Vzduch středozápad

Air Midwest byla bývalá  oblastní letecká společnost Spojených států se sídlem ve Wichitě , Indiana [1] a byla stoprocentně vlastněnou dceřinou společností Mesa Air Group .

Air Midwest provozoval provozní osvědčení AMWA510A vydané 15. května 1965 americkou federální leteckou správou a provozované pod vlajkovou lodí US Airways US Airways Express , Midwest Airlines ' Midwest Express , s pravidelnými lety do 28 destinací ve 12 státech.

Historie

Leteckou společnost založil Gary Adamson v  květnu 1965 jako Aviation Services, Inc. Sídlo společnosti se nacházelo ve Wichitě v Kansasu . Aviation Services zpočátku provozoval jeden letoun Cessna 206 a zajišťoval přepravu různých nákladů pro místní márnici . Později letecká společnost opustila nákladní dopravu a v roce 1967 otevřela první pravidelný osobní let mezi městy Wichita a Salina ( Kansas ).

V roce 1968 se regionální letecká společnost Frontier Airlines stáhla z trhu přepravy cestujících ve státě Kansas a společnost Aviation Services zahájila aktivní rozšiřování své sítě linek v tomto státě. Následující rok byl název společnosti změněn na Air Midwest a letecká společnost zadala objednávku na nový turbovrtulový letoun Beech 99 , aby se přizpůsobil zvýšenému provozu .

V roce 1978 Air Midwest přidal deset Fairchild Swearingen Metroliner do své flotily a přidal nové pravidelné lety z Kansasu do Nového Mexika , Iowy a Nebrasky . V roce 1991 Air Midwest získal manažer letecké holdingové společnosti Mesa Air Group . [2]

V roce 1985 se společnost Air Midwest sloučila s regionálním dopravcem Scheduled Skyways se sídlem ve Fayetteville v Arkansasu , aby zajistila dohodu o sdílení kódů s Republic Airlines na použití tranzitního uzlu na mezinárodním letišti v Memphisu . Obě sloučené společnosti provozovaly stejný typ letadla a jejich sítě tras se doplňovaly, takže Air Midwest očekávala, že bez větších potíží získá smlouvu o partnerství s Republic Airlines. Republika však zvolila jinou regionální leteckou společnost, která bude obsluhovat trasy v Memphisu, protože během procesu podávání žádostí se objevila řada skrytých problémů, zejména nedostatečná úroveň služeb pro letadla Scheduled Skyways. Aby se zabránilo hromadění problémů s regulačními orgány, Air Midwest v příštích několika letech tlačí svou divizi Scheduled Skyways do bankrotu.

Navzdory neúspěšnému marketingovému tahu Air Midwest s akvizicí Scheduled Skyways se jí do roku 1985 podařilo uzavřít codeshare dohody s Ozark Air Lines na používání ochranné známky Ozark Midwest, s Eastern Air Lines  na používání značky Eastern Air Midwest Express a s hlavní leteckou společností American Airlines - operovat pod značkou American Eagle Airlines  pro regionální dopravu .

V roce 1987, kvůli problémům s finančními aktivy, Air Midwest prodal American Airlines svou infrastrukturu uzlu na mezinárodním letišti Nashville a letadla Saab 340 . V roce 1986 získala společnost Trans World Airlines společnost Ozark Air Lines a byla nucena ukončit smlouvu s Air Midwest ohledně využití dopravního uzlu na mezinárodní letiště St. Louis , protože v té době již měla partnera působícího na tomto trhu - Resort Air (nyní Trans States Airlines ).

V roce 1990 uzavřela Air Midwest partnerství s USAir a 12. července 1991 společnost vydala oficiální oznámení všem zaměstnancům Air Midwest : „Hub na mezinárodním letišti St. Louis bude prodán společnosti Trans States Airlines, vše ostatní bude prodán Mesa Air Group“.

Aktivity v rámci Mesa Air Group

Mezi 1991 a 1997, Air Midwest provozoval 12 Beechcraft 1900 pod značkou USAir Express regionální dopravy z rozbočovače na mezinárodním letišti v Kansas City . V roce 1997 provedlo vedení holdingu Mesa Air Group globální restrukturalizaci svých divizí, jejímž výsledkem bylo sloučení přidružených aerolinek FloridaGulf Airlines a Liberty Express Airlines do Air Midwest .

