Dornier Do 24

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 30. listopadu 2013; kontroly vyžadují 7 úprav .

Dornier Do 24

Typ	Bombardér , průzkumný letoun , záchrana
Vývojář	Dornier
Výrobce	Dornier , Aviolanda , Potez
První let	3. července 1937
Zahájení provozu	listopadu 1937
Konec provozu	1967
Operátoři	Luftwaffe
Roky výroby	1937-1945
Vyrobené jednotky	279
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Dornier Do 24 je německý třímotorový létající člun vyvinutý společností Dornier Flugzeugwerke pro námořní hlídkové a záchranné operace. Podle Dornierových záznamů zachránilo toto letadlo během provozu asi 12 000 lidí. Celkem bylo v letech 1937 až 1945 vyrobeno 279 vozidel tohoto typu .

Design a historie tvorby

Dornier Do 24 byl vyvinut na žádost holandského námořnictva, aby nahradil letouny Dornier Wal používané v té době v Nizozemské východní Indii . Konstrukčně se jednalo o celokovový jednoplošník se širokým trupem a stabilizačními sponsony .

Jako pohonná jednotka byly použity tři hvězdicové motory umístěné nad křídlem. První dvě vozidla byla vybavena diesely Junkers Jumo 205 C o výkonu 447 kW (600 k). Další dva jsou Wright R-1820-F52 Cyclone s výkonem 652 kW (875 k). Stalo se tak za účelem sjednocení elektrárny s letouny Martin 139 na žádost nizozemského zákazníka. Třetí Do 24 s motory Cyclone poprvé vzlétl 3. července 1937 . Šest strojů pro Nizozemsko bylo vyrobeno pod indexem Do 24K-1 v Německu, zatímco zbytek série byl postaven v licenci Aviolandy již přímo v Nizozemsku (s indexem Do 24K-2 ).

Před začátkem německé okupace Holandska však továrny Aviolanda dokázaly vyrobit pouze 25 vozů. Poté o letoun projevila zájem Luftwaffe a výroba pokračovala pod dohledem německých specialistů. 11 vozů bylo vybaveno motory Wright Cyclone zakoupenými dříve v Holandsku, později byly vozy vybaveny BMW Bramo 323 R-2. Všech následných 159 exemplářů Do 24 bylo vyrobeno během okupace pod označením Do 24T-1 .

Další linka na výrobu Do 24 byla organizována ve Francii, ve městě Sartrouville . Za okupace bylo v závodě smontováno 48 vozů. Po osvobození nebyl závod zastaven a smontováno dalších 40 Do 24, které do roku 1952 používalo francouzské letectvo .

Historie aplikací

Do okupace Holandska v červnu 1940 bylo do Východní Indie posláno 37 holandských a německých Do 24. Až do konce války létaly tyto letouny s trojbarevnými kokardami . Později, aby se předešlo záměně s britským a francouzským označením, holandská letadla začala nést symboliku, sestávající z oranžového trojúhelníku s černým okrajem. Po japonské invazi, v únoru 1942, bylo šest zbývajících Do 24 převedeno k australskému letectvu , kde byly použity k přepravě vojenských zásob na Nové Guineji , čímž se Do 24 zařadily do poměrně úzkého spektra typů letadel, které se účastnily. v nepřátelství současně z obou bojovali ve 2. světové válce válce stran.

V průběhu války jeden Do 24 nouzově přistál v neutrálním Švédsku , byl internován a vykoupen a byl tam používán až do roku 1952.

V roce 1944 bylo 12 holandských Do 24 posláno do Španělska , aby pomáhaly sestřeleným letcům na obou stranách. Po válce bylo do Španělska posláno také několik Do 24 vyrobených ve Francii. Tyto letouny zde sloužily do roku 1967 a možná i později. V roce 1971 byl jeden z posledních létajících Do 24 vrácen Dornieru k instalaci jako muzejní kus.

Možnosti

Do 24K-1 Švýcarsko a Holandsko v licenci, 36 vozů. Do 24K-2 Holandsko v licenci, tři motory Wright R-1820-G102, 746 kW (1 000 k), 1 vozidlo. Proveďte 24N-1 Holandsko pro Luftwaffe, námořní záchranáře. Tři motory Wright R-1820-G102 746 kW (1 000 k), 11 vozidel. Proveďte 24T-1 Francie , 48 vozidel Proveďte 24T-1 Holandsko pro Luftwaffe. Tři motory BMW Bramo 323 R-2, 159 vozidel (včetně T-2 a T-3). Do 24T-2 Do 24T-1 s drobnými úpravami. Proveďte 24T-3 Do 24T-1 s drobnými úpravami. Do 24 ATT Poválečná kompletace se třemi turbovrtulovými motory Pratt & Whitney Canada PT6A-45, jedním vozidlem. Proveďte 318 One Do 24T s řídicím systémem hraniční vrstvy instalovaným v roce 1944 .

Operátoři

Australské letectvo

Francouzské letectvo (po válce)

Luftwaffe

Letectví nizozemského námořnictva

Španělské letectvo

Švédské letectvo

Přežívající kopie

V současné době se dochovaly čtyři kopie Dornier Do 24:

V únoru 2004 obletěl svět obnovený Do-24 ATT s moderními motory na misi UNICEF na pomoc dětem na Filipínách . Letoun řídila Irene Dornier, vnuk zakladatele Dornier Claudius Dornier . Po dokončení práce s UNICEF letoun operuje na speciální charterové lince South East Asian Airlines [1] .
One Do 24T-3 je v nizozemském muzeu letectva v Soesterbergu v livreji holandského námořního letectva . Letoun byl po malé přípravě obnoven do stavu, který mu umožňuje vzlétnout.
One Do 24T-3 je vystaven ve Flugwerft Schleißheim Deutsches Museum Munich v Oberschleissheimu .
One Do 24T-3 se nachází v Museo del Aire v Madridu
Jeden DO 24ATT Amphibian je ve Friedrichshafenu s Pro Jet.

