Delta Air Lines

Společnost Delta Air Lines Inc. (Delta Air Lines [6] ), také jednoduše známý jako Delta (vyslovováno Delta , NYSE : DAL ) je americká letecká společnost [7] se sídlem v Atlantě ve státě Georgia [8] . Jedna ze čtyř zakládajících společností aliance pro osobní letectví SkyTeam .

Delta Air Lines  je největší letecká společnost na světě podle tří významných kritérií (velikost flotily, přeprava cestujících a počet destinací), její síť linek pokrývá země Severní Ameriky , Jižní Ameriky , Evropy , Asie , Afriky , Středního východu a Karibik . V roce 2009 Delta zahájila lety do Austrálie (mezi Los Angeles a Sydney ), čímž se stala jediným americkým dopravcem spojujícím všechny kontinenty světa kromě Antarktidy . Delta se svými dceřinými společnostmi létá do více než 375 destinací v 66 zemích na pěti kontinentech a je největším světovým leteckým dopravcem na trasách přes Atlantský oceán [9] a jediným spojujícím Spojené státy americké se zeměmi v Africe [10 ] .

Hlavní uzel letecké společnosti se nachází na mezinárodním letišti Hartsfield-Jackson (Atlanta, Georgia), které se v posledních letech suverénně řadí na první místo na světě, pokud jde o roční přepravu cestujících a počet vzletů a přistání. Hlavními uzly společnosti jsou také mezinárodní letiště Cincinnati/Northern Kentucky , mezinárodní letiště JFK v New Yorku a mezinárodní letiště Salt Lake City .

Dne 29. října 2008 získala Delta 100% podíl v Northwest Airlines , další americké letecké společnosti . Po zdlouhavých procedurách slučování a reorganizace tras společností se přibližně počátkem roku 2010 stala Delta největším komerčním leteckým dopravcem na světě [11] .

Struktura

Aerolinky

• Delta  je ve skutečnosti samotná Delta Air Lines, Inc. s velkým počtem vnitrostátních letů a dálkových mezinárodních linek.
• Comair  je regionální divize Delty, která poskytuje dopravu na krátké vzdálenosti do míst s nízkou obsazeností, ale vysokou frekvencí letů.
• Northwest Airlines  - [2]  (downlink od 10-08-2013 [3366 dní] - historie ,  kopie )
• Mesaba Airlines  je regionální divize společnosti Northwest Airlines (NWA) získaná spolu s NWA.
• Compass Airlines  je regionální divize NWA získaná spolu s NWA.

Ostatní divize a dceřiné společnosti

• Společnost Comair Inc.
• Comair Holdings LLC
• Společnost Comair Services Inc.
• Společnost Crown Rooms Inc.
• Společnost DAL Aircraft Trading Inc.
• DAL Global Services LLC
• Společnost DAL Moscow Inc.  — v rovnocenném partnerství s Aeroflotem
• Delta Air Elite Business Jets, Inc.
• Delta Benefits Management, Inc.
• Delta Cargo je  divize společnosti Delta zabývající se nákladní dopravou.
• Delta Connection  je marketingová značka používaná některými regionálními leteckými společnostmi, které spolupracují s huby Delta a provozují lety do destinací s malým nákladem, ale vysokou frekvencí letů.
• Delta Connection Academy, Inc.
• Delta Corporate Identity, Inc.
• Delta DASH - Small Freight Rapid Delivery Service, divize společnosti Delta Cargo
• Delta Loyalty Management Services LLC
• Delta Shuttle  je divize, která provozuje lety na krátké vzdálenosti s vysokou frekvencí pomocí konfigurací kabiny jedné třídy McDonnell Douglas MD-88s . Obsluhuje trasy La Guardia ( Queens , New York ) - Logan ( Boston , Massachusetts ) a La Guardia - národní letiště. Ronald Reagan ( Washington , DC). Na rozdíl od aerolinek létajících pod značkou Delta Connection používá tato divize provozní certifikát, volací znak, IATA a ICAO kódy samotné Delty .
• Delta Technology LLC
• Delta Ventures III, LLC
• Společnost Epsilon Trading Inc.
• Kappa Capital Management Inc.
• Northwest Airlines  je americká hlavní letecká společnost získaná společností Delta v roce 2008.
• Regional Handling Services  je nová divize vytvořená za účelem poskytování pozemního odbavování pro letadla regionálních leteckých společností Comair , Compass Airlines a Mesaba Airlines . [12]
• Skywest Airlines

Bývalé dceřiné společnosti

• Song LLC
• Holdings A.S.A

Zbývající značky

Delta ve své činnosti využívá značky již zaniklých leteckých společností:

• Delta Express  – vznikl v říjnu 1996, aby konkuroval diskontním aerolinkám na turistických trasách. Společnost sídlila na mezinárodním letišti v Orlandu , flotilu tvořily letouny Boeing 737-200 . Delta Express ukončila provoz v listopadu 2003 po vytvoření Song Airlines.
• Song  - vznikl 15. dubna 2003, aby vytvořil konkurenci s JetBlue Airways na základním letišti obou leteckých společností - JFK (John F. Kennedy International Airport, New York). Songovu flotilu tvořily letouny Boeing 757 v konfiguraci kabiny jedné třídy. I přes úspěšnou propagaci značky na přepravním trhu severozápadní Floridy zůstala finanční situace společnosti nedostatečná a 1. května 2006 se Song přejmenoval na Delta Air Lines . Kabiny některých letadel byly přeměněny z jednotřídního uspořádání na dvoutřídní (26 first class + 158 economy) a dodávány především na transkontinentální linky z New Yorku a Atlanty.
• Western Airlines  - Leteckou společnost získala Delta 16. prosince 1986, ale další tři měsíce pokračovala v samostatném provozu kvůli problémům s odborovou organizací zaměstnanců Western Airlines. [13] Nejvyšší soud USA zasáhl, potvrdil zákonnost akvizice společnosti, její nový status dceřiné společnosti Delta Airlines a stanovil datum fúze společností na 1. dubna 1987.“ [14] Po převzetí společnosti Western Airlines využívá Delta svůj bývalý rozbočovač (Salt Airport Lake City) jako jeden ze svých hlavních rozbočovačů a mezinárodní letiště Los Angeles  jako hlavní tranzitní letiště pro turistické lety do Mexika .

Fúze s Northwest Airlines

Po oznámení 15. ledna 2008 o možné fúzi dvou hlavních leteckých společností Delta Air Lines a Northwest Airlines [15] , vedení obou dopravců oznámilo 14. dubna 2008, že dohoda o sloučení společností byla skutečně dokončena. [16] [17] Hodnota jediné korporace se sídlem v Atlantě byla 17,7 miliardy USD . Nejvyšší vedení navíc oznámilo souhlas s požadavkem odborů pilotů na prodloužení kolektivní smlouvy s piloty na období do konce roku 2012. Pokud dokumenty podepíše odborová organizace, dostanou piloti spojené Delty 3,5 procenta akcií aerolinky. [osmnáct]

Huby a velitelství

Sídlo kombinované letecké společnosti je registrováno na 1030 Delta Blvd, Atlanta, GA 30320 a nachází se na území Hartsfield-Jackson International Airport ( Atlanta ), 4,1 km od hlavního vchodu do budovy terminálu.

Po úplném dokončení všech postupů pro sloučení obou leteckých dopravců se mezinárodní letiště Hartsfield-Jackson (Atlanta) stane základním letištěm a následující letiště se stanou hlavními tranzitními uzly:

Delta Hubs [19]

Hlavní uzly :

• Mezinárodní letiště Hartsfield-Jackson v Atlantě
• Letiště Wayne County Detroit Capital

Huby v USA :

• Mezinárodní letiště Cincinnati/Northern Kentucky
• Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho
• Mezinárodní letiště Memphis
• Mezinárodní letiště Minneapolis-Saint Paul
• Mezinárodní letiště Salt Lake City

Mezinárodní uzly :

• Mezinárodní letiště Narita poblíž Tokia
• Letiště Amsterdam Schiphol

Hlavní destinace :

• Los Angeles International Airport (mezinárodní brána)
• Mezinárodní letiště Seattle/Tacoma

Historie

Od 20. do 60. let

Delta Air Lines byla založena 30. května 1924 jako Huff Daland Dusters v Maconu ve státě Georgia jako dceřiná společnost Huff Daland, výrobce vojenských letadel. Nová divize postřikovala pesticidy na bavlníkových polích na jihu USA a měla u farmářů velký úspěch, protože jako první na světě používala letadla k hubení zemědělských škůdců.

