| Fh 104 Hallore | |
|---|---|
| Siebel Fh.104 D-IQPG na fotografii z červencového vydání časopisu L' Aerophile z roku 1937. | |
| Typ |
dopravní letadlo osobní letadlo |
| Vývojář | Siebel Flugzeugwerke |
| Výrobce | Siebel Flugzeugwerke |
| Hlavní konstruktér | Friedrich Feher |
| První let | 1937 |
| Postavení | vyřazen z provozu |
| Operátoři | Luftwaffe |
| Roky výroby | 1937 - 1942 |
| Vyrobené jednotky | 46 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Siebel Fh 104 Hallore je dvoumotorový dopravní letoun vyvinutý německou firmou Siebel , vyráběný před a během druhé světové války , také v transportní a cvičné verzi. Byl používán ve vzdušných silách několika zemí.
V roce 1934 Klemm postavil novou továrnu v Halle , která měla podle plánu zvládnout výrobu celokovových letadel. V tomto závodě byly pod vedením Friedricha Fehera dokončeny konstrukční práce na novém dvoumotorovém Klemm Kl 104 (později přejmenovaném na Fh 104). O rok později se účastní soutěže německého ministerstva letectví ( RLM ) na vytvoření lehkého obchodního letadla schopného přepravit 5 cestujících.
Prototyp tohoto letounu (D-IQPG, podle jiných zdrojů D-IEHR [1] ), pilotovaný šéfpilotem společnosti Wolfgangem Ziesem, uskutečnil svůj první let 25. února 1937.
Letoun měl smíšenou konstrukci: kovový trup a překližkou potažená křídla. Podvozek zatahovací do spodní části motorových gondol, poháněný hydraulicky. Motory - 270- koní Hirth HM 508 C. Jméno "Hallore" znamenalo "z Halle". V srpnu 1937 závod převzal Fritz Siebel.
Prototyp Fh 104 se zúčastnil a vyhrál 3. rally Avio Raduno del Littorio [2] v Itálii v červenci 1938. Tyto letouny se také zúčastnily mezinárodních leteckých závodů ve Frankfurtu nad Mohanem v letech 1938 a 1939, kde získaly ceny.
V září téhož roku 1938 pilot Zise přeletěl 12 zemí za 21 hodin a urazil trasu dlouhou 6200 km. V březnu 1939 posádka pilotů Wilhelm Balthazar , Rolf Kaldrak a mechanik Anheuser přeletěla Fh 104 do Kapského Města .
Podle výsledků testu byly na třetí prototyp instalovány výkonnější motory Hirth HM 508 D o výkonu 280 koní . (206 kW). Tento prototyp se stal referenčním letounem pro sériovou výrobu, která začala v roce 1939. Celkem bylo vyrobeno 46 Siebel Fh 104 Hallores , v sériích po 11 a 35 vozidlech.
Minimálně 15 vozů obdrželo civilní registraci, [3] [4] s vypuknutím druhé světové války byly některé z nich zrekvírovány. Letoun sloužil Luftwaffe jako osobní transport vyšších důstojníků a úředníků, zejména Adolfa Gallanda (DT + CL), Alberta Kesselringa (na snímku), Ernsta Udeta a Fritze Todta (na palubě D-IMCH). Navíc sloužil jak ke komunikaci, tak ke školení.
Projekt Fh 104 poskytl základ pro větší Siebel Si 204 .
Po druhé světové válce byla vozidla, která zůstala v Československu, přeznačena na C-30, později D-54 a sloužila i pro výcvikové a dopravní účely.
Zdroj dat: "Corner of the Sky" , German Aircraft of the Second World War [5] , [6] , Jane's All the World's Aircraft 1938 [2]
(2 × 210 kW)
Jsou známy modely letadel vyráběné těmito společnostmi: