Bombardier řady Q

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 16. července 2020; kontroly vyžadují 35 úprav .
Bombardier Q Series/DHC-8

DHC-8 společnosti Air Berlin
Typ krátká vzdálenost , vojenská doprava , osobní
Vývojář De Havilland Kanada
Výrobce De Havilland Canada (1980-1992) Bombardier Aerospace (1992 -dosud )
První let 20. června 1983
Zahájení provozu 1984 ( NorOntair )
Postavení vyrábí, provozuje
Operátoři QantasLink (50) WestJet Encore (47) Air Canada Jazz (39) Horizon Air (32)
Roky výroby 1983 - současnost
Vyrobené jednotky 1 258 (31. prosince 2018) [1]
Jednotková cena 22 000 000–35 500 000 $
základní model De Havilland Canada Dash 7
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Bombardier DHC-8 / Q Series nebo Bombardier Dash 8 (také označovaný jako DHC-8 ; slang. Dashka ) je kanadský dvoumotorový turbovrtulový vojenský transportní, osobní letoun pro krátké a střední tratě, vyvinutý a vyrobený od kanadského výrobce letadel De Havilland Canada do roku 1992. Od roku 1992 do současnosti vyrábí Bombardier DHC-8 kanadský výrobce letadel Bombardier Aerospace , který v roce 1992 koupil De Havilland Canada od amerického výrobce letadel Boeing .

Od roku 1996 je letoun označován jako Q - řada z anglického slova „quiet“ ( anglicky  quiet ), a to díky instalovanému systému aktivního potlačení hluku ( anglicky  Active Noise and Vibration Suppression (ANVS) system ), určeném ke snížení hluku. úroveň v kabině letadla a snížit vibrace na úroveň proudových dopravních letadel. K 30. září 2016 bylo postaveno 1202 letounů Bombardier DHC-8 všech modifikací.

Jednou z důležitých vlastností tohoto letounu je, že je schválen pro provoz na letištích s nezpevněnými dráhami [2] .

V Rusku je provozován především v regionech s podmínkami podobnými kanadskému severu (na Dálném východě ).

Historie letadel

V 70. letech 20. století společnost de Havilland Canada výrazně investovala do svého projektu Dash 7 , který se soustředil na SUV a výkon na krátkých ranvejích , což je tradiční oblast činnosti společnosti. Použití čtyř středně výkonných motorů s velkými čtyřlistými vrtulemi vedlo k srovnatelně nižší hladině hluku, což v kombinaci s vynikajícími SUV výkony učinilo Dash 7 vhodným pro malá městská letiště, která DHC považovala za atraktivní pro trh. Dash 7 však používalo jen několik leteckých dopravců , protože většina regionálních leteckých společností se více zajímala o provozní náklady než o krátký výkon při vzletu a přistání.

V roce 1980 de Havilland zareagoval odstraněním požadavku na krátkou dráhu a úpravou základního uspořádání Dash 7 pro použití pouze dvou silnějších motorů. Dodavatel motorů Pratt & Whitney Canada pro tuto roli vyvinul nové motory řady PW100, které více než zdvojnásobily výkon jejich PT6 . Původně byl označen jako motor PT7A-2R, později se stal PW120. Když byl 19. dubna 1983 uveden na trh Dash 8, bylo během pěti let nashromážděno přes 3 800 testovacích hodin na pěti testovacích motorech řady PW100. Dash 8 poprvé vzlétl 20. června 1983.

Certifikace motoru PW120 byla dokončena 16. prosince 1983.

