Saab 2000

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 17. června 2020; kontroly vyžadují 11 úprav .
Saab 2000
Tuřín. Saab 2000

Letecká společnost Saab 2000 Darwin
Typ osobní letadlo
Vývojář Saab AB
Výrobce Saab AB
První let 26. března 1992
Zahájení provozu 30. srpna 1994
Postavení provozován
Operátoři PenAir (5) Eastern Airways (1)
Roky výroby 1992–1999 _ _
Vyrobené jednotky 63
základní model Saab 340
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Saab 2000  je švédský osobní turbovrtulový letoun. Navrženo a sériově vyráběno společností Saab . Jedno z nejrychlejších osobních turbovrtulových letadel na světě, cestovní rychlost  je asi 665 km/h, srovnatelná s rychlostí proudových variant. Jde o prodlouženou verzi letounu Saab 340 .

V Rusku ji provozovala letecká společnost Polet .

Historie

V prosinci 1988 se Saab rozhodl postavit prodlouženou verzi svého úspěšného regionálního dopravního letadla Saab 340 se dvěma turbovrtulovými motory. Nové letadlo bylo naplánováno tak, aby uspokojilo očekávanou poptávku po vysokorychlostním, 50místném turbovrtulovém letadle s dobrými stoupacími charakteristikami, které by bylo schopné provozu na krátké až střední tratě s traťovými časy zdaleka horšími než proudové letouny při zachování účinnosti poskytované turbovrtulové. Nové dopravní letadlo, nazvané Saab 2000, bylo oficiálně zahájeno v květnu 1989 a Saab již měl pevné objednávky na 46 letadel a opci na 147. Letoun byl montován v závodě Saabu v Linköpingu, s hlavními subdodavateli včetně CASA, kteří stavěli křídla letadla. , Short Brothers, který postavil ocasní část trupu, a Valmet, který postavil ocasní plochy letadla. Saab 2000 poprvé vzlétl 26. března 1992 a do komerční služby vstoupil v září 1994.

Saab 2000 má o 15 % větší rozpětí křídel než Saab 340 a o 7,55 m delší trup unese až 58 cestujících ve vysoké hustotě a 50 v pohodlnějším uspořádání. Motory byly umístěny dále od trupu než u Saabu 340, aby se snížil hluk v kokpitu. Mezi regionálními turbovrtulovými dopravními letadly vyniká Saab 2000 svým vysokorychlostním výkonem. Na projetí trasy 1 600 km potřebuje letadlo 3 hodiny času, stoupání 6 100 m zvládne za 10 minut. Pro srovnání , ATR 72-600 nastoupá 5 180 m za 17,5 minuty. Maximální výška letu 9 450 m umožňuje obejít špatné počasí. Pokud jde o rychlost, Saab 2000 je srovnatelný s Bombardier Dash 8-Q400 , ale je mnohem horší, pokud jde o kapacitu cestujících.

Prodeje Saabu 2000 byly spíše omezené. Hlavním počátečním zákazníkem byla Crossair , regionální letecká společnost. Crossair zakoupil 34 letadel a stále tento typ provozuje. Kvůli omezené poptávce zastavil Saab v roce 1999 výrobu Saabu 2000, přičemž poslední letoun byl společnosti Crossair dodán 29. dubna téhož roku. Do roku 2013 zůstalo v provozu 57 Saabů 2000. Hlavním důvodem nízkých prodejů byl úspěch nedávno představených regionálních proudových letadel typu Bombardier CRJ a Embraer ERJ 145 , které poskytovaly lepší výkon a pohodlí cestujících. Saab 2000 přitom svou vysokou cestovní rychlostí a výkonnými motory nemohl konkurovat měrnou spotřebou pomalejším a ekonomičtějším konkurentům typu ATR 42 a ATR 72 . Saab 2000 pojme podle oficiálních zdrojů 50 cestujících a na 560 km trase spotřebuje 975 kg paliva při maximální cestovní rychlosti, zatímco ATR 72-600 pojme 68 cestujících a na podobné trase spotřebuje 859 kg paliva. Roli sehrála nemalá počáteční cena. Některé menší letecké společnosti, včetně Eastern Airways ve Spojeném království, následně zakoupily 2000 za málo peněz a provozovaly je na regionálních trasách, které zažívají nižší osobní provoz, stejně jako přepravní služby Spojeného království pro ropný a plynárenský personál pracující v Severním moři.

V červnu 2006 Pákistán dokončil nákup šesti turbovrtulových letadel Saab 2000, která budou vybavena systémem včasného varování Saab-Ericsson ERIEYE . V květnu 2007 bude v důsledku opětovného jednání s vládou Pákistánu dodáno pouze pět letadel, z nichž čtyři budou vybaveny systémem Erieye . Dne 3. dubna 2008 byl na slavnostním ceremoniálu ve Švédsku odhalen první exemplář Saabu 2000 Erieye AEW&C, který byl představen zástupcům pákistánského letectva.

Obecná charakteristika

Letový výkon

Incidenty

Ke dni 4. června 2020 bylo následkem leteckých nehod ztraceno 6 letadel Saab 2000. V tomto případě zemřel 1 člověk [2] .

datum Číslo desky Místo incidentu oběti Stručný popis
08.10.1999 SE-LSF Stockholm 0/2 Utrpěl vážné poškození po srážce s hangárem.
07/10/2002 HB-IZY Werneuchen 0/20 Narazil do náspu při vynuceném přistání na bývalém vojenském letišti za nepříznivých povětrnostních podmínek. Jeden cestující byl zraněn.
13. 2. 2012 YR-SBK Craiova 0/55 Při startu opustil ranvej a narazil do sněhové závěje.
16.08.2012 10049 Camra 0/0 Zničen při přestřelce s ozbrojenci.
28.01.2014 HB-IZG Paříž 0/19 Po tvrdém přistání vyřazen z provozu.
17.10.2019 N686PA Unalaska 1/42 Vyjel z ranveje.

Viz také

Analogy

Poznámky

  1. ↑ Tak rychlý jako osobní letadlo (odkaz není k dispozici) . Získáno 22. listopadu 2012. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. 
  2. ↑ Harro Ranter. Síť bezpečnosti letectví > Databáze bezpečnosti letectví ASN > Typový index > Výsledky databáze bezpečnosti letectví ASN . aviation-safety.net. Získáno 4. června 2020. Archivováno z originálu dne 4. června 2020.

Odkazy


 Letecká společnost Saab AB ( Saab AB )
Válečný
Cestující