Focke-Wulf Fw 56 Stösser

Focke-Wulf Fw.56 "Stosser" ( německy:  Focke-Wulf FW-56 "Stößer"  - " Sparrowhawk " ("Sparrowhawk")) je německý jednoplošník z 30. let 20. století, pověřený říšským ministerstvem letectví firmou Focke-Wulf v roce 1933 pod konstruktérem Kurtem Tankem . Nebylo vyrobeno více než 1000 exemplářů letounu, který byl používán až do konce války.

Historie

Letoun byl vyvinut jako cvičný letoun; počítalo se také s jeho využitím jako stíhacího letounu protivzdušné obrany. První práce Kurta Tanka jako technického ředitele Focke-Wulf .

Původní specifikace RLM byly pro vzduchem chlazený 8válcový motor As-10 nesoucí jeden synchronizovaný kulomet MG-17 .

Konkurenty Focke-Wulfa v soutěži plánované na jaro-léto 1935 pro výběr letounu pro Luftwaffe byly Arado s Arado Ar 76 , Heinkel ( Heinkel He 74 ) a Henschel ( Henschel Hs 121 ). Každá firma obdržela objednávku na tři prototypy letadel.

Nebylo stanoveno žádné konkrétní schéma. Vzhledem ke zkušenostem získaným se slunečníkem , zděděným Focke-Wulfem od  Albatrosu Flugtsoygwerke zakoupeného v září 1931 , byla vybrána právě ona. Práce probíhaly pod vedením vrchního inženýra Rudolfa Blasera a pod dohledem Kurta Tanka.

První prototyp Fw.56 vzlétl v listopadu 1933. Před vydáním nových požadavků na podzim 1934 (zajišťoval instalaci dvou MG-17 s 250 náboji na hlaveň a vnitřním zavěšením tří 10kg pum) se druhému a třetímu (únor 1934) prototypu také podařilo vynést do vzduchu.

Po výsledcích soutěžních zkoušek byl vypuštěn do série pod označením Fw.56a-1.

Sériová výroba a provoz

Letoun se vyráběl do roku 1940 . Celkový výkon se pohyboval od cca 514 do 900-1000 vozidel.

"Shtessers" po celou dobu války byly používány v NSFK , leteckých školách, účastnily se výzkumných programů. Zejména byly využívány u 9. speciálního týmu v Königsbergu k vlečení kluzáků Horten-IV a také kluzákového institutu (DFS, Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug) jako vlečný kluzák DFS.230 .

Popis designu

Kluzák

Rám trupu je vyroben z ocelových trubek, vpředu opláštěný plechy z lehké slitiny a vzadu látkou. Křídlo se sweepem podél náběžné hrany bylo sestaveno ze dvou sekcí. Opláštění překližky opracované až k zadnímu nosníku; dále - tkanina. Vyvážená křidélka na ocelovém rámu s duralovými žebry a látkovým potahem. Křídlo bylo namontováno nad trupem na šikmých vzpěrách ve tvaru X. Vzpěry ve tvaru V šly do křídla.
U prvního prototypu bylo křídlo s nosníky a žebry ze smrku a překližky, u druhého z duralových a ocelových trubek; od třetího prototypu byla souprava opět dřevěná.

Motor

Motor: Vzduchem chlazený osmiválcový motor Argus As 10C s pevnou dvoulistou dřevěnou vrtulí Startovací výkon: 240 hp S. (177 kW) Trvalý výkon: 200 k S. (148 kW) v nadmořské výšce 3000 m

Výzbroj

Na sériových letounech (stejně jako na Fw.56-V5 / Fw.56a-02) - 2 trupové MG-17 a tři 10kg pumy mezi podvozkem. V6 nesl pouze kulomet.

Úpravy

• Fw 56a / Fw 56 V1 (D-ISOT): první prototyp (původně špatně označený jako D-JSOT.)
• Fw 56 V2 (D-IIKA): druhý prototyp.
• Fw 56 V3 (D-ILAR): třetí prototyp.
• Fw 56A-0 : Tři předprodukční příklady. (Fw.56-V4, 5, 6; D-ITAU, D-IGEU a D-IXYO v tomto pořadí)
• Fw 56A-1 : hlavní sériová modifikace.
• Fw 56A-1 (D-IKNI): Vyrobeno v USA společností Gilmore Oil. Motor: As-10 E (270 k při 2100 ot./min); variabilní stoupání Argus šroub [1]

Provozní země

• nacistické Německo
• Rakousko
• Bulharsko  – 6 letounů obdrželo v roce 1936 [2] , používalo je bulharské letectvo
• Bolívie  - Bolivijské letectvo , 2
• Maďarsko  - 18 nebo 28 vozidel (1937-38), zejména 2. IE Ricsi.
  • Maďarské letectvo
• Španělská republika  - 3
• Holandsko
  • Královské nizozemské letectvo

Mezi soukromými kupci byl Gerd Achgelis , spoluzakladatel (s Heinrichem Focke z Focke-Achgelis .

Letadla v suvenýrovém a herním průmyslu

Stösser je u modelářů velmi oblíbený a existuje mnoho variant jeho zmenšených modelů. Mezi nimi:

• "Heller" #80238 1/72 (momentálně mimo výrobu)
• Historické plastové modely #48-011 1/48
• "Kavan" (r / y)
• " Mały Modelarz " č. 12/1998 1/33 (papír)
• "Smer" #0856 1/72

Letoun je také uveden ve World of Warplanes jako prémiové vozidlo druhé úrovně německé pobočky.

Poznámky

1. ↑ Focke Wulf Fw 56 Stösser - FliegerWeb.com - Novinky Reportážní videa! . Získáno 24. září 2018. Archivováno z originálu 24. září 2018. (neurčitý)
2. ↑ Ferenc A. Vajda, Peter G. Dancey. Německý letecký průmysl a výroba 1933-1945. Society of Automotive Engineers Inc., 1998. strana 254

Literatura

• William Green. Křídla Luftwaffe (bojová letadla Třetí říše)
• Barbarossův hangár
• Emmanuel Gustin. Databáze vojenských letadel

Odkazy

• Fw.56 Stosser v encyklopedii Corner of the Sky Archivováno 12. ledna 2012 na Wayback Machine