V roce 1925 se ředitelství Huff Daland Dusters přestěhovalo do Monroe v Louisianě . 13. září 1928 byl Collett E. Woolman najat jako výkonný ředitel společnosti a letecká společnost změnila svůj název na Delta Air Service. Letecká společnost vděčí za svůj nový název deltě řeky Mississippi , přes kterou procházela trasa mezi Dallasem v Texasu a Jacksonem v Mississippi . Delta provedla svůj první osobní let, Dallas-Jackson se dvěma mezipřistáními, 17. června 1929.

V roce 1929, po zhroucení akciových trhů, začala v zemi Velká hospodářská krize . Osobní doprava přestala být zisková a Delta byla na pokraji krachu. Společnost vydržela ve svém hlavním oboru opylování plantáží až do roku 1933, kdy vláda USA zadala většinu domácích zásilkových objednávek do veřejné soutěže. Vyhraná soutěž umožnila společnosti Delta obnovit své služby pro cestující. V srpnu 1934 byl poprvé po dlouhé přestávce provozován osobní let mezi Charlestonem v Jižní Karolíně a Fort Worth v Texasu s mezipřistáními ve městech Columbia (Jižní Karolína) , Augusta (Gruzie) , Atlanta , Birmingham ( Alabama) a Meridian (Idaho) [20] .

V roce 1941 přesunula Delta své ústředí do Atlanty a tím se přesunula do samého středu své nové dopravní sítě a v roce 1953 pohltila první leteckou společnost Chicago a Southern Air Lines a poté létala pod značkou Delta C&S pro dva. let [20] .

70. a 80. léta

V roce 1970 Delta koupila pět Boeingů 747 pro použití na nových dálkových trasách s vysokou hustotou. První z těchto tras byl let Los Angeles – Dallas – Atlanta. Společně s Pan American začala Delta létat i Boeingy-747 na letiště Heathrow , nicméně vzhledem ke zpomalení ekonomického růstu na počátku 70. let zmizela potřeba používat takto velký letoun v tomto směru a o pár let později linkový byl prodán. Krátce poté si Delta ve spojení s United Airlines pronajala pět letadel DC - 10 na dobu dodání nových Lockheed L-1011 Tristars na objednávku .

V roce 1972 Delta získala Northeast Airlines , aby rozšířila svou přítomnost na trasách v severovýchodních Spojených státech, čímž zahájila dlouhou éru provozu Boeingu 727 .

Dříve objednané L-1011 Tristars od Lockheedu se dostaly do vlastnictví letecké společnosti v roce 1973 a byly okamžitě nasazeny na lety z Atlanty do Londýna a Frankfurt byl přidán k Londýnu v následujícím roce . Po představení L-1011 se osobní doprava Delty dramaticky zvýšila: v srpnu 1979 se tato letecká společnost stala první na světě, která přepravila více než milion lidí z jednoho letiště během jednoho měsíce.

Letecká společnost zahájila svůj první věrnostní program v roce 1981. V roce 1995 získala svůj současný název SkyMiles .

V roce 1983 Delta obdržela svůj první Boeing 767-200 , který „byl hrazen z dobrovolných příspěvků zaměstnanců, důchodců a společníků společnosti […]“ [21] . Letoun zůstal vlajkovou lodí flotily letecké společnosti až do roku 2006 a létal poslední dva roky ve slavnostním nátěru na počest 75. výročí Delty [22] .

V roce 1984 byla vytvořena dceřiná letecká společnost Delta Connection. Ve stejném roce, na Lockheed L-1011 , Delta otevřela cesty na Havajské ostrovy , letiště Honolulu . Právě na Lockheed L-1011 letecká společnost poprvé nabídla telefonickou komunikaci z letadla přes Airfone .

V roce 1986 se Delta stává oficiální leteckou společností Walt Disney World a udržuje ji až do konce svého partnerství s The Walt Disney Company na konci 90. let.

V roce 1987 se Delta Airlines sloučily s Western Airlines se sídlem v Los Angeles se svými uzlovými body v Los Angeles a Salt Lake City. V důsledku těchto fúzí a akvizic se Delta stává čtvrtou největší leteckou společností ve Spojených státech a jednou z pěti největších leteckých společností na světě.

devadesátá léta

K největšímu rozmachu aktivit Delty během 90. let došlo v roce 1991 získáním práv na evropské linky (s výjimkou Miami - Londýn , Miami - Paříž a všech letů do Frankfurtu ) zkrachovalé letecké společnosti Pan American . V důsledku těchto událostí společnost obdržela největší transatlantické destinace, 21 letadel Airbus A310 a terminál 3 na letišti. John Kennedy v New Yorku. Delta se tak stala (a zůstává dodnes) největším leteckým dopravcem přes Atlantik, a to jak co do počtu přepravených cestujících, tak co do počtu provozovaných letů.

Jako jednu z podmínek pro poskytnutí finanční podpory zkrachovalé Pan American získala Delta právo používat svou značku na transatlantických letech. Navzdory skutečnosti, že značka Pan American byla v té době v Evropě mnohem známější než její vlastní, Delta toto právo nikdy nevyužila. Po dokončení převodu aktiv mezi leteckými společnostmi Delta ukončila záchranné programy Pan American, což vedlo ke konečnému zrušení zkrachovalé letecké společnosti 4. prosince 1991. [23]

Porušení dohod o finanční podpoře, které by společnosti Pan American umožnilo pokračovat ve své činnosti, posloužilo jako základ pro žalobu vůči společnosti Delta ve výši více než 2,5 miliardy amerických dolarů, podanou 9. prosince 1991 věřitelským výborem letecké společnosti. . [24] Krátce poté podala hromadnou žalobu také velká skupina bývalých zaměstnanců Pan American. Delta byla schopna sloučit dva nároky do jednoho a přesunout konsolidovaný nárok z New Yorku do Atlanty. Navíc se jim podařilo zabránit soudu před porotou , ve kterém by podle právníků společnosti a magazínu Business Week byl případ prohraný. V důsledku soudního sporu soud v Atlantě podané nároky zamítl.

Delta získala práva na téměř všechny transatlantické trasy, včetně letu Detroit  – Londýn, navzdory protestům Northwest Airlines (letiště v Detroitu bylo hlavním uzlem NWA). [25] Následně se Northwest Airlines pokusily koupit  trasu Baltimore – Londýn od US Air (nyní US Airways ) za 5 milionů $ a převést ji do Detroitu, [26] ale trasu nakonec v roce 1995 koupila Delta . podle neoficiálních údajů za 32 milionů dolarů. V roce 1995, po prvním příkladu Qantas a American Airlines , Delta vytváří balíček codeshare smluv se Swissair , Sabena a Austrian Airlines , nazvaný Atlantic Excellence , který trval do roku 2000, a také uzavírá codeshare dohodu s Air France , která později se stala globální aliancí SkyTeam . V průběhu 90. let 20. století Delta kromě svých čtyř hlavních uzlů (Atlanta, Cincinnati, Dallas a Salt Lake City) používala další základnu v Portlandu k letu do Asie pomocí letadel Lockheed L-1011 a MD-11 . Lety z Portlandu operovaly do Bangkoku , Fukuoky , Hong Kongu , Manily , Nagoje , Soulu , Taipei a Tokia . Všechny lety do Asie z Los Angeles a Portlandu jsou v současné době přerušeny, avšak kvůli akvizici Northwest Airlines budou obnoveny 3. června 2009 a nahradí lety NWA. Lety do Asie provozuje Delta z hlavních uzlů v Atlantě a New Yorku, s destinacemi v Bombaji , Tokiu, Soulu a Šanghaji .

V roce 1996 se Delta stala oficiálním partnerem XXVI. letních olympijských her v Atlantě.

V roce 1998 Delta a United Airlines vypracovaly návrh partnerské smlouvy, která zahrnovala vzájemné uznávání věrnostních programů SkyMiles a Mileage Plus. [27] Dohoda by umožnila cestujícím, kteří se účastní těchto programů, získávat věrnostní míle na obou leteckých společnostech a uplatnit je také na jakýchkoli letech Delta a United Airlines. Nakonec však partnerství mezi oběma leteckými společnostmi skončilo v roce 2003 roztržkou a posloužilo k dalšímu rozšíření aliance SkyTeam.

Alianci SkyTeam vytvořily v roce 2000 společnosti Delta , Aeromexico , Air France a Korean Air .

Počátek 2000: výměna vozového parku

Na počátku roku 2000 začaly letecké společnosti s cílem optimalizovat náklady na údržbu a snížit náklady na palivo vyřazovat z provozu třímotorová letadla (trijety) a nahrazovat je dvoumotorovými letadly (twinjety).

Trijet Lockheed L-1011 byl po mnoho let hlavní pracovní silou Delty , s až 56 letouny tohoto typu ve flotile Delty . Poslední L-1011 (N728DA) byl vyřazen z provozu 31. července 2001 při svém posledním letu č. 1949 Orlando  - Atlanta. Flotila L-1011 byla z velké části nahrazena dvoumotorovými Boeingy 767-400 .

Mnoho leteckých společností nahradilo Boeing 727s novějšími Boeingy 737-800 twinjets v roce 2003 .

Poslední let Delty MD-11 #56 byl provozován 1. ledna 2004 z tokijského letiště Narita s odletem v 16:45 místního času a příletem do Atlanty v 15:20, také místního času. MD-11s do značné míry nahradily nejnovější Boeingy 777-200ER . 23. září 2004 zástupce letecké společnosti potvrdil prodej osmi MD-11 společnosti Federal Express , zbývající MD-11 byly buď prodány společnosti World Airways pro charterové lety nebo přeměněny na nákladní verzi pro UPS Airlines .

Letecká flotila Delty se v současné době skládá ze dvou trysek, s výjimkou Boeingů 747 Northwest Airlines . Delta je největším světovým provozovatelem letadel Boeing 767 .

Úpadek

V roce 2004 se Delta pokusila vyhnout bankrotu a oznámila restrukturalizaci společnosti, včetně zrušení pracovních míst a zavedení asi stovky nových letů z Atlanty, v důsledku čehož mělo hlavní uzel aerolinky po celou dobu fungovat podle rytmičtějšího rozvrhu. den. [28] Tento podnik Delta byl znám jako "Operation ClockWork". V polovině roku 2004 navíc letecká společnost oznámila uzavření svého uzlu na mezinárodním letišti Dallas/Fort Worth , k čemuž došlo 31. ledna 2005. Během krize piloti aerolinky souhlasili se snížením hodinové mzdy o 32,5 %, aby zabránili hrozícímu krachu společnosti.

5. ledna 2005 Delta provádí radikální změny (SimpliFare) ve své tarifní politice, protože ceny aerolinek jsou v té době nejméně o 50 % vyšší než celostátní průměr, nové ceny byly 499 USD v ekonomické třídě a 599 USD ve vnitrostátních letech první třídy. V důsledku stále vysokých cen pohonných hmot však byla společnost v červenci 2005 nucena znovu zvýšit tarify o 100 USD na 599 USD a 699 USD v ekonomické a první třídě. Tarify leteckých společností se neustále mění, spolu s dynamickou změnou cen bloků sedadel s nejnižšími tarify. Delta také představila systém „každý den potvrzení“, kdy si cestující mohl přerezervovat místo na jiný let za 25 dolarů. V srpnu 2007 se náklady na tuto službu zvýšily na 50 USD.

Ve stejném roce 2005 zavádí letecká společnost nový přímý let Atlanta - Peking , který začíná v březnu 2006. V budoucnu však budou práva na obsluhu čínských tras postoupena společnostem American Airlines a Continental Airlines , které provozují přímé lety ze svých letišť v Chicagu a Newarku .

15. srpna 2005 oznámila společnost Delta , spolu s podáním u Federální komise pro obchodování s cennými papíry , dokončení prodeje své divize Delta Connection, Atlantic Southeast Airlines (ASA), společnosti SkyWest . Dohoda měla hodnotu 425 milionů $ v hotovosti a byla součástí snahy společnosti Delta vyhnout se bankrotu, protože analytici jednomyslně tvrdili, že SkyWest nemůže zaplatit skutečné náklady na ASA, odhadované na 700-800 milionů $. [29]

7. září 2005 letecká společnost oznámila, že omezí 26 % svých letů ze svého hlavního uzlu v Cincinnati a přesune lety do svých hlavních uzlů v Atlantě a Salt Lake City. [30] Toto rozhodnutí připravilo o práci asi 1000 lidí. Kromě toho, v naději na získání dalších zisků, Delta oznámila další zvýšení objemu dopravy do Evropy a Latinské Ameriky .

Všechny pokusy Delty o stabilizaci finanční situace nakonec vedly k tomu, že 14. září 2005 poprvé v celé své 76leté historii a na základě 11. kapitoly amerického konkurzního zákoníku letecká společnost prohlásila na sebe bankrot. Dluh společnosti činil 20,5 miliardy $, z čehož 10 miliard $ bylo tvořeno od ledna 2001.

Reorganizace

Dne 22. září 2005 oznámila Delta zahájení urychlené restrukturalizace svých aktiv, v důsledku čehož měly být výdaje společnosti do roku 2007 sníženy na 3 miliardy USD ročně, z čehož 970 milionů USD bylo způsobeno snížením nákladů na výpůjčky , nájem a v důsledku toho i obměna vozového parku. Platy zaměstnanců společnosti měly být sníženy minimálně o 9 %, s 15% snížením plateb manažerskému týmu a 25% generálnímu řediteli Geraldu Grinsteinovi (Gerald Grinstein).

V prosinci 2005 piloti aerolinky souhlasili s dočasným snížením platů o dalších 14 %. Kromě toho společnost plánovala propustit 7 až 9 tisíc zaměstnanců s celkovým počtem 52 tisíc zaměstnanců. [31]

Pokud jde o trasy, letecká společnost plánovala změnit svou strukturu zvýšením zatížení hlavních uzlů v Atlantě, Cincinnati, New Yorku a Salt Lake City, snížením vnitrostátního provozu o 20 % a počtem ziskových mezinárodních letů (zejména, do zemí Karibiku, Evropy a Asie) nárůst o 25 %. V roce 2006 společnost získala práva na sdílení letů s United Airlines mezi New Yorkem a Londýnem. [32]

března 2006 Delta oznámila spolupráci pod značkou Delta connection s Mesa Air Group , regionální společností provozující lety po celé severovýchodní části země, čímž výrazně zvýšila zatížení svých hlavních letů z hlavního uzlu v New Yorku, a také zavedení nových vnitrostátních letů z dalšího hlavního uzlu v Salt Lake City.

Dne 9. listopadu 2006 letecká společnost pozvala zpět asi 1 000 dříve propuštěných letušek a na konci prosince 2006 také oznámila, že dokončila pozvání pro všechny dříve vysloužilé piloty, a proto začala nabírat piloty zvenčí pro první čas za pět let.

Neúspěšné převzetí

Koncem roku 2006 a začátkem roku 2007 oznámila společnost US Airways Group svůj záměr získat Delta Air Lines . Sloučená společnost by se přejmenovala na Delta . Návrh byl později stažen, protože nezískal podporu od hlavních věřitelů společnosti Delta a její vedení jej vnímalo negativně.

Dne 15. listopadu 2006 agentura Bloomberg oznámila nabídku společnosti US Airways Group na převzetí společnosti Delta v hodnotě 8 miliard dolarů [33] , nicméně generální ředitel společnosti Delta prohlásil, že by bylo v zájmu věřitelů letecké společnosti zachovat ji jako nezávislou, stát- jediný dopravce. Během následujících dnů začala Delta aktivně budovat obranu proti pokusům o převzetí.

Odborový svaz pracovníků aerolinek byl extrémně skeptický k prohlášením vedení US Airways o zachování všech pracovních míst v případě sloučení společností a ujištění o bezpečnější budoucnosti pro spojenou leteckou společnost. Zaměstnanci začali nosit vizuální kampaně vyzývající k zachování nezávislosti Delty a organizovat akce, aby informovali veřejné mínění o svém nesouhlasu s navrhovaným převzetím společnosti. [34]

Dne 19. prosince 2006, jak se očekávalo, Delta oznámila svůj nesouhlas s navrhovanou možností sloučení společností US Airways. Paralelně s tím byla zahájena celá informační kampaň proti převzetí Delty , která hojně využívala média. Na webech byly vyvěšeny petice, citace prominentních disidentů, veškeré snahy se scvrkávaly hlavně na to, že spojení společností by vedlo ke zhoršení osobní dopravy, možnému propouštění, neefektivitě tak velkého dopravce, velkým dluhům nové společnosti a také virtuální monopolizace trhu letecké dopravy. [35]

20. prosince 2006 finanční poradce letecké společnosti, Blackstone Group , uvedl, že tržní kapitalizace společnosti Delta po úpadku je mezi 9,4 miliardami USD a 12 miliardami USD, což je srovnatelné s Southwest Airlines a dokonce více než celková kapitalizace American Airlines . a Continental Airlines dohromady. Generální ředitel US Airways Group Doug Parker řekl, že " sebeobraz Delty postrádá důvěryhodnost a je nerealistický." [36] na což generální ředitel společnosti Delta odpověděl, že „ letecká společnost Tempe  je nejhorší možný partner pro fúzi“. [37]

10. ledna 2007 zvýšily US Airways svou nabídkovou cenu o 20 % na 10,2 miliardy USD. Nová nabídka platila do 1. února a byla prodloužena do 7. února, což je datum soudního slyšení o plánu společnosti Delta na reorganizaci společnosti. [38] Delta reagovala prohlášením, v němž tvrdila, že „... nový návrh neřeší všechny obavy vznesené od původního návrhu US Airways a ve skutečnosti povede ke zvýšení celkového dluhu, který je stále 1 USD miliarda." [39] Téhož dne Delta vyjednává s Northwest Airlines a United Airlines [40] , přičemž oficiálně popírá samotný fakt jejich existence. [41]

Podle Wall Street Journal z 28. ledna 2007 zvýšily US Airways svou nabídku o další 1 miliardu $, [42] ale letecká společnost to popřela.

Dne 31. ledna 2007 věřitelé společnosti Delta odmítli nabídku na sloučení společnosti US Airways a společnost US Airways stáhla svou nabídku na získání společnosti Delta . Téhož dne se vedoucí pracovníci a zaměstnanci společnosti sešli, aby oslavili odhalení nového osvětleného nápisu Fly Delta u vchodu do Atlanta Air Terminal. [43] [44]

Zotavení z úpadku

Dne 25. dubna 2007 soud schválil plán letecké společnosti dostat se z konkurzu. O něco později Delta odhalila své nové logo, které mělo hodně společného se starým logem ze 70. a 80. let.

Předchozí akcie společnosti byly zrušeny 30. dubna 2007 a nové akcie Delta se začaly obchodovat na newyorské burze 3. května . Počáteční cena nabídky byla asi 20 dolarů za akcii, ale investoři byli opatrní a na konci obchodního týdne cena akcie klesla na 19 dolarů za akcii. [45]

Poté, co se společnost Delta dostala z bankrotu , oznámila 50% nárůst letů na mezinárodním letišti v Los Angeles, čímž zvýšila počet letů na 99 za den a upevnila status letiště jako dalšího uzlu pro leteckou společnost a potenciálního uzlu pro asijské trasy.

Přítomný čas

Dne 10. května 2007 oznámila letecká společnost zahájení spolupráce s US Helicopter , která zajišťuje přepravu mezi letišti. John F. Kennedy (New York) a několik helipadů v centru Manhattanu . [46]

21. srpna 2007 jmenovala Delta Richarda Andersona, bývalého generálního ředitele Northwest Airlines a generálního ředitele United Health Group , kandidátem na pozici generálního ředitele letecké společnosti jako náhradu za odcházejícího Geralda Greensteina. Anderson převzal funkci generálního ředitele 1. září 2007. [47]

Dne 14. listopadu 2007 hedgeový fond Pardus Capital Management LP , který vlastní 7 milionů akcií Delta a 5,6 milionů akcií United Airlines , oslovil aerolinky, aby je sloučily. Přes všechny finanční výhody tohoto návrhu obě aerolinky opakovaně odmítly jednání o spojení. [48] ​​[49] [50]

Bývalé náboje

hlavní :

• Mezinárodní letiště O'Hare , Chicago . Od léta 1984 až do počátku 90. let používala Delta letiště v Chicagu k provozování své divize Delta Flight Center s 13 lety denně.
• Mezinárodní letiště Dallas/Fort Worth . Denně bylo provozováno více než dvě stě letů Delta , často se letiště umístilo na druhém místě po Atlantě v denním provozu. To bylo uzavřeno jako rozbočovač v únoru 2005.
• Mezinárodní letiště Frankfurt . Hub byl převzat společností Delta z Pan American a uzavřen jako hub v roce 1997.
• Mezinárodní letiště Los Angeles . Z letiště LAX Delta provozovala až 50 letů denně a vlastnila 7,7 % jejích akcií a byla na čtvrtém místě na seznamu spoluvlastníků letiště za United Airlines , American Airlines a Southwest Airlines . Delta plánovala udělat z LAX největší dopravní uzel, své plány změnila po energetické krizi v roce 2008. [51]

Další : [52]

• Mezinárodní letiště Memphis  je malý uzel, který fungoval s regionálním dopravcem Atlantic Southeast Airlines (ASA) až do poloviny 80. let, kdy se konkurence na letišti mezi ostatními leteckými společnostmi stala příliš tvrdá. Poté se ASA a Republic Airlines přesunuly do centra Delta v Dallasu. Memphis hub bude označen jako hlavní hub Delta kvůli jeho sloučení s Northwest Airlines .
• Portland International Airport, Oregon)  byl používán společností Delta jako tranzitní uzel na asijských trasách. Uzavřeno jako rozbočovač v roce 2001 (popsáno v tomto článku v části Eliminované trasy).

Zaměstnanci

Letecká společnost a její dceřiné společnosti zaměstnávají asi 75 000 lidí.

V Deltě je asi 13 000 pilotů , kteří jsou členy Air Line Pilots Association (ALPA) . Sdružení zastupuje piloty Delta od roku 1940. [53]

Společnost má asi 180 letových dispečerů, členů sdružení PAFCA.

Zbytek zaměstnanců Delty , na rozdíl od jiných leteckých dopravců v zemi, není spojen s žádnými odbory.

18. března 2008 aerolinka oznámila, že nabízí dobrovolné odstupné 3 000 zaměstnancům. [54]

Deltalina je přezdívka , kterou dostala Katherine Lee, letuška od roku 2008, a tvář  videoprezentace o bezpečnosti během letu.

Síť trasy

Letecká společnost létá do více než 460 destinací v 96 zemích. Samotná Delta provádí více než 1500 letů denně, Delta Connection - asi 2500 letů denně.

Delta a její dceřiné společnosti a další členské letecké společnosti SkyTeamu provozují přibližně 7 000 letů denně. [55]

Od 16. května 2016 obnoví Delta lety do Ruska na trase New York – Moskva . [56]

Vyřazené trasy

Trasy leteckých společností se během provozu často stávají ztrátovými. A přestože Delta operuje především ve velmi významných oblastech, má také spoustu zlikvidovaných tras:

• Lety do Asie, včetně Bangkoku, Hongkongu, Soulu (obnoveno z Atlanty) a Taipei, z Portlandu a Los Angeles letadlem L-1011 s mezipřistáním na mezinárodním letišti Anchorage. Ted Stevens .
• S akvizicí centra Pan Am ve Frankfurtu získala Delta řadu linek do San Francisca , Orlanda , Los Angeles, Washingtonu DC a Dallasu/Fort Worth. Hub byl následně uzavřen.
• Lety mezi uzlovými body Delta Atlanta a Dallas/Fort Worth s mezipřistáními ve městech na jihovýchodě USA byly nahrazeny linkami bez mezipřistání. Používání letišť ve městech Shreveport , Monroe, Birmingham a Jackson (Mississippi) bylo ukončeno.
• V roce 2005 byl uzavřen hub v Dallasu/Fort Worth.
• Tranzitní uzel v Portlandu, který také sloužil jako překladiště pro nákladní dopravu Delta , byl uzavřen .
• S přidáním Western Airlines získala Delta asi dva tisíce nových letů, které byly brzy výrazně omezeny. Mimo jiné byly uzavřeny lety Tokio-Los Angeles s lety na MD-11 a Los Angeles-Honolulu, provozované nejprve na DC-10 , poté na L-1011 a Boeingu 767-400 . V letech 2006-2007 uvedla Delta zpět do provozu staré trasy a většinu z nich v roce 2008 opět uzavřela.

