Learjet 35

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 23. dubna 2021; kontroly vyžadují 4 úpravy .
Learjet 35
Typ business jet
Vývojář Learjet
Výrobce Learjet
První let 22. srpna 1973
Zahájení provozu 1973
Postavení provozován
Operátoři Argentinské a bolivijské letectvo [1]
Roky výroby od roku 1973 do roku 1994
Vyrobené jednotky 738
Možnosti Learjet 25
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Learjet 35 (LJ35) je  proudový administrativní letoun obchodní třídy Learjet (verze Learjet 35 a Learjet 36) a vojenský dopravní letoun US Air Force C-21A .

Rozvoj. Konstrukce letadla

Letoun je poháněn dvěma turbodmychadlovými motory Garrett TFE731 . Kabina letadla pojme 6-8 cestujících. Ve verzi Learjet 36 má letoun zmenšenou kabinu pro cestující pro umístění přídavných palivových nádrží v zadní části trupu.

Motory jsou instalovány v gondolách na bocích zadní části trupu. Křídla jsou opatřena jednodrážkovými klapkami. Palivové nádrže křídel jsou umístěny v koncích křídel, což odlišuje konstrukci letounu od ostatních letounů.

Letoun byl vyvinut na základě Learjet 25 BGF (kde „GF“ znamená Garrett Fan) s instalací nových motorů Garrett TFE731. V důsledku toho se zvýšil výkon motoru a snížila se hlučnost. Nový model byl pojmenován Learjet 35. Letadlo uskutečnilo svůj první let v květnu 1971.

Historie operací

V roce 1976 obletěl americký profesionální golfista Arnold Palmer Learjet 36 kolem světa za 36990 km (22894 mil) za 57 hodin 25 minut 42 sekund [2] .

Úpravy

Learjet 35

Základní model poháněný dvěma motory TFE731-2-2A je o 13 centimetrů delší než jeho předchůdce Model 25. Prototyp poprvé vzlétl 22. srpna 1973. Certifikováno Federálním úřadem pro letectví USA v červenci 1974. Uveze až osm cestujících. Pod symbolem 35s bylo vydáno 64 exemplářů.

Learjet 35A

Model 35A je modernizovaný Learjet 35 s motory TFE731-2-2B a zvýšením doletu na 4 488 km (2 789 mil). Do služby vstoupil v roce 1976 a nahradil Learjet 35. Do roku 1993 bylo vyrobeno více než 600 letounů Learjet 35

Learjet 36

Model 36 – identický s 35. Má větší palivovou nádrž v trupu, zvyšuje dolet o 800 km (500 mil), zkracuje délku prostoru pro cestující o 46 cm (18 palců). Certifikováno v červenci 1974. Learjet 36A Stejně jako 35A dostal modernizované motory a vyšší maximální vzletovou hmotnost. Certifikováno v roce 1976, nahrazující verzi 36.

Vojenské verze

C-21A C-21A - vojenská verze learjetu 35A s kabinou pro osm cestujících 1,26 m3 nákladu. Může být použit pro sanitární účely a pro přepravu raněných a mrtvých. Dodávky S-21A vojákům začaly v dubnu 1984 a byly dokončeny v říjnu 1985. EC-21A Verze pro výcvik elektronického boje založená na Learjet 35A. PC-21A Námořní hlídková a protiponorková bojová verze založená na Learjetu 35A. Je vybavena vyhledávacím radarem, termokamerou, infračerveným skenerem, televizí s vysokým rozlišením, podkřídlovými závěsy pro zavěšení kontejnerů do hmotnosti 454 kg. RC-21A Průzkumná verze Learjet 35A. Je vybavena všestrannými kamerami s dlouhým pozorovacím dosahem, bočními kamerami se syntetickou aperturou a kamerovým systémem. U-36 Varianta Learjet 35A pro japonské námořní síly sebeobrany . Na těchto letadlech létá akrobatický tým. R-21A Průzkumná verze Learjet 35A. Vybaveno všestrannými kamerami s velkým pozorovacím dosahem, systémem video dohledu. U-21A Nákladně-osobní cvičná verze Learjet 36a, původně známá jako U-36A1. Kromě radaru, avioniky, vyhodnocovacích zařízení pro výcvik cíle, katapultovacích pylonů, speciálních komunikačních systémů a rušícího systému je vybavena simulátorem hledačů raket. Čtyři letadla byla postavena pro japonské námořní síly sebeobrany . Modifikace U-36A1 a U-36 byla provedena společností Shin Meiwa Industry co., Ltd. (SMIC) ve svém závodě v Tokušimě.