Možnosti (Do 24T)

Hlavní charakteristiky

Posádka: 3+
Délka: 22 m (72 stop 2 palce)
Rozpětí : 27 m (88 stop 6 palců)
Výška: 5,9 m (19 stop 3 palce)
Plocha křídla: 108 m² (1,162 ft²)
Prázdná hmotnost: 13 470 kg (29 700 lb)
Pohotovostní hmotnost: 18 400 kg (40 565 lb)
Pohon: 3× 9válcové hvězdicové motory Bramo 323 , každý o výkonu 746 kW (1 000 k )

Letové vlastnosti

Nejvyšší rychlost: 341 km/h (212 mph)
Bojový dosah: 2 900 km (1 802 mil)
Servisní strop: 5 900 m (19 357 stop)

výzbroj

1 × 20 mm kulomet MG 151

2 × 7,92 mm (0,312 palce) kulomety MG 15

Bomby 12 × 50 kg (110 lb).

Zdroje

Air Enthusiast Magazine, Vol. 2, #1, leden 1972. ISBN 0-385-06922-7
Web věnovaný poslednímu létajícímu Dornierovi Do uikyukyuh24

Odkazy

Letadlo Dornier (Dornier)
Před rokem 1933	Udělej A dělat B Do C Dělej D Udělej E DoF Pes Do H Do J Do K Do L do N dělat o DoP DoQ Do R Do S Do T udělat u DoV Do X Do Y Delphin Kometa Libelle Merkur Spatz Wal
1933 - 1945	Udělejte 10 Udělejte 11 Udělejte 12 Udělejte 13 Udělejte 14 Udělejte 15 Udělejte 16 Udělejte 17 Do 18 Do 19 Do 20 Do 22 Do 23 Do 24 Do 25 Do 26 Do 212 Do 214 Do 215 Do 216 Udělejte 217 Proveďte 317 Proveďte 318 Do 335 Proveďte 417 Do 435 Do 635 S.59 S.85 S.174 S.184 S.192 S.231 S.232 S.238 S.247 S.252 S.254 S.256 S.273 S.1075
Po roce 1945	Do 25 Do 27 Do 28 Do 29 Do 31 Do 32 Do 34 Proveďte 128 Proveďte 132 Proveďte 228 Proveďte 231 328 428 528 728JET 928JET Projekt 621
Společné projekty	Dassault/Dornier Alpha Jet

Hydroplány a létající čluny Luftwaffe
Ar 95 Ar 196 Ar 231 Ar 233 Bv 138 Ha 139 Bv 222 Bv 238 Udělejte 15 Udělejte 16 Do 18 Do 24 Do 26 On 59 Jemu 60 On 114 On 115

Systém označení letadel švédského letectva od roku 1926 do současnosti
Stormtroopeři ( A )	A 1 A28 A29 A 32 A 36 AJ37 A 38 JAS 39
bombardéry ( B )	B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B 16 B 17 B 18 B24 B26
General Purpose ( Fpl )	Fpl 51 Fpl 53 Fpl 54 Fpl 61
Kluzáky ( G / Lg / Se )	G 101 Se 102 Se 103 Se 104 LG 105
Vrtulníky ( Hkp )	hkp 1 hkp 2 hkp 3 hkp 4 hkp 5 HKP 6 HKP 9 HKP 10 HKP 11 HKP 14 HKP 15 HKP 16
bojovníci ( J )	J1 J2 J3 J4 J5 J6 J7 J8 J9 J10 J11 J12 J19 J20 J21 / 21R J22 J23 J24 J26 J27 J28 J29 J30 J31 J32 J33 J34 J35 JA 37 JAS 39
školení ( Ö )	Ö 1 Ö 2 Ö 3 Ö 4 Ö 5 Ö6 Ö7 Ö8 Ö9
složení zkoušek ( P )	P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P 8 / P 8A / P 8B P 9A / P 9B
inteligence ( S )	S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S 10 S 11 S 12 S 13 S 14 S 15 S 16 S 17 S 18 S22 S26 S29 S 31 S 32 S 35 JAS 39
Školení ( Sk )	1 Sk 2 Sk 3 Sk Sk 4 5 Sk 6 Sk 7 Sk 8 Sk 9 Sk 10 Sk 11 Sk 12 Sk 14 Sk 15 Sk 16 Sk 25 Sk 26 Sk 28 Sk 35 Sk 38 Sk 40 Sk 50 Sk 60 Sk 61 Sk
Torpédové bombardéry ( T )	T1 T2 T 16 T18
Doprava ( Trp/Tp )	Trp 1 TRP 2 / 2A Trp 3 TRP 4 Tp 5 Tp 6 Tp 7 Tp 8 / 8A Tp 9 Tp 10 Tp 16 Tp 24 Tp 45 Tp 46 Tp 47 Tp 52 Tp 53 Tp 54 Tp 55 Tp 78 Tp 79 Tp 80 Tp 81 Tp 82 Tp 83 Tp 84 Tp 85 Tp 86 Tp 87 Tp 88 Tp 89 Tp 91 Tp 100 Tp 101 Tp 102 Tp 103