Flotila

Letecká společnost (s výjimkou parníků přidružené NWA) provozuje letadla společnosti Airbus Corporation , Boeing , včetně letadel McDonnell Douglas . Delta byla jednou z posledních , která v roce 2006 vyřadila Boeing 737-200 ze své aktivní flotily . V současné době je letecká společnost největším světovým provozovatelem Boeingů 757 a Boeing 767 a má také druhou flotilu letadel McDonnell Douglas MD-80 na světě po American Airlines .

Flotila Delta od července 2021 (kromě NWA) se skládá z následujících letadel [57] :

1 První třída nabízená na vnitrostátních linkách. Business Elite – na transatlantických, transpacifických a vybraných letech do Jižní Ameriky.
Wi-Fi služba Aircell bude plně funkční na vnitrostátních linkách v létě 2009. Wi-Fi služba bude dostupná pouze na letech v rámci 48 států USA.

V květnu 2020 bylo průměrné stáří flotily letecké společnosti 14,9 let.

Koncem 90. let Delta mezi třemi leteckými dopravci (Delta Air Lines, American Airlines a Continental Airlies) podepsala exkluzivní smlouvu s Boeing Corporation , nicméně po převzetí McDonnell Douglas Boeingem Evropská unie přinutila Boeing tyto dohody zrušit. Před akvizicí NWA dodržela Delta gentlemanskou dohodu s Boeingem, ale budoucí vztah obou společností zůstává nejasný, protože do flotily Delty jsou převedeny airbusy Northwest Airlines evropského koncernu Airbus .

Po sloučení s NWA byla flotila Delta doplněna o 57 Airbusů A319-100 (plus 5 na objednávku), 70 Airbusů A320-200 (2 na objednávku), 11 Airbusů A330-200 , 21 Airbusů A330-300 , 12 Airbus A350 , 50 Boeingů 757 -200 , 16 Boeingů 757-300 , 16 Boeingů 747-400 , 67 letadel McDonnell Douglas DC-9 a 11 nákladních Boeingů 747 . [58] NWA má aktuálně objednávku na 18 Boeingů 787 .

Vyřazená flotila

* Delta provozovala McDonnell Douglas DC-10 dvakrát, jednou na pronájem od United Airlines a podruhé s akvizicí Western Airlines v roce 1987.

** Po obdržení od Pan American měla Delta Airbus A310 na dva až tři roky , což udělalo první dojem. Bylo plánováno objednat letouny této série, ale nakonec byly A310 vyřazeny z provozu v polovině 90. let.

Delta a Alaska Airlines jsou jediné současné letecké společnosti , které provozovaly Convair 880 . Toto letadlo je stále nejrychlejší podzvukové dopravní letadlo, druhé v rychlosti za Tu-144 a Concorde .

Salon

Zábavní systém

Na začátku tryskové éry, s příchodem deHavilland Comet IV a Boeing 707 a dalších, neexistovaly jiné zábavní systémy než časopisy a noviny. Poté, v 60. letech 20. století, byly zavedeny audio systémy pro vysílání hudby přes sluchátka, která se používala pouze na několika letadlech Delta . Některá raná širokotrupá dopravní letadla, včetně L-1011, měla filmové projektory, které byly na počátku 90. let nahrazeny CRT obrazovkami. Kromě toho se Boeingy 757 začaly vybavovat CRT monitory v uličkách salonů .

Delta uvedla na trh první zábavní systém založený na monitorech z tekutých krystalů (LCD) na letadlech MD-90 a již v roce 1999 společnost oznámila jako první na světě umístění jednotlivých LCD monitorů na Boeing 777 v zadní části letadla. přední sedadla.

Delta představila svůj první digitální zábavní systém v roce 2003 na letech od svého diskontu , Song  Airlines . To využívalo technologii „Video on Demand (AVOD)“ založenou na Panasonic eFX . Do roku 2007 digitální zábavní systémy nahradily vše, co bylo dříve nainstalováno, a systém Panasonic EFX je nyní zastoupen ochrannou známkou letecké společnosti Delta on Demand .

V současné době jsou audio a video zábavní systémy používány na všech letadlech Delta , s výjimkou letadel MD-88 a Delta Connections . Kabiny Business Elite všech letadel kromě 777-200LR jsou vybaveny digitálními systémy Panasonic eFX. Čtyřicet osm Boeingů 757 na transkontinentálních trasách nese také Panasonic eFX, který vysílá programy satelitní televizní společnosti Dish Network , zatímco zbytek 757 na ostatních trasách je vybaven televizory nad uličkami.

Živé satelitní systémy Panasonic eFX jsou instalovány také na dalších vnitrostátních trasách, včetně 28 Boeingů 737-800 , 21 Boeingů 767-300 a nových 737-700 uvedených na linku v srpnu 2008. Nová letadla Delta 777-200LR jsou vybavena digitálními systémy eX2 společnosti Panasonic, které mají větší kapacitu paměti než EFX, a širšími video displeji na sedadlech cestujících. [59]

Business Elite

BusinessElite společnosti Delta je konfigurace kabin mezinárodní třídy business, která je k dispozici na letadlech Boeing 767-300ER, 767-400ER, 777-200ER a 777-200LR a také na bývalých American Airlines a TWA Boeing 757-200.

Sedadla v Business Elite 767-300ER, 767-400ER a 777-200ER mají rozteč 1500 mm (60 palců), lze je sklopit až o 160 stupňů do polohy naklonění a jsou široká 469,9 mm (18,5 palce) u modelů 767s a 533. (21 palců) na 777-200ER. Cestující v této třídě dostávají po celou dobu letu zdarma jídlo, nápoje, alkohol a dárkový set zdarma. Všechna sedadla jsou vybavena terminály osobního zábavního systému, elektrickými zásuvkami s univerzálním portem a skládacím pracovním stolem. Dříve vlastněné American Airlines a TWA 757, podobná konfigurace sedadel Business Elite byla představena teprve v roce 2008, tato sedadla jsou vybavena německými sedadly RECARO , měří 1397 mm na výšku, 508 mm na šířku a mají vestavěné masážní zařízení.

Do roku 2010 bude Delta na letadlech 777-200LR nabízet oddělené ložnice (kajuty) vybavené a zařízené Contour Premium. [60] 5. února 2008 oznámila Delta své plány umístit spací kabiny na letounech 767-400ER [61] s uspořádáním 1-2-1 a kapacitou až 40 ve třídě Business Elite. [62]

Vnitřní linky první třídy

První třídu nabízí letecká společnost pouze na vnitrostátních letech. Služba první třídy je k dispozici na letadlech Boeing 737-800, 757-200, MD-88, MD-90 a také na domácích letadlech Boeing 767-300 a 767-400. Sedadla v první třídě jsou široká 469,9–527,1 mm a jsou od sebe vzdálena 939,8–1016 mm.

Cestující v první třídě mají po celou dobu letu zdarma jídlo, nápoje a alkohol. Všechna sedadla na 767-400 (domácí), 737-800 (s winglety) a transkontinentální 737-800 jsou vybavena elektrickými zásuvkami. Delta hodlá v příštích letech nahradit kabiny první třídy u všech letadel 767-400 kabinami Business Elite.

Ekonomická třída

Služba v ekonomické třídě je k dispozici na všech vnitrostátních a mezinárodních letech Delta . Ekonomická sedadla jsou široká 460 mm a rozteč řad je 840 mm. Sedadla v ekonomické třídě v několika nejnovějších letadlech 767-300ER a všechny vložky 767-400ER, 777-200ER a 777-200LR jsou vybaveny pohyblivými opěrkami hlavy a sedadla 777-200LR mají také mechanismus nastavení bederní opěrky.

