnosti začal až s vypuknutím druhé světové války.

Bojové použití

Díly

V letech 1932-1936 bylo vytvořeno 33 jednotek interakce s armádou, každá se 3 letadly. Na podzim 1937 byly přerozděleny mezi eskadry interakce s armádou (eskadra towarzysząca), z nichž každá zahrnovala 2 jednotky (6 vozidel). V roce 1939 byly eskadry přejmenovány na průzkumné eskadry (eskadra obserwacyjna).

Letoun R-XIII byl dlouhou dobu hlavním průzkumným letounem Polska. Teprve v roce 1939 byly některé z těchto letounů nahrazeny RWD-14 Czapla , které nebyly o moc modernější. Plánovaná náhrada za moderní LWS-3 Mewa se z důvodu vypuknutí války neuskutečnila.

Do začátku války mělo Polsko ve výzbroji 150 takových letounů, z toho 50 strojů R.XIIID a R.XIIIC v bombardovacích jednotkách, 30 strojů v cvičných jednotkách, 30 strojů v záložních jednotkách a asi 40 strojů v opravě. Letouny byly součástí 7 průzkumných perutí: 16., 26., 36., 43., 46., 56. a 66.

Letouny R.XIII byly určeny pro interakci s pěchotou a dělostřelectvem a mohly být použity i pro průzkum a komunikaci. Rádiem však bylo vybaveno pouze šest letadel.

Během druhé světové války

V době invaze do Polska byl Lublin R-XIII hlavním letounem pro interakci s armádou. V září 1939 byl R.XIIIG schopen provést pouze dva bojové lety námořními piloty, dokud nebyl 8. dne zničen. Do konce války zbylo Polákům 24 bojeschopných letounů, z nichž 19 bylo zničeno, aby se zabránilo jejich zajetí Němci.

Celkem z 55 bojových vozidel bylo během bojů ztraceno 50 letadel (sestřeleno 7 vozidel přátelskou palbou) a zbývajících 5 odletělo do Rumunska. Z cvičných letek v Rumunsku bylo 17 vozidel třídy R.XIII, které byly ve službě v letech 1940-1944. Také se jednomu letadlu podařilo zachytit SSSR ("sovětský" stroj přistál u Yampolu), Maďarsko a Slovensko.

Úpravy

Zdroj dat: Władysław Bączkowski "Samolot towarzyszący Lublin R-XIII" [1]

Letový výkon

Zdroj dat: Władysław Bączkowski "Samolot towarzyszący Lublin R-XIII" [1]

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 Władysław Bączkowski. Samolot towarzyszący Lublin R-XIII  (polský) . - Warszawa: WMON, 1980. - 20 s. — 30 ​​000 výtisků.  — ISBN 83-11-06474-1 .
2. ↑ Jerzy B. Cynk. Lublin R.XIII Varianty. - Profile Publications Ltd., 1971. - 28 s. — (Profil letadla).
3. ↑ V. R. Kotelnikov . Lublin R-XIII // Návrhář modelu : Aviacollection: časopis. - 2003. - č. 1 . - S. 54 .

Odkazy

• Wiesław Baczkowski. TBiU 65 Samolot towarzyszący Lublin R-XIII. - Warszawa: MON, 1980. - (Typy Broni i Uzbrojenia). — ISBN 83-11-06474-1 .
• "Lublin R-XIII": Polski samolot towarzyszacy z okresu II Wojny Swiatowej  (ruština)
• Wodnosamolot Lublin-R XIIID  (polsky)  // Mały Modelarz  : časopis. - 1960. - č. 3 .
• Andrzej Morgala. Samoloty wojskowe w Polsce 1924-1939. - Warszawa: Bellona, ​​​​2003. - S. 191-201, 269-274. — 530 str. - (Encyklopedia broni i uzbrojenia). — ISBN 83-11-09319-9 .