Townend ring je prstencová kapotáž pro hvězdicový letecký motor navržená pro snížení odporu vzduchu . Stejně jako jeho současník, kapotáž NACA , i prstenec Townend řídí proudění vzduchu zvenčí i zevnitř, mezi prstencem a válci, což zlepšuje chlazení motoru.
V roce 1927 studoval zaměstnanec National Physical Laboratory ( angl. National Physical Laboratory, NPL ) Velké Británie Dr. Hubert Townend ( eng. Hubert Townend ) racionalizaci těl, monokok trupu a trup vzducholodě . Zjistil, že když se prstencový povrch nachází v blízkosti přední části zkoumané karoserie, celkový aerodynamický odpor klesá. Při průchodu prstencem se proudění zrychlilo a zvýšení rychlosti proudění zabránilo předčasnému oddělení proudění a vzniku vírů. Na základě tohoto výzkumu vyvinul konstrukci kapotáže válců hvězdicového motoru v podobě úzkého prstence, kterému se říkalo „Townend ring“.
Patentovaný v roce 1929 se prstenec stal typickým pro vysokorychlostní letadla první poloviny 30. let se vzduchem chlazenými hvězdicovými motory. Instalace prstence zvýšila maximální rychlost o 15-25 km / h.
Mezi lety 1931 a 1935 byly návrhy NACA a Townend považovány za přímé konkurenty; zastánci obou návrhů tvrdili, že jejich volba byla lepší. Ve Spojených státech profil NACA vytlačil prstenec Townend díky zásahu armády, která si v roce 1933 objednala sérii bombardérů Martin B-10 s kapotáží NACA (a zároveň opustila Boeing B-9 s Townend prsten). Nová kapotáž podle Martina nejen zvýšila rychlost o 48 km/h, ale také výrazně snížila přistávací rychlost.
Jak se letectví vyvíjelo, ukázalo se, že prstenec Townend byl účinný pouze při rychlostech nepřesahujících 400 km/h a na konci třicátých let se již v nových vysokorychlostních konstrukcích nepoužíval.