Operátoři

Pro civilní účely

Používá se ve více než 35 zemích světa.

Pro vojenské účely

 Argentina  Bolívie  Brazílie  Chile  Finsko  Japonsko  Mexiko  Namibie
  • Namibijské letectvo
 Peru  Saudská arábie  Spojené arabské emiráty  USA  Thajsko

Nehody a katastrofy

Podle Aviation Safety Network bylo k 23. dubnu 2021 při nehodách a katastrofách ztraceno 90 letadel Learjet 35/35A a Learjet 36/36A. Přitom zemřelo 186 lidí [9] .

Letový výkon (Learjet 36A)

Zdroj Jane's All The World's Aircraft 1980–81 [10]

Hlavní charakteristiky

  • Posádka: 2 (pilot a asistent)
  • Cestující: 6 cestujících
  • Délka: 14,83 m (48 stop 8 palců)
  • Rozpětí : 12,04 m (39 stop 6 palců)
  • Výška: 3,73 m (12 stop 3 palce)
  • Plocha křídla: 23,53 m2 ( 253,3 čtverečních stop)
  • Poměr stran křídla : 5,74:1
  • Prázdná hmotnost: 4,152 kg (9,154 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 8 164 kg (18 000 lb)
  • Pohon: 2× Garrett TFE731-2-2B TVD, každý 16 kN (3 500 lb f )

Letové vlastnosti

  • Nejvyšší rychlost: 872 km/h (542 mph, 471 uzlů) ve 25 000  stopách (7600  m )
  • Cestovní rychlost: 774 km/h (481 mph, 418 uzlů) ve výšce 45 000  stop (14 000  m )
  • Pádová rychlost: 178 km/h (111 mph, 96 uzlů) (s podvozkem a vztlakovými klapkami)
  • Provozní dosah: 5295 km (3290 mi, 2874 nmi) (4 cestující)
  • Servisní strop: 13 700 m (45 000 stop)
  • Rychlost stoupání: 6,7 m/s (4 525 stop/min)
  • Délka vzletu (až 30 stop (9 m): 4784  stop (1458  m ))
  • Délka běhu: 2884  stop (879  m )

Poznámky

  1. ↑ Světové vzdušné síly 2008 - 2008.
  2. ↑ Arnold Palmer  . Zeď sociálních médií . Arnold Palmer Design Company (13. srpna 2016). Získáno 13. srpna 2016. Archivováno z originálu 21. března 2018.
  3. ↑ Hoyle Flight International 8.–14. prosince 2015, str. 32.
  4. ↑ Hoyle Flight International 8.–14. prosince 2015, str. 34.
  5. ↑ Hoyle Flight International 8.–14. prosince 2015, str. 35.
  6. ↑ Hoyle Flight International 8.–14. prosince 2015, str. 37.
  7. ↑ Hoyle Flight International 8.–14. prosince 2015, str. 41.
  8. ↑ Hoyle Flight International 8.–14. prosince 2015, str. 45.
  9. ↑ Harro Ranter. Síť pro bezpečnost letectví > Databáze bezpečnosti letectví ASN > Index typů letadel > Learjet 35 > Statistika Learjet 35 . aviation-safety.net . Získáno 23. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 23. dubna 2021.
  10. ↑ Taylor 1980, str. 342–343.

Zdroje

  • Taylor, Michael JH Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 . London:Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7 .

Odkazy