Cestující v ekonomické třídě dostanou zdarma nápoje a občerstvení. Další porce alkoholu si můžete zakoupit za 7 $. Stravování za příplatek.

SkyMiles

SkyMiles  je věrnostní program společnosti Delta , který byl vytvořen v roce 1981 [63] jako „Frequent Flyer Program společnosti Delta Air Lines“ a 1. května 1995 změnil svůj název. Prvním účastníkům programu byl okamžitě připsán bonus 16 000 km (10 000 mil). SkyMiles byl v roce 2006 oceněn cenou Business Travel Awards za nejlepší z nejlepších věrnostních programů pro obchodní cesty. Počínaje únorem 2011 míle SkyMiles za žádných okolností nevyprší.

Kromě svých aliančních partnerů Delta Connection, Delta Shuttle a SkyTeam pokrývají Delta SkyMiles následující letecké společnosti:

• Alaska Airlines
• Avianca
• China Airlines
• Hawaiian Airlines [64]
• Singapore Airlines
• Americký vrtulník

Dohody o sdílení kódů

Od srpna 2008 má Delta dohody o sdílení kódů s těmito leteckými společnostmi: [65]

• American Eagle Airlines
• Avianca
• China Airlines
• Royal Air Maroko

Seznam nezahrnuje letecké společnosti, které jsou partnery Delty v alianci SkyTeam, které mají codeshare dohody v rámci samotné aliance.

Letecké nehody

Následují letecké incidenty s letadly Delta Airlines, s výjimkou její divize Delta Connection.

• 22. dubna 1947, Douglas DC-3 . Columbus , Georgia , USA Vultee BT-13 z Tuskegee Aviation Institute doslova přistál na DC-3 na cestě z Maconu do Columbusu. Oběti – 8. [66]
• 10. března 1948 Let 705 - Douglas DC-4 . Chicago , USA Letadlo bylo na cestě do Miami a krátce po startu havarovalo na městském letišti Chicago Midway. Komise zjistila skutečnost ztráty podélné kontroly nad letounem, důvody ztráty kontroly samotné nebyly stanoveny. Oběti – 12 ze 13. [67]
• 17. května 1953 let 318 – Douglas DC-3 (ocasní číslo N28345). Marshall , Texas , USA Letadlo letělo z Dallasu do Shreveportu a zřítilo se 21 kilometrů východně od Marshallu a vstoupilo do bouřkové fronty. Oběti – 19 z 20. [68]
• 23. května 1960 Let 1903 – Convair 880 . Atlanta , USA Havaroval během cvičení, zahynuli všichni 4 členové posádky.
• 30. března 1967 Let 9877 – Douglas DC-8 (vzdušný N802E). New Orleans , Louisiana , USA Havaroval během cvičení poblíž mezinárodního letiště Louise Armstronga . Příčinou neštěstí byla ztráta kontroly velitele instruktora nad jednáním cvičícího při přiblížení na přistání s imitací poruchy dvou motorů. Letadlo se zřítilo do obytné čtvrti a hotelu a zabilo 13 civilistů. [69]
• 30. května 1972 Let 9570 – Douglas DC-9 (vzdušný N3305L). Dallas/Fort Worth , Texas, USA. Havaroval při přistání na letišti Fort Worth. Pravděpodobnou příčinou nehody byla turbulentní brázda za American Airlines DC -10 . Letoun narazil pravým křídlem na zem a začal hořet a zabil všechny 4 osoby na palubě. [70]
• 30. prosince 1972 let 954 - Convair 880 . Mezinárodní letiště O'Hare , Chicago, Spojené státy americké. Při přecházení pruhu 27L za špatného počasí se srazil se startujícím letounem North Central Airlines DC-9 . [71]
• 31. července 1973 let 723 – Douglas DC-9 (vzdušný N975NE). Logan , Boston , Massachusetts , USA Havaroval na vlnolamu v podmínkách špatné viditelnosti a technická závada na letounu. Okamžitě zemřelo 88 lidí, poslední přeživší po 4 měsících zemřel v nemocnici na popáleniny. [72] [73]
• 27. listopadu 1973 let 516 – Douglas DC-9 (vzdušný N3323L). Chattanooga , Tennessee , USA Havaroval při přistání v bouřce, chyba posádky. Ze 79 lidí na palubě všichni přežili. [74]
• 2. srpna 1985 Let 191 – Lockheed L-1011 (letecký N726DA). Mezinárodní letiště Dallas/Fort Worth , Texas, USA. Letoun byl na trase Fort Lauderdale  – Dallas – Los Angeles a při přiblížení ve výšce 180 metrů se setkal se silným střihem větru s kolmým směrem k zemi. Navzdory zapnutému režimu maximálního motoru letadlo narazilo na zem, přejelo dálnici, doslova rozdrtilo projíždějící auto prvním motorem a v rychlosti 400 km/h narazilo do letištní vodárny. Zabil 134 ze 163 na palubě a 1 osobu na zemi. Vyšetřování příčin havárie vedlo k zásadním rozšířením programů středisek pro výcvik pilotů a také ke změnám v předpovědi počasí z hlediska možného střihu větru v oblastech letišť po celém světě.
• 31. srpna 1988 Let 1141 – Boeing 727 (letecký N473DA). Mezinárodní letiště Dallas/Fort Worth , Texas, USA. Letadlo bylo na cestě do Salt Lake City a havarovalo při startu z dráhy 18L kvůli nesprávné poloze klapek, chybě posádky. Zemřeli 2 ze 7 členů posádky a 12 ze 101 cestujících na palubě.
• 14. října 1989, Boeing 727 Edmonton ( Alberta , Kanada ) – Salt Lake City. Při parkování vložky k bráně terminálu došlo k požáru na její palubě. Z 23 lidí na palubě utrpělo pět lehké popáleniny. Všichni cestující a členové posádky byli bezpečně evakuováni, ale letadlo bylo téměř úplně zničeno požárem. Šetřením bylo zjištěno, že příčinou požáru na palubě byla porucha v systému nouzového zásobování sedadly pro cestující [75] .
• 6. července 1996, let 1288 - MD-88 (letecký N927DA), Pensacola ( Florida , USA). Dva cestující byli zabiti úlomky z levého ventilátoru motoru. Letadlo mířilo do Atlanty, posádce se podařilo bezpečně přerušit vzlet . [76]

Krádeže

V historii letadla Delta došlo k více než deseti pokusům o únos , v důsledku čehož nebyl nikdo zraněn. Níže jsou uvedeny pouze ty únosy, které měly za následek lidské oběti nebo v důsledku kterých byla letadla odeslána do jiných zemí.

• V roce 1968 byl Douglas DC-8 unesen do Havany na Kubě . Tento incident byl prvním úspěšným únosem ze Spojených států na Kubu od roku 1961 [77] a byl začátkem série pokusů o únos na konci 60. let.
• Následující lety byly úspěšně uneseny na Kubu, v každém případě bez ztrát na životech:
  • 11. června 1979 Let 1061 L-1011  – New York (La Guardia) – Fort Lauderdale [78]
  • 17. července 1983, let 722 Boeing 727  – Miami – Tampa [79]
  • 18. srpna 1983, let 784 Boeing 727  – Miami – Tampa [80]
  • 28. března 1984 Boeing 727 Let 357  – New Orleans – Dallas [81]
• 31. července 1972 byl DC-8 let 831 – Detroit – Miami unesen osmi únosci v Alžíru . Letadlo přistálo v Bostonu a na palubu byl vzat navigátor mezinárodních tras, který ho předtím donutil svléknout se do košile a plavek. Po příletu do Alžíru bylo letadlu s cestujícími dovoleno vrátit se do Spojených států s mezipřistáním na doplnění paliva v Barceloně . [82] [83]
• 22. února 1974 unesl Samuel Byck, nezaměstnaný prodejce pneumatik pro auta  z Pensylvánie , DC-9 , který se připravoval ke startu do Atlanty , na parkovišti letiště v Baltimoru . Zobák nařídil posádce vzlétnout a nasměrovat letadlo do Bílého domu . Poté, co byl Bik odmítnut, zastřelil piloty a nařídil prvnímu cestujícímu, aby vzal letadlo do vzduchu. K jeho likvidaci došlo v důsledku zásahu letištní bezpečnostní služby. [84] [85]
• 23. srpna 1980 byl unesen L-1011 ze San Juan do Los Angeles . Po přistání na Kubě byl únosce uvězněn místními úřady a nikdo z cestujících ani posádky nebyl zraněn. [86]
• 13. září 1980 bylo letadlo na cestě z New Orleans do Atlanty uneseno dvěma únosci a bylo nuceno letět na Kubu . Po přistání na havanském letišti byli oba únosci zatčeni. [87]

