| FedEx Express | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Datum založení |
1971 (jako Federal Express) |
|||
| Základní letiště | Mezinárodní letiště Memphis | |||
| Náboje |
Kanada : EMEA : USA :
|
|||
| Slogan | Svět včas | |||
| Velikost flotily | 460 (stav k červenci 2021) [2] | |||
| Destinace | přes 375 | |||
| Mateřská společnost | FedEx | |||
| Hlavní sídlo | Memphis , USA | |||
| Řízení |
David J Bronczek prezident a generální ředitel divize Express |
|||
| webová stránka | fedex.com | |||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | ||||
FedEx Express (Federal Express) je americká nákladní letecká společnost se sídlem v Memphisu , Tennessee [1] . Je první leteckou společností na světě co do objemu přepraveného nákladu a druhou co do velikosti flotily. Je dceřinou společností FedEx Corporation a denně doručuje náklad a balíky do více než 375 destinací téměř ve všech zemích světa [2] .
Ředitelství se nachází ve městě Memphis a tzv. „superhub“ je mezinárodní letiště Memphis [3] . V rámci Spojených států má FedEx Express regionální uzly na mezinárodním letišti Indianapolis , mezinárodním letišti Dallas/Fort Worth , mezinárodním letišti Oakland , mezinárodním letišti Newark Liberty , mezinárodním letišti Teda Stevense Anchorage a mezinárodním letišti v Miami . Zámořské regionální uzly: Letiště Paris-Charles de Gaulle , mezinárodní letiště Guangzhou Baiyun a mezinárodní letiště Toronto Pearson . Rozbočovač na mezinárodním letišti Piedmont Triad čeká na otevření, zatímco rozbočovač na letišti Kolín/Bonn je v rekonstrukci a bude otevřen v roce 2010 [4] .
Koncept toho, co by se stalo Federal Expressem, přišel k Fredu Smithovi, když byl na Yale . Ve třídě přednesl referát, ve kterém tvrdil, že v dnešní technologické společnosti je čas mnohem důležitější než peníze než kdykoli předtím a s příchodem miniaturních elektronických obvodů se velmi malé součástky staly mimořádně cennými. Tvrdil, že konzumní společnost stále více potřebuje masovou výrobu elektronických produktů, ale efekt decentralizace způsobený těmito zařízeními způsobuje výrobcům velmi velké logistické problémy. Smith věřil, že potřebné rychlosti doručení lze dosáhnout pouze leteckou dopravou. Cítil však, že systém letecké nákladní dopravy v USA je tak nepružný a utápěný v byrokracii, že nebyl zcela schopen zajistit dostatečně rychlé dodávky. Američtí letečtí nákladní dopravci se navíc pro tuto roli nehodili. Jeho systém závisel na spolupráci mezi společnostmi, protože spolupráce byla často nezbytná k tomu, aby se náklad dostal z bodu A do bodu B, a společnosti byly silně závislé na spedičních společnostech, aby zaplnily prázdný prostor a dokončily dodávku od dveří ke dveřím.
Smith ve své práci navrhl nový koncept - jeden dopravce je zodpovědný za část nákladu od místa odletu do místa příjmu, operuje se svými letadly, sklady, umístěním stanic a dodávkovými vozy. Pro zajištění přesnosti třídění a expedice každé položky nákladu bude dopravce létat ze všech svých sběrných stanic na centrální distribuční základnu, kde bude veškerý provoz řízen. Dílo předal profesorovi, který mu dal C. Navzdory názoru profesora Smith od nápadu neustoupil [5] .
Smith založil Federal Express Corporation v roce 1971 [6] . Společnost byla původně založena v Little Rock, Arkansas , v roce 1971, kdy Smith provozoval Little Rock Airmotive. Kvůli nedostatku podpory od Little Rock National letiště, Smith se stěhoval s Memphis , Tennessee, k Memphis mezinárodnímu letišti v roce 1973 [7] .
Společnost zahájila činnost večer 17. dubna 1973 se čtrnácti Dassault Falcon 20 , které spojovaly pětadvacet měst ve Spojených státech [7] . Ten večer bylo přepraveno 18 balíků [5] . Služby zahrnovaly doručení přes noc, dvoudenní doručení, doručení obálek a balíček Courier Pack. Federal Express se začal chovat jako „nákladní společnost s kamiony , které se pohybují rychlostí 550 mil za hodinu“. Společnost se však začala potýkat s finančními potížemi a přišla až o milion amerických dolarů měsíčně. Zatímco čekal na odlet z Chicaga domů do Memphisu poté, co mu General Dynamics odmítl let , Smith okamžitě naskočil do letadla do Las Vegas , kde vyhrál 27 000 $ v blackjacku. Výhry byly investovány do společnosti s omezenou hotovostí, aby vyplatila mzdy následující pondělí. "27 000 $ nebyl velký problém, ale bylo to znamení, že se věci zlepší," řekl Smith [8] . Nakonec vydělal 50-70 milionů dolarů díky partnerství s tak rizikovými strukturami, jako je First National City Bank of New York a Bank of America v Kalifornii . V té době byl Federal Express nejvíce financovanou novou společností v historii USA z hlediska rizikového kapitálu [5] .