Úpravy

Řada 100

Řada 200

Řada 300

Řada 400

Letový výkon

Q200 [3] Q300 [4] Q400 [5]
Zahájení provozu 1995 1989 2000
Specifikace
Osádka 2 osoby
Typická kapacita cestujících 37 (jedna třída) 50 (jedna třída) 70 (jedna třída)
Kapacita cestujících 37-39 50-56 50-90
Délka 22,25 m 25,68 m 32,81 m
Výška 7,49 m 7,49 m 8,3 m
Průměr trupu 2,69 m
Rozpětí křídel _ 25,89 m 27,43 m 28,4 m
Oblast křídla 54,4 m² 56,2 m² 63,1 m²
Pohotovostní hmotnost 10 483 kg 11 791 kg 17 185 kg
Hmotnost letadla bez paliva 14 696 kg 17 917 kg 25 855 kg
Maximální vzletová hmotnost 16 466 kg 19 505 kg 29 257 kg
Maximální přistávací hmotnost 15 649 kg 19 051 kg 28 009 kg
Užitečná hmotnost s plným palivem 3407 kg 5138 kg 8670 kg
Dodávky paliva 3160 l 6526 l
Motory 2x PW123C/D 2x PW123B 2x PW150A
Rozměry prostoru pro cestující
Maximální šířka kabiny 2,03 m
Délka kabiny 9,1 m 12,6 m 18,8 m
Letové vlastnosti
Cestovní rychlost 537 km/h 528 km/h 667 km/h
Praktický dojezd
s typickým užitečným zatížením		 Najeto 1713 km Najeto 1558 km Najeto 2040 km
Praktický dojezd
(s LR nádržemi)		 n/a Najeto 2034 km Najeto 2522 km
Délka vzletu
(s maximální vzletovou hmotností)		 1000 m 1178 m 1402 m
praktický strop 7620 m 8230 m

Objednávky a dodávky

Modelka Objednáno Doručeno Backorders
Q100 299 299 0
Q200 105 105 0
Q300 267 267 0
Q400 638 586 52
Celkový 1309 1257 52

Zdroj: Zpráva o stavu programu – letadla řady Q 31. prosince 2018 [6]

Provozující letecké společnosti

Ztráty letadel

Podle webu Aviation Safety Network bylo k 31. říjnu 2020 v důsledku katastrof a vážných havárií ztraceno celkem 33 letounů DHC-8 různých modifikací [33] . Při těchto incidentech zemřelo celkem 179 lidí [34] . Kromě toho byly DHC-8 7krát uneseny, aniž by došlo k úmrtí.

datum Číslo desky Místo incidentu oběti Stručný popis
15.04.1988 N819PH Seattle 0/40 Hrubé přistání s hořícím motorem.
21. 11. 1990 HS-SKI Koh Samui 38/38 Havaroval při přiblížení kvůli chybě posádky.
06.06.1993 D-BEAT Paříž 4/23 Kurz přistání nelze změnit.
06/09/1995 ZK-NEY Palmerston North 4/21 Posádku od pilotování odvádělo řešení problémů s podvozkem.
06/14/2001 LN-WIS Botsfjord 0/27 Drsné přistání.
07.12.2002 B-3567 Xi'an 0/není Při startování narazily motory do terminálu.
