Bombardier CRJ200

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 29. května 2015; kontroly vyžadují 56 úprav .
CRJ100 / CRJ200
Typ regionální rovina
Vývojář Bombardier Aerospace
Výrobce Bombardier Aerospace
První let 10. května 1991
Zahájení provozu 19. října 1992 ( Lufthansa )
Postavení provozován
Operátoři SkyWest Airlines (141) Air Wisconsin (61) Endeavour Air (52)
Roky výroby 1991–2006 _ _
Vyrobené jednotky 1021 [1]
Jednotková cena 24-40 milionů dolarů
základní model Bombardier Challenger 600
Možnosti Bombardier CRJ700/CRJ900/CRJ1000
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Bombardier CRJ100  a  CRJ200 je rodina regionálních letadel vyrobených kanadskou společností Bombardier a založených na business jetu Canadair Challenger .

Vývoj

Letoun byl vyvinut na základě Canadair Challenger, jehož projekt získal Canadair od Williama Leara v roce 1976.

Široký trup Challengeru s uspořádáním sedadel 2+2 umožnil inženýrům Canadair zvýšit kapacitu cestujících pouhým jeho prodloužením. Plánovalo se vyvinout Challenger 610E pro 24 cestujících. Projekt byl uzavřen v roce 1981, ale nápad nebyl opuštěn.

V roce 1987 začaly práce na mnohem ambicióznějším projektu, který byl formálně odhalen v roce 1989 pod názvem Canadair Regional Jet . Ochranná známka „Canadair“ byla zachována, přestože společnost koupila společnost Bombardier. První let jednoho z prvních tří strojů CRJ100 byl proveden 10. května 1991. První prototyp (C-FCRJ) 26. července 1993 upadl do vývrtky a havaroval [2] [3] . Typový certifikát byl získán v roce 1992 a ve stejném roce byly zákazníkům dodány první sériové letouny.

CRJ100

CRJ100 byl založen na Bombardier CL-600 . Trup byl prodloužen o 5,92 metru, byly přidány dva nouzové východy a byla změněna a zesílena konstrukce křídla. Standardní uspořádání 50 míst; maximální počet cestujících je 52. Charakteristickými rysy CRJ100 jsou: avionický komplex Collins ProLine 4 , turbodmychadlové motory General Electric CF34-3A1 s tahem 41 kN (4180 kgf), nové křídlo se zvětšeným rozpětím, prostornější palivové nádrže a vylepšený podvozek. Vyráběly se i další verze modelu: CRJ100 ER a CRJ100 LR se zvýšeným letovým dosahem o 20 %, resp. 40 %. CRJ100 SE byl navržen jako firemní verze.

CRJ200

Úspěšný CRJ100 byl v roce 1995 modernizován na CRJ200 s novými, úspornějšími motory General Electric CF-34-3B1. CRJ200 mají zlepšený výkon: tento typ je schopen létat v obtížných meteorologických podmínkách a na letištích ve vysokých nadmořských výškách.

Padesátimístnou komfortní kabinu, vybavenou pohodlnými koženými křesly, lze díky dostupným inženýrským a technickým řešením snadno přeměnit na plnohodnotnou ekonomickou nebo business/ekonomickou třídu.

Pinnacle Airlines disponovaly několika letouny tohoto modelu ve 44místné úpravě (varianta s tímto uspořádáním se nazývala CRJ440 ), i když byly později přestavěny na 50místné. Tato úprava byla vytvořena v souladu s podmínkami dohody , která omezuje používání letadel s kapacitou cestujících 50 a více osob regionálními dopravci velkých leteckých společností. Ze stejného důvodu byly 40místné CRJ200 prodány se slevou společnosti Comair , aby se zabránilo nákupu levnějších a menších Embraerů 135 .

Existuje také nákladní verze - CRJ200 PF (Package Freighter), která byla vyvinuta společně s Cascade Aerospace na objednávku West Air Sweden . [4] [5]

Možnosti

Bylo vyrobeno několik modifikací CRJ s kapacitou cestujících 40 až 50 osob. „Regionální Jet“ v názvu sestavy je tržní název. Oficiální - CL-600-2B19 .

