Klapka mezní vrstvy ( angl. Blow flap ) je klapka vybavená systémem řízení mezní vrstvy . Systém vyfukování mezní vrstvy z klapek je navržen pro zlepšení přistávacích charakteristik letadla. Podstatou řízení mezní vrstvy je zajištění kontinuálního obtékání křídla v dostatečně velkém rozsahu úhlů náběhu zvýšením energie mezní vrstvy. Mezní vrstva vzniká v důsledku viskózního tření proudu vzduchu na proudnicových plochách letadla a rychlost proudění v blízkosti kůže prudce klesá k nule. Dopad na mezní vrstvu je navržen tak, aby zeslabil nebo zabránil zastavení proudění na proudnicovém povrchu, aby se zachovalo laminární proudění .
Vzduch pro odfukování mezní vrstvy je odebírán za posledním stupněm kompresoru motoru a přiváděn do speciálních prostorů v křídle a dále štěrbinami na horní plochu vztlakových klapek po celém jejich rozpětí . Ovládacími prvky ofukovacího systému jsou elektrický mechanismus a dvě signalizační zařízení. Elektrický mechanismus se dvěma elektromotory pracujícími na společné diferenciální převodovce je propojen soustavou tuhých táhel s tlumiči, které regulují přívod vzduchu k pravé a levé klapce. Tlak za klapkami je měřen dvoustupňovými signalizačními snímači. Systém odfuku mezní vrstvy se automaticky zapne při vysunutí klapek do úhlu většího než 30°.
Vypuštěné klapky hraniční vrstvy byly poprvé navrženy ve Velké Británii a byly populární v leteckém průmyslu v 60. letech 20. století. Postupem času však jeho použití přišlo vniveč kvůli složitosti systému foukání na údržbu.
V sovětském leteckém průmyslu byl poprvé vyvinut systém odfukování mezní vrstvy na MiGu-21 pro zvýšení vztlaku křídla při přistání a vzletu [1] . Vzduch byl pod tlakem odebírán z kompresoru motoru a vyfukován štěrbinou v přední hraně klapek.
Podobnou metodou zvýšení součinitele vztlaku je trysková klapka . Jedná se o plochý proud vzduchu proudící vysokou rychlostí přes odtokovou hranu pod úhlem ke spodní ploše křídla. Vlivem tryskové klapky se zvětšuje účinná plocha křídla, mění se charakter proudění profilu , vlivem hybnosti vytékající trysky vzniká vertikální složka síly, která odlehčuje křídlo.
Použití tryskové klapky umožňuje získat velkou hodnotu součinitele vztlakové síly, to však vyžaduje podstatně větší impulzní součinitel vyfukovaného paprsku než pro ovládání mezní vrstvy. Účinnost proudové klapky výrazně klesá s klesajícím poměrem stran křídla. V blízkosti země neposkytuje trysková klapka vypočítané hodnoty přírůstku koeficientu vztlaku. To vysvětluje skutečnost, že trysková klapka se dosud nerozšířila a je ve fázi experimentálního a teoretického vývoje [2] .