05/01/2005 LN-WIK Hammerfest 0/30 Zlomený podvozek po tvrdém přistání v silném větru.
20.04.2007 C6-BFN Governors Harbour 0/48 Při přistání zlomil podvozek.
08/12/2007 HL5256 Pusan 0/74 Tvrdě přistál a sjel z dráhy.
09/09/2007 LN-RDK Aalborg 0/73 Při přistání praskl pravý podvozek, zlomila se část pravého křídla.
09/12/2007 LN-RDS Vilnius 0/52 Při přistání na letišti Palanga se nevysunul přední a pravý podvozek. Při nouzovém přistání ve Vilniusu se přední a pravý podvozek nezablokovaly a zlomily.
12.02.2009 N200WQ buvol 1+49/49 Havaroval na obytné budově během přiblížení na přistání kvůli chybám posádky - kvůli únavě piloti nereagovali na varování počítače a udělali řadu kritických chyb, které vedly k zastavení a ztrátě kontroly.
19. 11. 2009 N355PH Kolokani 0/9 Nouzové přistání: letoun přišel o podvozek a pravé křídlo.
04.03.2011 TF-JMB Nuuk 0/34 Při tvrdém přistání zlomil podvozek a sjel z dráhy.
13. 10. 2011 P2-MCJ Madang 28/32 Náhlá ztráta výšky v důsledku hurikánu.
6. 10. 2012 V2-LGH Antigua 0/0 Zničeno ohněm.
05.10.2013 N356PH Akandi 4/6 Havaroval během námořní operace proti obchodníkům s drogami poblíž hranic Kolumbie s Panamou. Pravděpodobně letadlo amerického letectva .
29.01.2014 OY-GRI Ilulissat 0/15 Při přistání se zhroutil levý hlavní podvozek, letoun sjel z dráhy.
30.09.2015 LX-LGH Saarbrücken 0/20 Letoun spadl na dráhu se zasunutým podvozkem a zastavil se asi 360 m před koncem dráhy.
17.09.2016 YL-BAI Riga 0/není Při přistání nevyšel přední podvozek.
23.02.2017 G-JECP Amsterdam 0/není Hrubé přistání s napůl vysunutým podvozkem.
01/10/2018 SP-EQG Varšava 0/není Při přistání nevyšel přední podvozek.
3. 12. 2018 S2-AGU Káthmándú 51/71 Havaroval při přistání kvůli chybným akcím PIC .
8. 10. 2018 N449QX Seattle 1/1 Byl unesen z letiště Seattle/Tacoma 29letým mechanikem Horizon Air Richardem Russellem ze sebevražedných důvodů. Letadlo havarovalo na ostrově Ketron [35] [36] .
05.08.2019 S2-AGQ Yangon 0/33 Letadlo Biman Bangladesh Airlines tvrdě přistálo na mezinárodním letišti v Yangonu v silném dešti a silném větru, sjelo z dráhy a rozlomilo se na tři kusy. V důsledku incidentu bylo zraněno 19 lidí [37] [38] .
14. 7. 2020 5Y-VVU Beledweyne 0/3 Sklouzlo z dráhy, narazilo do náspu a začalo hořet. Nosil humanitární pomoc.