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Newsroom společnosti Delta Air Lines – globální síť  . delta.com . Získáno 3. dubna 2015. Archivováno z originálu 7. května 2015.
2. ↑ 1 2 3 Delta Air Lines Newsroom – globální  síť . delta.com . Získáno 3. dubna 2015. Archivováno z originálu dne 26. prosince 2014.
3. ↑ Delta slaví milník spuštění služby Seattle-Hong Kong  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . delta.com . Získáno 3. dubna 2015. Archivováno z originálu 19. července 2014.
4. ↑ 1 2 3 4 5 DELTA AIR LINES, INC. Formulář 10-K  (anglicky) . Komise pro cenné papíry a burzy. Datum přístupu: 24. února 2014. Archivováno z originálu 7. července 2017.
5. ↑ http://airlines.org/dataset/us-airline-mergers-and-acquisitions/
6. ↑ "Delta Air Lines" // Letectví: Encyklopedie / Kap. vyd. G. P. Svishchev . - M  .: Velká ruská encyklopedie , 1994. - S. 203. - ISBN 5-85270-086-X .
7. ↑ Federal Aviation Administration – Informace o osvědčení letecké společnosti – Detail View  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Ministerstvo dopravy USA. Získáno 23. října 2014. Archivováno z originálu 8. června 2012.
8. ↑ Delta Corporate – Kontaktujte nás  . Delta Air Lines. Získáno 23. října 2014. Archivováno z originálu 30. května 2008.
9. ↑ Delta Air Lines. Delta se stává jedinou globální leteckou společností, která obsluhuje 300 světových destinací . Tisková zpráva . Archivováno z originálu 20. prosince 2008.
10. ↑ Delta zve levně orientované tryskáče, aby prozkoumali svět se speciálními nízkými mezinárodními tarify  ( 14. prosince 2006). Staženo: 23. října 2014.
11. ↑ O Severozápadě  (  nepřístupný odkaz) . nwa.com. Získáno 23. října 2014. Archivováno z originálu 17. dubna 2008.
12. ↑ Polovina zaměstnanců Comair dostane nového šéfa . Archivováno z originálu 27. září 2012. Staženo 15. března 2009.
13. ↑ Novinky společnosti; Schválení fúze Delta-Western . Získáno 28. září 2017. Archivováno z originálu 15. října 2007. (neurčitý)
14. ↑ FindLaw pro právní profesionály – judikatura, federální a státní zdroje, formuláře a kodex (odkaz není k dispozici) . caselaw.lp.findlaw.com. Archivováno z originálu 27. března 2012. (neurčitý) 
15. ↑ Delta Air Lines zahajuje jednání o sloučení s NWA a UAL Archivováno 27. března 2009 na Wayback Machine (USA dnes: 15. ledna 2008)
16. ↑ Delta/Northwest Announce Merger Agreements Archivováno 11. září 2012. (Oficiální tisková zpráva: 14. dubna 2008)
17. ↑ Delta/Northwest se stane největší leteckou společností na světě Archivováno 15. dubna 2008.  (odkaz nedostupný od 10-08-2013 [3366 dní] - historie ,  kopie )
18. ↑ Delta, Northwest schválila fúzi - CNN . Získáno 9. července 2009. Archivováno z originálu dne 4. července 2008. (neurčitý)
19. ↑ Prohlížeč obrázků . Získáno 9. července 2009. Archivováno z originálu 14. září 2012. (neurčitý)
20. ↑ 1 2 Delta Through the Decades  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Delta Air Lines. Datum přístupu: 23. října 2014. Archivováno z originálu 24. listopadu 2005.
21. ↑ Spirit of Delta  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . l1011.homestead.com. Datum přístupu: 23. října 2014. Archivováno z originálu 27. března 2012.
22. ↑ Spirit of Delta byl spuštěn k výročí  . Atlanta Business Chronicle (23. dubna 2004). Datum přístupu: 23. října 2014. Archivováno z originálu 28. října 2014.
23. ↑ Pan Am Faces Shutdown Today Without Financing Archivováno 20. října 2012 na Wayback Machine , Associated Press 4. prosince 1991
24. ↑ Pan Am, věřitelé Sue Delta – The Washington Post – HighBeam Research (odkaz není k dispozici) . Archivováno z originálu 27. března 2012. (neurčitý) 
25. ↑ Novinky společnosti; Pan American Route Transfer . Získáno 28. září 2017. Archivováno z originálu 15. října 2007. (neurčitý)
26. ↑ Novinky společnosti; Severozápadní dohody o zaplacení 5 milionů dolarů za londýnskou trasu . Získáno 28. září 2017. Archivováno z originálu 15. října 2007. (neurčitý)
27. ↑ Delta Air Lines a United Airlines ukončí marketingový vztah|Informace o leteckém průmyslu|Články najdete na BNET.com . findarticles.com. Datum přístupu: 15. března 2009. Archivováno z originálu 27. prosince 2008. (neurčitý)
28. ↑ Vedení pilotů k jejich profesionálním cílům (downlink) . FLTops.com. Archivováno z originálu 27. března 2012. (neurčitý) 
29. ↑ Delta Air Lines dosáhla definitivní dohody o prodeji Atlantic Southeast Airlines společnosti SkyWest Archivováno 18. listopadu 2005.  (odkaz nedostupný od 10-08-2013 [3366 dní] - historie ,  kopie )
30. ↑ Delta Air Lines posiluje domácí uzly, nabízí zákazníkům více mezinárodních možností se zimním plánem Archivováno 20. listopadu 2005.  (odkaz nedostupný od 10-08-2013 [3366 dní] - historie ,  kopie )
31. ↑ Delta Air Lines zintenzivňuje plán transformace s cílem urychlit cestu k ziskovosti Archivováno 20. 2. 2006 .  (odkaz nedostupný od 10-08-2013 [3366 dní] - historie ,  kopie )
32. ↑ Delta Air Lines hledá 'korunní klenot' pro New York-JFK Hub: přímé lety do Londýna (odkaz není k dispozici) . news.delta.com. Archivováno z originálu 27. září 2007. (neurčitý) 
33. ↑ Schlangenstein, Marie . US Airways navrhuje sloučení s Delta Air Lines , Bloomberg . Archivováno z originálu 30. září 2007. Staženo 28. září 2017.
34. ↑ Howe, Peter J. . Zaměstnanci Delty vidí problémy v nabídce převzetí , The Boston Globe . Archivováno z originálu 3. ledna 2009. Staženo 15. března 2009.
35. ↑ Centrála kampaně Delta (odkaz není k dispozici) . Získáno 15. března 2009. Archivováno z originálu 31. prosince 2006. (neurčitý) 
36. ↑ Grantham, Russell . Generální ředitel US Airways: Sebehodnocení společnosti Delta „postrádá důvěryhodnost“ , The Atlanta Journal-Constitution . Archivováno z originálu 15. října 2007.
37. ↑ Gibbons, Tome . Jednání o penězích ve snaze získat Deltu , East Valley Tribune . Archivováno z originálu 6. června 2007. Staženo 15. března 2009.
38. ↑ Schneiderman, R.M. US Airways sladí nabídku Delta , Forbes . Archivováno z originálu 6. prosince 2008. Staženo 28. září 2017.
39. ↑ Delta Air Lines vydává předběžné prohlášení týkající se revidovaného návrhu US Airways . Tisková zpráva . Archivováno z originálu 14. ledna 2007.
40. ↑ Spekuluje se, že Delta Air Lines bude jednat se dvěma dalšími aeroliniemi o možném sloučení Archivováno 18. října 2012 na Wayback Machine (CNN Money: 10. ledna 2007)
41. ↑ keepdeltamydelta.org je nejlepším zdrojem informací o keep delta my delta. Tento web je na prodej Archivováno 26. července 2011.