CRJ100 Původní 50místný model. Vybaveno motory General Electric CF34-3A1 . CRJ100SF Přestavěno na nákladní (původně osobní) CRJ100. 200 CRJ Letoun je shodný s CRJ100, s výjimkou motorů, které byly nahrazeny ekonomičtějším CF34-3B1. CRJ200SF Přestavěno pro nákladní dopravu CRJ200. CRJ200PF Úprava nákladu CRJ200. CRJ440 44místná verze vytvořená pro některé velké americké letecké společnosti (kvůli dohodě o omezené kapacitě cestujících letadel na regionálních letech). Challenger 800/850 business jet CRJ200 500 CRJ Projekt 50místné varianty s vylepšeným interiérem a křídlem na základě CRJ700/900. Byl uzavřen v roce 2001.

Operátoři

K červenci 2015 je v provozu 563 CRJ100 a CRJ200 všech modifikací. Hlavními provozovateli jsou  SkyWest Airlines  (167),  Expressjet  (78),  Endeavour Air  (43),  Air Wisconsin  (71),  PSA Airlines  (35), Jazz Aviation  (25),  RusLine  (17),  Air Nostrum  (10),  SA Express  (10), SCAT (6) a další letecké společnosti s menším počtem těchto letadel ve své flotile. [6]

Specifikace

Modifikace CRJ-100ER/LR CRJ-200ER/LR
Osádka 3–4 (2 piloti + 1–2 letušky)
Kapacita cestujících 50 (CRJ-100/200)

44 (CRJ-440)

Délka


Výška rozpětí křídel

 26,77 m

21,21 m
6,22 m

Oblast křídla

Max. průměr trupu

48,35 m²

2,69 m

motory (2x)

Zatáhněte (2x)

GE CF34-3A1

41,01 kN

GE CF34-3B1

41,01 kN

Max. hmotnost bez paliva 19 958 kg
Max. nosnost 6124 kg
Max. vzletová hmotnost 24 041 kg
Max. dosah letu ER: 3000 km

LR: 3710 km

ER: 3045 km

LR: 3713 km

Cestovní rychlost 785 km/h (0,74 Mach)
Max. Rychlost 859 km/h (0,81 Mach)
praktický strop 12 496 m
Počet objednávek 1054
Datum certifikace žádná data července 1992

