CRJ700 / CRJ900 CRJ1000 | |
---|---|
Typ | regionální rovina |
Vývojář | bombardér |
Výrobce | bombardér |
První let | 27. května 1999 |
Zahájení provozu | rok 2001 |
Postavení | vyrábí, provozuje |
Operátoři |
SkyWest Airlines GoJet Airlines ExpressJet American Eagle Airlines |
Roky výroby | 1999 - současnost tepl. |
Vyrobené jednotky | 822 (prosinec 2017) |
Jednotková cena | 24-40 milionů dolarů |
základní model | Bombardier CRJ200 |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Bombardier CRJ700 , CRJ900 a CRJ1000 jsou regionální letadla založená na Bombardier CRJ200 . Letadla se montují v Montrealu [1] .
Po úspěchu řady CRJ100/200 začal Bombardier vyrábět větší varianty, aby mohl konkurovat větším regionálním proudovým letadlům Embraer E-Jet , Fokker F70/100 a BAe 146/Avro RJ .
Konstrukční práce na CRJ700 zahájila společnost Bombardier v roce 1995 na základě verze CRJ200 a program byl oficiálně spuštěn v lednu 1997 [2] . První let se uskutečnil 27. května 1999 [2] . Typový certifikát FAA označuje CRJ700 jako CL-600-2C10 [3] . První komerční let CRJ700 byl provozován Brit Air v roce 2001 [2] .
CRJ700 má prodloužený a mírně rozšířený trup, nové křídlo s lamelami a nižší podlahovou linii než CRJ200. CRJ700 jsou poháněny motory General Electric CF34-8C1 . Maximální rychlost je 895 km/h. V závislosti na zatížení může mít CRJ700 dojezd až 3620 km; nová verze letounu s motory CF34-8C5 bude mít dolet až 4660 km.
CRJ700 je k dispozici ve třech sériích: řada 700 s kapacitou kabiny až 68 míst; řada 701 s kapacitou kabiny až 70 míst; řada 702 s kapacitou kabiny až 78 míst. CRJ700 má také tři modifikace kapacity paliva a celkové hmotnosti: standardní, ER a LR. Varianty ER a LR mají zvýšenou kapacitu paliva a vzletovou hmotnost, což umožňuje zvýšený dolet. Vznikla také administrativní a obchodní úprava letounu, který má obchodní název Challenger 870 .
V roce 2008 byl CRJ700 nahrazen CRJ700 NextGen, sjednocený s modifikacemi CRJ900 NextGen a CRJ1000 NextGen. V lednu 2011 si SkyWest Airlines objednaly čtyři NextGen CRJ700 [4] .
CRJ900 je prodloužená verze CRJ700 pro 76-90 cestujících. Letoun je vybaven motory GE CF34-8C5 s tahem 59,4 kN a lamelami. Maximální vzletová hmotnost je 38,3 tuny. Modifikace je dalším vývojem řady CRJ200. Klimatizační systém má nastavitelnou cílovou teplotu. Kabina je vybavena systémem recirkulace, který zkracuje dobu zahřívání a ochlazování. Motory jsou vybaveny elektronickou jednotkou FADEC . Podlaha kabiny je snížena o 5 cm, což zlepšuje výhled z oken. Honeywell RE220 APU dodává mnohem více vzduchu do klimatizací a má vyšší limity startu a letové hladiny. Zvětšené rozpětí křídel, zvětšená výška a rozpětí ocasu. Za normálních podmínek dokáže CRJ900 letět o 2000-3000 metrů výše a udržet rychlost 830-925 km/h, což je mnohem více než jeho předchůdce. Typový certifikát FAA označuje CRJ900 jako CL-600-2D24 .
19. února 2007 Bombardier oznámil zahájení vývoje varianty CRJ1000 , dříve označené jako CRJ900X, rozšířené modifikace CRJ900 pro 100 cestujících. Bombardier uvedl, že technický a ekonomický výkon nového modelu na cestujícího je vyšší než u Embraeru E-190 .
