Bramo 323

Bramo 323 Fafnir je německý pístový radiální 9válcový vzduchem chlazený letecký motor vyvinutý v roce 1936 na základě předchozích modelů firmy, v pořadí již od konstrukce licenčního Bristolu Jupiter [1] . Celkem bylo vyrobeno asi 5500 kusů.

Historie

V roce 1929 Siemens získal licenci od Gnome-Ron na motor Gnome-Ron 9A Jupiter (kopie Bristol Jupiter), v jehož konstrukci provedl některé změny a vylepšení. V raných typech, Sh.20 a Sh.21, se týkaly hlavně převodu jeho kreseb do metrické soustavy. Sh . 22 , byly změněny i parametry válců a zdvih pístu, což umožnilo mírně zvýšit výkon motoru (a u modifikace Sh 22B s jednostupňovým kompresorem a planetovou převodovkou systému Farman by mohlo být zvýšen na 660 koní).

Nedostatečná spolehlivost Sh. 22 vedl k vývoji nového motoru, který v důsledku změny systému názvosloví RLM v polovině 30. let dostal číslo 323 a jméno „ Fafnir “, na počest draka ze skandinávské mytologie.

Uspořádání ventilů 323 bylo podobné jako u předních amerických výrobců letadel, což zlepšilo chlazení hlav válců. V průběhu dalších vylepšení dostal motor přímé vstřikování paliva a nové přeplňování ; se zdvihovým objemem téměř 27 litrů motor dával 900 koní. při vzletu a až 1000 hp v nadmořské výšce 3100 metrů. Snížení výkonu v malých výškách bylo u motorů s jednorychlostními mechanickými kompresory nevyhnutelné.

Fafnir byl instalován na několika německých předválečných typech letadel, včetně Focke-Wulf Fw 200 , Henschel Hs 126 , Dornier Do 24 a Dornier Do 17 , stejně jako vrtulník Focke Achgelis Fa 223 Drache . Kvůli jeho zvýšené měrné spotřebě dávalo mnoho výrobců přednost podobnému BMW 132 , u kterého se toto číslo pohybovalo v závislosti na modelu od 220 do 240 g / (kWh), zatímco u raných úprav motoru Fafnir to bylo asi 255, což bylo nadprůměrné za dané období. U modifikací s kompresorem C a D se průtok snížil na 230, ale pouze při letu v malých výškách.

V roce 1939 BMW koupilo Bramo a pokračovalo ve výrobě motoru. Počínaje tímto okamžikem jej lze v různých zdrojích se stejným úspěchem označovat pod značkami BMW, Bramo a Fafnir. Před ukončením výroby v roce 1944 bylo vyrobeno asi 5 500 kusů Bramo Fafnir.

Úpravy

Motor se vyráběl v modifikacích A a B (které se lišily směrem otáčení vrtule), C a D (s jednorychlostním kompresorem, stejně jako P, R a T (s dvourychlostním kompresorem). Existoval i typ R-2, který měl možnost vstřikování směsi vody a metanolu MW 50 , což umožňovalo krátkodobé zvýšení výkonu v malých výškách (až 1200 k při 2600 ot./min.).

Aplikace

• Arado Ar 196
• Arado Ar 232
• Blohm & Voss BV 222
• Dornier Do 17
• Dornier Do 24
• Focke Achgelis Fa 223
• Focke-Wulf Fw200
• Henschel Hs 126
• Junkers Ju 352

Viz také

• Seznam leteckých motorů

Poznámky

1. ↑ Gunston (2006), str. 32

Zdroje

• Bingham, Victor. Hlavní pístové letecké motory druhé světové  války . - Shrewsbury, UK: Airlife Publishing, 1998. - ISBN 1-84037-012-2 .
• Gunstone, Bille. Světová encyklopedie leteckých motorů : Od průkopníků po současnost  . — 5. — Stroud, UK: Sutton, 2006. — ISBN 0-7509-4479-X .
• Jane's Bojová letadla druhé světové války. Londýn. Studio Editions Ltd, 1989. ISBN 0-517-67964-7

Odkazy

• BMW Bramo 323 R-2 Fafnir: Sternmotor einer Focke Wulf Fw 200 „Condor“  (německy)
• Vzduch a vesmír. BMW Bramo 323  (fr.)