42. ↑ [Wall Street Journal, 29. ledna 2007, str. 3]
43. ↑ Isidore, Chris US Air upustil od nepřátelské nabídky na Deltu poté, co věřitelé řekli ne - led. 31, 2007 (nedostupný odkaz) . money.cnn.com. Archivováno z originálu 27. března 2012. (neurčitý) 
44. ↑ Video zobrazující rozsvěcování nápisu FLY DELTA JETS . Získáno 28. září 2017. Archivováno z originálu 12. května 2017. (neurčitý)
45. ↑ DAL – Delta Air Lines, Inc. - Google Finance (nedostupný odkaz) . finance.google.com. Archivováno z originálu 27. března 2012. (neurčitý) 
46. ↑ Vyhledávač, který dělá na InfoWeb.net (odkaz dolů) . Získáno 15. března 2009. Archivováno z originálu 19. března 2009. (neurčitý) 
47. ↑ Bývalý generální ředitel společnosti Northwest se stal šéfem Delta , CBS News . Archivováno z originálu 29. prosince 2008. Staženo 15. března 2009.
48. ↑ Hedgeový fond vyzývá ke sloučení Delta-United - South Florida Business Journal: (downlink) . bizjournals.com. Archivováno z originálu 27. března 2012. (neurčitý) 
49. ↑ Metro Atlanta Business News | ajc.com
50. ↑ Delta Air říká, že nejedná o spojení s United . Získáno 15. března 2009. Archivováno z originálu 20. prosince 2008. (neurčitý)
51. ↑ " Delta zruší 2000 pracovních míst, protože cena ropy prudce stoupá  (od 10.8.2013 [3366 dní] - historie ,  kopie ) ." Los Angeles Times .
52. ↑ Portland, Ore., Letiště pravděpodobně ztratí japonskou trasu Delta Air Lines , The Columbian .
53. ↑ Crewroom > Pilotní skupiny (downlink) . Alpa.org. Archivováno z originálu 27. března 2012. (neurčitý) 
54. ↑ Delta plánovala vykoupit až 3 000 pracovníků a snížit kapacitu o 5 % – 18. března Archivováno z originálu 16. dubna 2008.  (odkaz nedostupný od 10-08-2013 [3366 dní] - historie ,  kopie )
55. ↑ Delta Stats & Facts (downlink) . Archivováno z originálu 16. března 2006. (neurčitý) 
56. ↑ Delta Air Lines opět poletí do Ruska . Datum přístupu: 12. března 2016. Archivováno z originálu 7. března 2016. (neurčitý)
57. ↑ Podrobnosti a historie flotily Delta Air Lines . www.planespotters.net . Získáno 12. července 2021. Archivováno z originálu dne 18. dubna 2021. (neurčitý)
58. ↑ Letadlová flotila (nedostupný odkaz) . Archivováno z originálu 2. prosince 2010. (neurčitý) 
59. ↑ Velitelé USA získají program modernizace kabiny . Tisková zpráva . Archivováno z originálu 7. listopadu 2007.
60. ↑ Delta Newsroom (downlink) . Archivováno z originálu 27. září 2007. (neurčitý) 
61. ↑ Delta Newsroom (downlink) . Archivováno z originálu 11. února 2008. (neurčitý) 
62. ↑ Full Flat Flights Připravujeme... (downlink) . Archivováno z originálu 27. března 2012. (neurčitý) 
63. ↑ První věrnostní programy (downlink) . insideflyer.com. Archivováno z originálu 27. března 2012. (neurčitý) 
64. ↑ Delta a Hawaiian Airlines se spojily ve výhodách věrnostního programu . Tisková zpráva . Archivováno z originálu 20. prosince 2008.
65. ↑ Dohody o sdílení kódů Delta Air Lines Archivovány 18. října 2012  na Wayback  Machine
66. ↑ Harro Ranter. ASN Nehoda letadla Douglas DC-3C NC49657 Columbus, GA  (anglicky) . aviation-safety.net . Získáno 28. června 2021. Archivováno z originálu dne 28. června 2021.
67. ↑ aviation-safety.net . Získáno 15. března 2009. Archivováno z originálu 6. června 2011. (neurčitý)
68. ↑ Harro Ranter. ASN Nehoda letadla Douglas DST-318 (DC-3) N28345 Marshall, TX  (anglicky) . aviation-safety.net . Získáno 28. června 2021. Archivováno z originálu dne 28. června 2021.
69. ↑ Harro Ranter. ASN Nehoda letadla Douglas DC- 8-51 N802E New Orleans, LA  . aviation-safety.net . Získáno 28. června 2021. Archivováno z originálu dne 2. června 2021.
70. ↑ aviation-safety.net . Získáno 15. března 2009. Archivováno z originálu 6. června 2011. (neurčitý)
71. ↑ NTSB Archivováno z originálu 19. ledna 2009.
72. ↑ AirSafe.com, LLC. Fatální události od roku 1970 pro Delta Air Lines (odkaz není k dispozici) . Archivováno z originálu 27. března 2012. (neurčitý) 
73. ↑ First-Person (downlink) . Archivováno z originálu 27. března 2012. (neurčitý) 
74. ↑ Harro Ranter. ASN Nehoda letadla McDonnell Douglas DC-9-32 N3323L Chattanooga Municipal Airport, TN (CHA) . aviation-safety.net . Získáno 28. června 2021. Archivováno z originálu dne 28. června 2021. (neurčitý)
75. ↑ Archivovaná kopie . Datum přístupu: 16. ledna 2011. Archivováno z originálu 16. srpna 2010.  (neurčitý)  (downlink k 10-08-2013 [3366 dnů] - historie ,  kopie ) Zpráva NTSB
76. ↑ NTSB . Získáno 15. března 2009. Archivováno z originálu dne 4. června 2011. (neurčitý)
77. ↑ (odkaz dolů) http://www.psepc.gc.ca/prg/ns/airs/rep1-app3-en.aspand   (odkaz dolů) (stáhnout)
78. ↑ ASN Nehoda letadla Lockheed L-1011 TriStar Havana (nedostupný odkaz) . Archivováno z originálu 27. března 2012. (neurčitý) 
79. ↑ ASN Nehoda letadla Boeing 727 Havana (nedostupný odkaz) . Archivováno z originálu 27. března 2012. (neurčitý) 
80. ↑ ASN Nehoda letadla Boeing 727 Havana (nedostupný odkaz) . Archivováno z originálu 27. března 2012. (neurčitý) 
81. ↑ ASN Nehoda letadla Boeing 727 Havana (nedostupný odkaz) . Archivováno z originálu 27. března 2012. (neurčitý) 
82. ↑ Delta Hijacking NBC News vysílané z Vanderbilt Television News Archive (odkaz není k dispozici) . Archivováno z originálu 27. ledna 2008. (neurčitý) 
83. ↑ ASN Nehoda letadla McDonnell Douglas DC-8 Algiers (nedostupný odkaz) . Archivováno z originálu 27. března 2012. (neurčitý) 
84. ↑ Schneier on Security: Patrick Smith on Airline Security (odkaz není dostupný) . Archivováno z originálu 27. března 2012. (neurčitý) 
85. ↑ Pokus o únos vysílání CBS News z Vanderbilt Television News Archive (downlink) . Archivováno z originálu 28. ledna 2008. (neurčitý) 
86. ↑ pondělí 8. 25, 1980 . Havana-Bound - TIME . Archivováno z originálu 25. srpna 2013. Staženo 15. března 2009.
87. ↑ Agenti FBI zatkli únosce letadla Delta Air Lines z roku 1980.|Zločin, vymáhání práva a korekce > Vymáhání práva z AllBusiness.com (nedostupný odkaz) . Archivováno z originálu 28. prosince 2008. (neurčitý) 

Odkazy

• Oficiální stránka
• Anglický blog
• Delta Cargo
• Flotila Delta Air Lines
• Trasy
• Sedadla v kabině letadla
• Muzeum Delta
• Delta dash  (downlink od 10-08-2013 [3366 dní] - historie ,  kopie )
• Sky , palubní časopis společnosti Delta
• Historie  Delta Air Lines _ _ 
• Vysoce kvalitní obrázky historických jízdních řádů Delta Archivováno 20. prosince 2008 na Wayback Machine
• Analýza společnosti
• Recenze cestujících