Podobná letadla

Poznámky

  1. ↑ Zpráva o stavu programu – letadla řady Q (nedostupný odkaz) . Staženo 15. března 2019. Archivováno z originálu 16. února 2019. 
  2. ↑ 15 letišť FKP „Letiště severu“ obdrželo povolení k provozu Bombardieru Q300 . www.aex.ru Získáno 22. července 2019. Archivováno z originálu dne 22. července 2019.
  3. ↑ Specifikace Bombardier Q200 Archivováno 8. února 2012 na Wayback Machine , Získáno: 6. dubna 2008.
  4. ↑ Specifikace Bombardier Q300 Archivováno 8. února 2012 na Wayback Machine , Získáno: 6. dubna 2008.
  5. ↑ Specifikace Bombardier Q400 Archivováno 14. ledna 2006 na Wayback Machine , Získáno: 6. dubna 2008.
  6. ↑ Zpráva o stavu programu – letadla řady CRJ (nedostupný odkaz) . Získáno 15. března 2019. Archivováno z originálu dne 6. března 2019. 
  7. ↑ Detaily a historie flotily Aurory . Získáno 24. června 2018. Archivováno z originálu 24. června 2018.
  8. ↑ Podrobnosti a historie flotily Yakutia Airlines . Získáno 24. června 2018. Archivováno z originálu 24. června 2018.
  9. ↑ Podrobnosti a historie Jazz Air Fleet . Získáno 24. června 2018. Archivováno z originálu 24. června 2018.
  10. ↑ Podrobnosti a historie flotily Air Canada Express . Získáno 24. června 2018. Archivováno z originálu 25. června 2018.
  11. ↑ Podrobnosti a historie flotily Air Creebec . Získáno 24. června 2018. Archivováno z originálu 24. června 2018.
  12. ↑ Podrobnosti a historie letecké flotily Inuitů . Získáno 24. června 2018. Archivováno z originálu 24. června 2018.
  13. ↑ Podrobnosti o flotile Air Tanzania . Získáno 20. září 2021. Archivováno z originálu 12. srpna 2021.
  14. ↑ Podrobnosti a historie flotily Porter Airlines . Získáno 24. června 2018. Archivováno z originálu 24. června 2018.
  15. ↑ Archivovaná kopie . Získáno 29. září 2017. Archivováno z originálu 30. září 2017.
  16. ↑ Archivovaná kopie . Získáno 12. ledna 2017. Archivováno z originálu 18. ledna 2017.
  17. ↑ Podrobnosti a historie flotily SATA - Air Acores . Získáno 24. června 2018. Archivováno z originálu 25. června 2018.
  18. ↑ Podrobnosti a historie flotily Eastern Australia Airlines . Získáno 24. června 2018. Archivováno z originálu 24. června 2018.
  19. ↑ Podrobnosti a historie flotily QantasLink . Získáno 24. června 2018. Archivováno z originálu 20. června 2018.
  20. ↑ Podrobnosti a historie flotily Sunstate Airlines . Získáno 24. června 2018. Archivováno z originálu 24. června 2018.
  21. ↑ Podrobnosti a historie letecké flotily kapitánů . Získáno 24. června 2018. Archivováno z originálu 24. června 2018.
  22. ↑ Podrobnosti a historie flotily Skytrans Airlines . Získáno 24. června 2018. Archivováno z originálu 24. června 2018.
  23. ↑ Podrobnosti a historie sledovací australské flotily . Získáno 24. června 2018. Archivováno z originálu 24. června 2018.
  24. ↑ Podrobnosti a historie spojové flotily Air New Zealand . Získáno 24. června 2018. Archivováno z originálu 25. října 2015.
  25. ↑ Podrobnosti a historie flotily Air Nelson . Získáno 24. června 2018. Archivováno z originálu 24. června 2018.
  26. ↑ Podrobnosti a historie flotily Luxair . Získáno 24. června 2018. Archivováno z originálu 24. června 2018.
  27. ↑ Podrobnosti a historie flotily Austrian Airlines . Získáno 24. června 2018. Archivováno z originálu dne 28. října 2021.
  28. ↑ Podrobnosti a historie flotily Widerøe . Staženo 2. července 2018. Archivováno z originálu 29. září 2017.
  29. ↑ Podrobnosti a historie flotily Cemair . Získáno 24. června 2018. Archivováno z originálu 24. června 2018.
  30. ↑ Detaily a historie flotily SpiceJet . Získáno 24. června 2018. Archivováno z originálu 29. prosince 2017.
  31. ↑ Ostrovy Flugfelag - Detaily a historie leteckého loďstva Island . Získáno 24. června 2018. Archivováno z originálu 24. června 2018.
  32. ↑ Podrobnosti a historie flotily LOT - Polish Airlines . Získáno 24. června 2018. Archivováno z originálu 12. června 2018.
  33. ↑ Harro Ranter. Síť pro bezpečnost letectví > Databáze bezpečnosti letectví ASN > Index typů letadel > DHC-8 > Statistika DHC-8 . aviation-safety.net. Získáno 15. března 2019. Archivováno z originálu dne 25. září 2020.
  34. ↑ Harro Ranter. Síť pro bezpečnost letectví > Databáze bezpečnosti letectví ASN > Index typů letadel > DHC-8 > Statistika DHC-8 . aviation-safety.net. Získáno 15. března 2019. Archivováno z originálu dne 13. března 2018.
  35. ↑ Únos letadla odhalil zranitelnost amerických letišť Archivováno 16. srpna 2018 na Wayback Machine // NG, 11. srpna 2018
  36. ↑ V USA pracovník letiště unesl osobní letadlo a havaroval v zálivu :: Společnost :: RBC . Získáno 11. 8. 2018. Archivováno z originálu 11. 8. 2018.
  37. ↑ Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Letecká nehoda de Haviland Canada DHC-8-402Q Dash 8S2-AGQ Yangon-Mingaladon Airport . Získáno 9. května 2019. Archivováno z originálu dne 23. prosince 2019.
  38. ↑ V Bangladéši bylo zraněno 19 lidí při mimořádné události s letadlem Biman Airlines v Myanmaru Archivní kopie z 9. května 2019 na Wayback Machine // Izvestia, 8. května 2019

Literatura

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
V bibliografických katalozích