Focke Achgelis Fa 223

Focke Achgelis Fa.223 Drache  - první sériový transportní vrtulník . Navrženo německou firmou Focke-Ahgeliskoncem 30. let na základě vrtulníku Focke FA-61 .

První volný let byl uskutečněn 3. srpna 1940 . Sériová výroba Fa 223 začala v závodě Focke-Achgelis v Delmenhorstu v roce 1942. Z 30 předsériových vrtulníků se továrně v Brémách podařilo vyrobit pouze 10 strojů – zbytek byl zničen při bombardování v různé míře připravenosti. Celkem bylo postaveno asi 18 vozů.

Konstrukce

příčný vrtulník

Aplikace

Ukázalo se, že je to spolehlivé a nepostradatelné vozidlo pro přepravu nadrozměrných nákladů, záchranné akce. Vrtulník s jistotou přepravoval děla, části mostů, rakety V-2 a další objemný náklad, který se nevešel do kokpitu na vnějším závěsu. Během 2. světové války tyto vrtulníky korigovaly palbu, účastnily se dopravních a komunikačních operací a evakuovaly vysoce postavené úředníky.

Letový výkon

• Modifikace: Fa.223e
• Průměr šroubu, m: 12,00
• Vzdálenost mezi osami vrtulí, m: 12,50
• Délka, m: 12,25
• Výška, m: 4,35
• Váha (kg

• prázdný: 3180
• normální vzlet: 3860
• maximální vzlet: 4315
• včetně efektu obrazovky: 5000

• Typ motoru: 1 PD "Bramo" -323 (BMW-301R)
• Síla, l. str.: 1 x 1000
• Maximální rychlost, km/h: 176
• Cestovní rychlost, km/h: 120
• Příčná rychlost, km/h: 10
• Praktický dojezd, km: 700
• Rychlost stoupání, m/min: 24
• Praktický strop, m: 4880
• Posádka, lidé: 2
• Užitečné zatížení: až 4 vojáci nebo až 500 kg nákladu
• Výzbroj: jeden kulomet MG 15

Zajímavosti

Právě na tomto vrtulníku měl Skorzeny původně odvézt Mussoliniho po jeho propuštění v září 1943. Ale problémy s autem donutily opustit jeho použití.

Viz také

• Focke-Wulf Fw61
• Flettner Fl 282 Kolibri

Odkazy

• Fa.223 Drache Archivováno 29. listopadu 2009 na Wayback Machine v Encyclopedia All Helicopters of the World
• Focke-Achgelis Fa.223 Drache Archivováno 21. června 2011 na Wayback Machine v Corner of the Sky Encyclopedia