| Airbus A220 | |
|---|---|
| Angličtina Airbus A220 | |
| Typ | úzký dvoumotorový motor |
| Vývojář | Bombardier Aerospace |
| Výrobce |
Bombardier Airbus (od 1. července 2018 )
Shromáždění ve státě: |
| První let | 16. září 2013 |
| Zahájení provozu | 15. července 2016 |
| Postavení | provozován, vyráběn |
| Operátoři | airBaltic , SWISS , Korean Air , Delta Air Lines , Air Canada , Air Tanzania , EgyptAir , Air Manas |
| Vyrobené jednotky | 223 [1] (31. srpna 2022 ) |
| Náklady na vývojový program | 4,4 miliardy dolarů [ 2] |
| Jednotková cena |
A220-100: 76,5 mil. USD A220-300 : 85,7 mil . USD [3] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Airbus A220 , dříve známý jako Bombardier CSeries (nebo C Series ) je rodina středního doletu pro cestující s úzkým trupem a dvoumotorovým turbodmychadlem vyvinutým společností Bombardier Aerospace . Airbus získal kontrolní podíl (50,01 %) v programu CSeries v říjnu 2017, transakce byla dokončena v červenci 2018. Airbus plánuje otevřít druhou výrobní linku ve své letecké divizi Airbus Mobile v Mobile , Alabama , USA .
V současné době je řada zastoupena typy letadel: A220-100 ( bývalé CS100 ) pro 108-130 míst a A220-300 ( bývalé CS300 ) pro 130-160 míst.
První let byl původně naplánován na druhou polovinu roku 2012, poté se přesunul na červen 2013. V důsledku toho se 16. září 2013 uskutečnil první let Bombardieru CS100 [4] .
První dodávka zákazníkovi byla naplánována na konec roku 2014, poté se přesunula na druhou polovinu roku 2015 [2] [5] .
CS100 se 108-130 sedadly poprvé vzlétl 16. září 2013, 18. prosince 2015 byl typově certifikován organizací Transport Canada a 15. července 2016 vstoupil do služby u Swiss International Air Lines . CS300 se sedadlem 130-160 poprvé vzlétl 27. února 2015, svůj první typový certifikát obdržel 11. července 2016 a 14. prosince 2016 byl dodán zákazníkovi airBaltic na start.
Provozovatelé letadel zaznamenali o 21 % lepší palivovou účinnost u CS300 oproti 32 let starému Boeingu 737-300 , s více než 99,3 % spolehlivostí a o 25 % nižšími náklady na vlastnictví ve srovnání s Avro RJ100 pro CS100.
1. července 2018 byla série přejmenována na Airbus A220 kvůli nákupu většinového podílu společnosti Airbus v programu C-Series.
13. února 2020 Airbus odkoupil zbývající 24,94% podíl Bombardieru v programu Cseries a samotný program byl přejmenován na Airbus Canada, přičemž Airbus plánuje do roku 2026 plně odkoupit Investissement Québec . [6]
Letouny jsou tvořeny ze 70 % moderními materiály, včetně 46 % kompozitních materiálů a 24 % slitin hliníku a lithia, což sníží náklady na letovou míli o 15 % a výrazně sníží provozní náklady.
Letoun má vlastnosti podobné těm, které najdeme v Boeingu 787 Dreamliner a Airbusu A350 : více se používají kompozitní materiály, „ skleněný kokpit “, výsuvné nosiče zavazadel, které umožňují každému cestujícímu vyjmout významnou část příručního zavazadla.
Hladina hluku, který produkuje, je až čtyřikrát nižší než normálně [7] . V současnosti je to nejekologičtější komerční letadlo na světě. . Jako první obdržel transparentní prohlášení o vlivu životního cyklu na životní prostředí.
Airbus A220-300 je vybaven vzduchovým filtrem částic ( HEPA ), který poskytuje nejlepší dostupnou úroveň filtrace recirkulovaného vzduchu v kabině od nástupu cestujících, během letu až po vystupování. Vzduch v kabině letadla je řízen a recirkulován tak, aby byla zajištěna úplná výměna vzduchu 20-30krát za hodinu [8] . Filtrační systém pomáhá snížit emise CO2 a NOX o 20 % a 50 %
První komerční let typu CS300 se uskutečnil se společností airBaltic 14. prosince 2016 z Rigy do Amsterdamu [9] . Podle oficiálních stránek airBaltic je spotřeba paliva CS300 2600 l/h ve srovnání s 3000 l/h u Boeingu 737-300 , který má podobnou kapacitu [10] . Od května 2020 provozuje airBaltic všechny lety pouze s letadly Airbus A220-300. To usnadňuje letecké společnosti údržbu flotily. [jedenáct]
Dne 10. května 2017 uskutečnily Swiss Airlines svůj první let do Moskvy na Bombardier CS100. Domodědovo se tak stalo prvním letištěm v Rusku, které obdrželo rodinu letadel Bombardier C-Series.
V dubnu 2021 se Air Manas stal novým provozovatelem letadla Airbus A220-300 a také první leteckou společností CIS, která uvedla do provozu letoun rodiny A220 (model A220-300). [12]
| Rozměry | CS100 | CS100ER | CS300 | CS300ER |
|---|---|---|---|---|
| Délka (m) | 34.9 | 34.9 | 38,0 | 38,0 |
| Rozpětí křídel (m) | 35.1 | 35.1 | 35.1 | 35.1 |
| výška (m) | 11.5 | 11.5 | 11.5 | 11.5 |
| Průměr trupu (m) | 3.7 | 3.7 | 3.7 | 3.7 |
| Plocha křídla (m²) | 112,3 | 112,3 | 112,3 | 112,3 |
| Provozní prázdná hmotnost (kg) | 35 221 | 37 081 | ||
| Max. vzletová hmotnost (kg) | 54 930 | 58 150 | 59 560 | 63 100 |
| Max. přistávací hmotnost (kg) | 50 580 | 50 580 | 55 340 | 55 340 |
| Dosah letu s max. zatížení (km) | 4000 | 5 460 | 4000 | 6 112 |
| Max. cestovní rychlost (km/h) | 870 | 870 | 870 | 870 |
| Strop (max. výška letu) (m) | 12550 | 12 500 | 12 500 | 12 500 |
| Délka vzletu (m) | 1500 | 1500 | 1900 | 1 890 |
| Délka běhu (m) | 1 350 | 1 350 | 1 350 | 1 350 |
| Motory | PW1500G , 2 x 9550 kgf | PW1500G , 2 x 10600 kgf | PW1500G , 2 x 9550 kgf | PW1500G , 2 x 10600 kgf |
| Počet míst (ekonomika) | 110 | 110 | 130 | 130 |
| Počet míst (ekonomika / podnikání) | 99 | 99 | 120 | 120 |
| Rozteč sedu v ekonomické třídě (cm) | 81 | 81 | 81 | 81 |
| Šířka kabiny (m) | 3.27 | 3.27 | 3.27 | 3.27 |
| Výška kabiny (m) | 2.13 | 2.13 | 2.13 | 2.13 |
| Šířka ekonomické židle (m) | 0,48 | 0,48 | 0,48 | 0,48 |
| Airbus a vojenská letadla Airbus | |
|---|---|
| Civilní | |
| Válečný |
|
| Ve vývoji |
|
| Uzavřené projekty |
|
| Jiné typy | |
| Letoun Bombardier . | |
|---|---|
| dvoumotorový | |
| Rodina Learjetů | |
| Rodina Challenger |
|
| Globální rodina | |
| rodina CRJ | |
| Řada C | A220 |
| viz také: Letadla Learjet | |