Federal Express nainstaloval svou první poštovní schránku v roce 1975, což zákazníkům umožnilo posílat balíčky, aniž by museli jít do místní pobočky společnosti [7] . V roce 1976 začala společnost dosahovat zisku s průměrným objemem 19 000 balíků denně.
Zákon o letecké dopravě z roku 1977 (Public Law 95-163) odstranil omezení na trasách provozovaných univerzálními nákladními leteckými společnostmi a umožnil Federal Expressu koupit jeho první velká letadla, sedm Boeingů 727-100 [7] . V roce 1978 společnost provedla IPO a byla uvedena na New York Stock Exchange [7] . V následujícím roce se stala první nákladní společností, která použila výpočetní techniku pro správu balíků, a uvedla na trh "COSMOS" (Klient - Klienti, Operace - Práce a služby - Mistr služeb - Specializovaný online systém - Online systém), centrální počítačový systém pro správu lidí, balíků, vozidel a povětrnostních podmínek v reálném čase. V roce 1980 společnost představila „DADS“ pro koordinaci zákaznických hovorů. Tento systém umožňuje zákazníkům naplánovat každodenní vyzvednutí [7] .
V roce 1980 zahájil Federal Express provoz v dalších 90 městech ve Spojených státech. Následující rok společnost zavedla doručování dopisů „přes noc“, aby konkurovala expresní poště US Postal Service. Později v roce 1981 zahájila mezinárodní operace v Kanadě a oficiálně otevřela svůj „SuperHub“ na mezinárodním letišti v Memphisu [9] .
Prodeje Federal Express poprvé v roce 1983 dosáhly 1 miliardy dolarů [8] . Ve stejném roce společnost představila ZapMail, faxovou službu, která zaručovala doručení až pěti stránek za méně než dvě hodiny za 35 USD. ZapMail se později stal pro společnost obrovským neúspěchem a stál stovky milionů dolarů [10] .
V roce 1986 společnost představila „SuperTracker“, ruční snímač čárových kódů, který byl poprvé použit v kamionové dopravě [9] . Federal Express pokračoval ve svém rychlém růstu na konci roku 1980 a otevřel své centrum na mezinárodním letišti Newark Liberty v roce 1986, v Indianapolis mezinárodním letišti a mezinárodním letišti v Oaklandu v roce 1988 [9] . V roce 1989 společnost získala Flying Tiger Line, aby rozšířila své mezinárodní operace, a poté otevřela rozbočovač na mezinárodním letišti Teda Stevense Anchorage, aby se ubytovala nová služba [9] . S rostoucím mezinárodním provozem společnost Federal Express vytvořila otevřený systém elektronického celního odbavení, aby urychlil regulační schválení transakce, když je zásilka v tranzitu [11] .
V roce 1994 byl Federal Express přejmenován na „FedEx“, což je zkratka, která byla dříve neoficiální. Ve stejném roce FedEx spustil Fedex.com jako první webovou stránku, která poskytuje online sledování zásilek a umožňuje zákazníkům podnikat online. V roce 1995 společnost získala letecké linky od Evergreen International k zahájení provozu v Číně a otevřela asijsko-pacifické centrum na mezinárodním letišti Subic Bay na Filipínách. V roce 1997 FedEx otevřelo své centrum na letišti Fort Worth Alliance a v roce 1999 bylo otevřeno Evropské centrum na mezinárodním letišti Charlese de Gaulla ve Francii. V roce 2000 společnost oficiálně vyřadila jméno „Federal Express“ ve prospěch „FedEx Express“, aby odlišila svou expresní doručovací službu od ostatních služeb nabízených její mateřskou společností FedEx Corporation [7] .
V roce 2001 společnost FedEx Express podepsala sedmiletou smlouvu na přepravu expresní pošty a doporučených dopisů poštovní službě Spojených států. Tato dohoda umožnila společnosti FedEx instalovat poštovní schránky na každé poště USPS. V roce 2007 byla smlouva prodloužena do září 2013. USPS je i nadále největším zákazníkem FedEx Express [12] .
V prosinci 2006 FedEx Express získal britskou kurýrní společnost ANC Holdings Limited za 120 milionů GBP [13] . Díky akvizici bylo do sítě FedEx přidáno 35 třídicích zařízení a společnost zavedla přímé lety z Newarku a Indianapolis přímo na britská letiště namísto zastávek v Evropském centru FedEx na letišti Charlese de Gaulla [14] . V září 2007 byla ANC přejmenována na FedEx UK. FedEx Express také získal Flying-Cargo Hungary Kft, aby rozšířil oblast svých služeb ve východní Evropě [11] .
Recese konce 21. století tvrdě zasáhla mateřskou společnost FedEx a její divizi Express. Mnoho společností, které hledají způsoby, jak ušetřit peníze, přestalo doručovat nebo přešlo na levnější alternativy, jako je doprava. Společnost FedEx Corporation oznámila výrazné snížení objemu FedEx Express, včetně vyřazení některých svých starších a nejméně účinných letadel, jako jsou McDonnell Douglas DC-10 a Airbus A310. Společnost FedEx také oznámila propouštění a snížení počtu hodin v některých svých centrech [15] .
V prosinci 2008 FedEx zpozdil dodávky nového Boeingu 777 Freighter, čtyři měly být dodány v roce 2010, jak bylo dříve dohodnuto, ale v roce 2011 byl FedEx schopen převzít pouze 4 dodávky místo 10, jak bylo původně plánováno. Zbývající letadla měla být dodána v letech 2012 a 2013 [16] . FedEx Express uzavřel hub poprvé ve své historii, když byl 6. února 2009 ukončen provoz v asijsko-pacifickém hubu na mezinárodním letišti Subic Bay na Filipínách.[13] Operace byly přesunuty na mezinárodní letiště Guangzhou Baiyun v jižní Číně [17] [18] [19] FedEx Express plánoval otevřít nové čínské centrum v prosinci 2008, ale v listopadu 2008 společnost odložila otevření na začátek roku 2009 s odkazem na nutnost plně otestujte nový náboj
Dne 2. června 2009 FedEx otevřel novou budovu uzlu na mezinárodním letišti Piedmont Triad v Greensboro v Severní Karolíně. Společnost FedEx v prosinci 2008 oznámila, že i přes špatnou ekonomickou situaci má stále v úmyslu otevřít budovu včas. Plánuje se snížení počtu zaměstnanců z 1500 na 160 [20] . FedEx neuvedl konkrétní časový rámec, kdy bude centrum fungovat na plnou kapacitu [21] . Hub byl zpožděn o mnoho let od té doby, co FedEx v roce 1998 začal zvažovat, že z letiště udělá středoatlantické centrum USA. Společnost FedEx se musela potýkat se spoustou stížností od majitelů sousedních domů kvůli očekávanému hluku generovanému jejich letadly, protože většina jejich letů probíhá v noci. Třetí přistávací dráha byla postavena poskytovat rozbočovač a další letadla [22] .
Dne 27. října 2010 společnost FedEx otevřela své centrum pro střední a východní Evropu na letišti Kolín nad Rýnem Bonn . Hub je vybaven plně automatizovaným třídícím systémem, který dokáže zpracovat až 18 000 balíků za hodinu. Střecha je největší solární instalací FedEx, která produkuje 800 000 kilowatthodin ročně [23] .
Od dubna 2022 zahrnuje flotila FedEx Express následující letadla. [24]
Od dubna 2022 je průměrná životnost letadel letecké společnosti 20,4 let.
Se 460 letadly má FedEx Express největší flotilu nákladních letadel na světě [4] a je největším provozovatelem Airbus A300 , Airbus A310 , ATR 42 , McDonnell Douglas DC-10/MD-10 a McDonnell Douglas MD-11 . Tato letecká společnost dodala nejnovější Boeingy 727 (září 1984) a nejnovější A300 / A310 (červenec 2007) [25] . Aby FedEx Express uspokojil rychle se měnící požadavky zákazníků, nechává si náhradní „prázdná“ letadla [26] .
V roce 2007 FedEx oznámil plány na nákup 90 letadel Boeing 757-200 . Nicméně, protože tato letadla byla přerušena v roce 2005, FedEx byl nucený koupit tato použitá letadla od jiných nosičů za nás $2.6 miliarda nahradit jeho stárnoucí flotilu Boeing 727s [27] . 28. května 2008 uskutečnily první Boeingy 757 komerční lety.
Dne 15. prosince 2011 oznámil FedEx Express objednávku na 27 letadel Boeing 767-300F , která nahradí dosluhující McDonnell Douglas DC-10 [28] , 2. července 2012 bylo objednáno dalších 19 exemplářů [29] a 19. prosince téhož roku další 4 Boeingy 767 [30] . První objednaný Boeing 767-300F byl letecké společnosti předán 4. září 2013 [31] .
FedEx Feeder je obchodní název používaný pro turbovrtule FedEx Express.
V USA a Kanadě FedEx Express používá FedEx Feeder v rámci leasingového programu, kdy si smluvní partneři pronajímají letadla FedEx a obsluhují je výhradně pro potřeby FedEx. Letadla zůstávají ve vlastnictví společnosti FedEx a všechna mají stejnou barvu [32] .
Mimo Severní Ameriku používají dodavatelé svá vlastní letadla, která nemusí mít livrej FedEx. V závislosti na dohodě mohou smluvní partneři stejným letadlem přepravovat i zahraniční náklad od jiných společností [33] .
Seznam dodavatelských společností| americké letecké společnosti | |
|---|---|
| Kmen | |
| Regionální |
|
| Místní |
|
| Náklad |
|
| Charta |
|
| Speciální |
|
| |