Prodloužení křídla
Poměr stran křídla je poměr rozpětí křídla ke střední tětivě .
kde
- λ je poměr stran křídla;
- l je rozpětí křídla;
- b cp - průměrná tětiva křídla;
- S kp je plocha křídla.
Při obtékání křídla se do horní plochy dostává vzduch ze spodní plochy, kde je nadměrný tlak, zaoblující boční hranu křídla. To vede ke snížení rozdílu tlaků a tím ke snížení vztlaku křídla . Proudění vzduchu ze spodní plochy křídla na horní je příčinou indukčního odporu a tím i zhoršení nosných vlastností křídla.
Zvýšení poměru stran křídla je jedním ze způsobů, jak snížit indukovaný odpor vzduchu. Z tohoto důvodu jsou křídla rekordních větroňů vyráběna co nejdelší a nejužší. Tato cesta má však omezení. První omezení je způsobeno tím, že zdvojnásobení poměru stran křídla vede ke čtyřnásobnému zvýšení zatížení nosníku křídla .
Druhým důvodem je, že pro zajištění stejného úhlu náběhu po celé délce křídla musí mít dostatečnou torzní tuhost . Jinak může dojít k flutteru . Čím větší je poměr stran křídla, tím obtížnější je zajistit potřebnou tuhost.
Třetím důvodem je, že zvýšení poměru stran křídla zhoršuje manévrovatelnost letadla v náklonu.
Rekordní kluzáky mají nejvyšší poměr stran křídla, dosahující až 50. Nejnižší hodnoty (asi 1) mají vysokorychlostní trysky ( Tu-144 , Concorde ).
Odkazy
- Hlavní geometrické charakteristiky křídla (nepřístupný článek) . Aeroklub "Jonathan Livingston TLH". Získáno 8. září 2015. Archivováno z originálu 8. ledna 2016.
- Nosná křídla. Část 2. Geometrie křídla . Staženo: 8. září 2015.