Nehody a katastrofy

datum Číslo desky Místo incidentu oběti Stručný popis
26.07.1993 C-FCRJ Byers 3/3 Narazil do kukuřičných polí během zkušebního letu kvůli chybám posádky.
09/08/1994 N403SW Glendale 0/36 Při odtahu náhle vyjel dopředu a narazil do vlečného vozu.
16. 12. 1997 C-FSKI Fredericton 0/42 Tvrdé přistání a kolize s příkopem kvůli špatnému počasí a chybám posádky.
28. 12. 1999 D-ACJA Düsseldorf 0/23 Pokus o krádež.
03/09/2002 N622BR Washington 0/53 Při startu se srazil se dvěma krůtami .
22.06.2003 F-GRJS Brest 1/24 Pevně ​​se posadil na konec ranveje a vyhořel.
14. 10. 2004 N8396A Jefferson City 2/2 Let trajektem. Selhání obou motorů kvůli chybám posádky.
21. 11. 2004 B-3072 Baotou 2+53/53 Narazil na zamrzlé jezero v parku v důsledku atmosférické námrazy na obou křídlech.
01/06/2005 VT-SAL Goa 0/4 nákladní let. Havaroval při přistání.
03/11/2005 N8932C milwaukee 0/12 Kvůli chybě posádky sjel z dráhy.
27.08.2006 N431CA Lexington 49/50 Stalo se tak ze stejného důvodu jako předchozí.
24.01.2007 EC-IBM Barcelona 0/44 Přistál „na břicho“ kvůli chybám posádky.
25.01.2007 N17337 Denver 0/54 Havarijní přistání v důsledku zničení disku ventilátoru motoru č.1.
13.02.2007 N168CK Moskva 0/3 nákladní let. Havaroval krátce po startu v důsledku atmosférické námrazy.
04/07/2007 N77181 Michigan 0/4 Havarijní přistání v důsledku zničení motoru č. 1, jehož trosky poškodily stabilizátory.
04/12/2007 N8905F Traverse City 0/52 Po přistání sjel z dráhy a rozlomil se na dva kusy.
20.05.2007 C-FRIL Toronto 0/40 Po přistání praskly oba zadní podvozky.
16. 12. 2007 N470ZW Prozřetelnost 0/34 Sjel z dráhy kvůli chybě posádky.
14.02.2008 EW-101PJ Jerevan 0/21 Převrhl se krátce po vzletu v důsledku námrazy křídel.
7. 7. 2008 N706EV Los Angeles 0/0 Při mytí kompresorů motoru se prudce rozběhly a narazil do dvou sousedních stran (N916EV a N975EV).
12. 11. 2009 5Y-JLD Kigali 1/15 Po nouzovém přistání v důsledku poruchy motoru č. 1 a zastavení náhle zrychlil, zatočil doprava a narazil do budovy letiště.
4. 4. 2011 4L-GAE Kinshasa 32/33 Havaroval při přistání kvůli špatnému počasí.
30.07.2011 EC-ITU Barcelona 0/38 Crash přistání na druhý pokus.
24.01.2012 N8524A Prozřetelnost 0/není Poškození elektrického systému v důsledku požáru. Vyřazeno z provozu.
15.04.2012 N684BR Moline 0/0 Během krupobití došlo k těžkému poškození. Vyřazeno z provozu.
17.07.2012 N865AS Svatý Jiří 1/1 Let ze Salt Lake City. V noci na palubu vylezl pilot, hledaný v souvislosti s vraždou své přítelkyně. Letištní ochranka nahlásila pokus o únos, letadlo narazilo do budovy terminálu a vyjelo na parkoviště. Pilot spáchal sebevraždu střelbou do kokpitu.
05.12.2012 N411ZW New York 0/53 Při přistání se srazil s hejnem bílých hus .
29.01.2013 UP-CJ006 Alma-Ata 21/21 Havaroval při přistání v důsledku prudce se zhoršujícího zdravotního stavu velitele posádky.
07.09.2013 TC-EJA Moskva 0/11 Tvrdé přistání (nevysuly se oba zadní podvozky).
16.07.2014 N845AS Atlanta 0/není Křídlo se při přistání zhroutilo. Vyřazeno z provozu.
01.08.2016 SE-DUX Akkayaure 2/2 nákladní let. Vypadl z vlaku kvůli technické poruše.
13.09.2017 N261PS Charlotte 0/53 Srazil se s tahačem zavazadel, výrazně poškodil levé křídlo.
17.03.2018 C-FDJA Montreal 0/4 Při zaparkování u brány služební auto narazilo do stojícího letadla.
5. 1. 2021  ?  ? 3/3 nákladní let. Ztraceno z radaru .
1.12.2021 VQ-BOQ Čeljabinsk 0/35 [7] [8] Při přistání sjel z dráhy.

Poznámky

  1. ↑ Zpráva o stavu programu – Bombardier CRJ Series . Bombardier, 31. července 2010.
  2. ↑ Historie regionálního proudového letadla Canadair MSN 7001 » Winglets . Získáno 9. ledna 2014. Archivováno z originálu 7. července 2017.
  3. ↑ ASN Nehoda letadla Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-100 C-FCRJ Byers, KS . Získáno 9. ledna 2014. Archivováno z originálu 6. ledna 2012.
  4. ↑ West Air uvádí na trh nákladní CRJ , zatímco Cascade usiluje o obchod s kitem . Flightglobal.com (8. srpna 2006). Datum přístupu: 21. října 2015. Archivováno z originálu 7. března 2016.
  5. ↑ Obrázky a fotografie letadel Bombardier CRJ-200LR(PF) (SE-DUX) - AirTeamImages.com . www.airteamimages.com. Získáno 21. října 2015. Archivováno z originálu 21. prosince 2015.
  6. ↑ Světové sčítání leteckých letadel . Získáno 22. října 2015. Archivováno z originálu 27. prosince 2016.
  7. ↑ Maria Ivanová. Letadlo sjelo z dráhy na letišti Čeljabinsk 1. prosince 2021 . 74.ru - Čeljabinské zprávy (1. prosince 2021). Získáno 1. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 1. prosince 2021.
  8. ↑ VQ-BOQ - Mitsubishi CRJ-200ER - UVT Aero - Flightradar24 . Letecký radar 24. Získáno 1. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 1. prosince 2021.
 Letoun Bombardier .
dvoumotorový
Rodina Learjetů
Rodina Challenger
Globální rodina
rodina CRJ
Řada CA220
viz také: Letadla Learjet