Série | Objednávky | Dodávky | Doobjednávky _ |
---|---|---|---|
CRJ700 | 336 | 326 | deset |
CRJ705 | 16 | 16 | 0 |
CRJ900 | 391 | 359 | 32 |
1000 CRJ | 68 | 40 | 28 |
Celkový | 811 | 741 | 70 |
Údaje Bombardier k 30. září 2015 [5]
Modifikace | CRJ700 | CRJ705 | CRJ900 | 1000 CRJ |
---|---|---|---|---|
Osádka | Dva piloti | |||
Kapacita cestujících | 78 (1. třída, max.) 70 (1. třída) 66 (2. třída) |
74 (1. třída) 75 (2. třída) |
90 (1. třída, max.) 88 (1. třída) 79 (2. třída) 76 70 |
104 (1. třída, max.) 100 (1. třída) 93 (2. třída) |
Délka | 32,51 m | 36,40 m | 39,13 m | |
Rozpětí křídel | 23,24 m | 24,85 m | 26,18 m | |
Výška | 7,57 m | 7,51 m | 7,50 m | |
Oblast křídla | 70,61 m² | 77,4 m² | ||
Průměr trupu | 2,7 m | |||
Šířka kabiny | 2,57 m | |||
Výška kabiny | 1,89 m | |||
Prázdná váha | 19 731 kg | 21433 kg | 23 179 kg | |
Pohotovostní hmotnost | 28 259 kg LR : 28 801 kg |
31 751 kg LR : 32 024 kg |
35 154 kg | |
Maximální vzletová hmotnost | 32 999 kg ER : 34 019 kg LR : 34 926 kg |
36 504 kg ER : 37 421 kg LR : 38 330 kg |
EuroLite : 38 995 kg 40 824 kg ER : 41 640 kg | |
Užitečné zatížení | 8 527 kg LR : 9 070 kg |
10 319 kg LR : 10 591 kg |
11 975 kg | |
Objem zavazadlového prostoru | 15,5 m³ | 16,8 m³ | 19,4 m³ | |
Běžet na max. MVM ( Normální podmínky ) |
1564 m ER : 1676 m LR : 1851 m |
1778 m ER : 1861 m LR : 1944 m |
EuroLite : 1822 m 1996 m ER : 2079 m | |
praktický strop | 12 497 m | |||
Cestovní rychlost | 829 km/h | 829 km/h | 850 km/h | 827 km/h |
Max. cestovní rychlost | 876 km/h | 885 km/h | 881 km/h | 870 km/h |
Max. rozsah | 2656 km ER : 3208 km LR : 3708 km |
3184 km ER : 3635 km LR : 3702 km |
2500 km ER : 2950 km LR : 3385 km |
EuroLite : 1683 km 2491 km ER : 2843 km |
Max. rezerva paliva | 8887 kg | 8822 kg | ||
motory (2x) | GE CF34-8C5B1 | GE CF34-8C5 | GE CF34-8C5A1 | |
Vzletový tah (2x) | 56,4 kN | 58,4 kN | 59,4 kN | 60,6 kN |
Trakce se systémem APR (2x) | 61,3 kN | 63,4 kN | 64,5 kN | 64,5 kN |
Zdroje: CRJ700, [6] [7] [8] CRJ705, [9] [10] CRJ900, [11] [12] [13] CRJ1000 [14] [15] [16] [17]
Poznámka: letadla letecké společnosti CRJ900 Delta Connection pojme 76 cestujících a čtyři členy posádky v uspořádání 2 tříd. [osmnáct]
Letoun Bombardier . | |
---|---|
dvoumotorový | |
Rodina Learjetů | |
Rodina Challenger |
|
Globální rodina | |
rodina CRJ | |
Řada C | A220 |
viz také: Letadla Learjet |