Po dokončení fúze společnost Air Midwest provozovala pravidelné meziměstské lety dotované americkou vládou v rámci programu United States Federal Essential Air Service (EAS) , provozované pod značkou US Airways Express hlavní letecké společnosti US Airways ze svého uzlu na adrese Mezinárodní letiště Phoenix/Skye Přístav a provozuje pravidelné linky Mesa Airlines z mezinárodního letiště Albuquerque a mezinárodního letiště Dallas/Fort Worth .

Po tři týdny v srpnu 2006, Air Midwest operoval pod značkou Delta Connection hlavní letecké společnosti Delta Air Lines , létal s letadly Beechcraft 1900D z mezinárodního letiště Johna F. Kennedyho do Providence , Rhode Island a Windsor Locks , Connecticut . K tomuto posunu v pravidelných letech došlo po bankrotu další dceřiné společnosti holdingu Freedom Airlines , a to až do převodu sítě linek New York John F. Kennedy Airport na regionální leteckou společnost Chautauqua Airlines .

1. února 2007 zahajuje Air Midwest pravidelné lety z mezinárodního letiště Midway v Chicagu do Decatur , Marion a Quincy , Illinois . O devět měsíců později však Mesa Air Group oznámila, že od 9. listopadu 2007 ukončí všechny lety Air Midwest na letiště v Illinois.

Ve zprávě zveřejněné 14. ledna 2008 The Wall Street Journal oznámil generální ředitel holdingu Jonathan G. Ornstein  rozhodnutí představenstva holdingu uzavřít Air Midwest kvůli výraznému nárůstu cen leteckého paliva a významné zvýšení provozních nákladů. Všechna města obsluhovaná pravidelnými linkami Air Midwest obdržela oficiální oznámení o uzavření letů [3] a 30. června 2008 letecká společnost zcela ukončila provoz. [čtyři]

Flotila

Od února 2008 se flotila Air Midwest skládala z následujících letadel:

Letecká společnost dříve provozovala letadla Cessna 402 , Beech 99 , Metroliner , Jetstream 31 , Saab 340 a Embraer EMB 120 Brasilia .

Letecké nehody a nehody

• 8. ledna 2003. Let 5481 Charlotte , NC do Greenville / Spartanburg , SC , pod značkou US Airways Express. Beechcraft 1900D 37 sekund po startu z mezinárodního letiště Charlotte/Douglas narazil do jednoho z letištních hangárů a začal hořet. Zahynulo všech 19 cestujících a 2 členové posádky. Příčinou havárie bylo nesprávné vycentrování a přetížení letounu a také nesprávné seřízení lanek výtahu, provedené při předchozí údržbě. [5]

Poznámky

1. ↑ " uipl_3002c2a3.html Archivováno 17. února 2017 na Wayback Machine ." Ministerstvo práce Spojených států
2. ↑ Air Midwest Inc. » Mesa Air Group 4. dubna 2003.
3. ↑ Kardos, Donna . Mesa Air se propadá do ztráty uprostřed prudce rostoucích cen paliva , The Wall Street Journal  (14. ledna 2008). Archivováno z originálu 8. listopadu 2012. Staženo 21. června 2009.
4. ↑ Kress, Adam . Mesa Air Group zakotvila Air Midwest s odkazem na náklady na palivo , Phoenix Business Journal  (14. května 2008). Archivováno z originálu 19. září 2010. Staženo 21. června 2009.
5. ↑ " Nehoda letadla ASN Beechcraft 1900D N233YV Mezinárodní letiště Charlotte-Douglas, NC (CLT) Archivováno 1. prosince 2008 na Wayback Machine ." Letecká bezpečnostní síť.

• Henderson, Danna (01.05.1989). Středozápadní hazard Roberta Priddyho za 1 milion dolarů. Svět letecké dopravy (98).
• různé (různé) (PDF). Zprávy Mesa Airlines Company 1991-1993. Skupina Investext.
• Mesa Air Group (různé). Výroční zprávy 1995-2005.
• Pacific Business News (Honolulu) (28. prosince 2007). Mesa odkládá finanční zprávu za leden. [jeden]
• Bruce Drum (29. prosince 2007). Mesa prodá Air Midwest, odkládá finanční výsledky. [2]

Odkazy

• Web Mesa Air Group