Air China Ltd ( SEHK : 0753 , SSE : 601111 , LSE : AIRC ) ( čínština: 中国 国际航空公司, pinyin : Zhōngguó, vlastněná čínskou vládou, společností Guójì Hángkōng Gōngchsī, mezinárodní společnost vlastněná v angličtině „說 Hángkōng GōngviChsī“, plná angličtina letecká společnost se sídlem v Pekingu . Druhý největší čínský dopravce po China Southern Airlines z hlediska velikosti flotily. Člen globální letecké aliance osobní dopravy Star Alliance od prosince 2007 [3] .
Je to vlajkový dopravce [4] a jediná letecká společnost , která na svých letadlech vyvěšuje vlajku Číny . Logo obsahuje fénixe ve formě VIP zkratky a názvu „Air China“ v angličtině i čínštině s čínským podpisem od Deng Xiaopinga .
Hlavní tranzitní uzly společnosti Air China jsou Beijing Capital International Airport , Chengdu Shuangliu International Airport a Shanghai Pudong International Airport [5] .
V roce 2007 se Air China umístila na 461. místě v žebříčku 500 nejlepších světových značek [6] .
V roce 2013 přepravila letecká společnost 51 milionů cestujících s faktorem obsazenosti sedadel 81 % [7] .
Společnost Air China byla založena 1. července 1988 . Jeho vytvoření bylo výsledkem rozhodnutí vlády oddělit divize Ministerstva pro civilní letectví Číny (CAAC) do nezávislých leteckých společností. [8] CAAC byla reorganizována na konci roku 1987 a vytvořila šest leteckých společností, jmenovitě Air China, China Eastern , China Southern , China Northern , China Southwest a China Northwest . Air China se sídlem v Pekingu se stala významným mezinárodním a transkontinentálním dopravcem a od 1. července 1988 obdržela flotilu letadel pro dlouhé vzdálenosti (Boeing 747, 767 a 707 a střednětraťové 737) a trasy od CAAC .
Od svého založení v roce 1988 má Air China 6 000 zaměstnanců a obsluhuje 31 mezinárodních a 30 místních destinací. Air China byla největší čínská letecká společnost a její vlajkový dopravce. V roce 1989 dosáhla Air China čistého zisku 106 milionů USD s příjmy 383 milionů USD. Ve stejném roce Air China vstoupila do společného podniku s Lufthansou , ve kterém získala 40 % kapitálu (220 milionů USD), aby založila Pekingské středisko údržby letadel (Ameco Beijing). Specializoval se na údržbu letadel Boeing vlastněných Air China. [9] Kapitál byl navýšen o 218 milionů $ (1,2 miliardy jüanů) v roce 1992. Zaměstnanci Ameco Beijing se zvýšili na 4 000, pouze necelých 50 z nich byli zaměstnanci Lufthansy. [10] Air Transport World uvedl, že forma společného podniku byla zvolena kvůli nedostatku tvrdé měny v zemi. [11] Beijing Air Catering je také ze 40 % vlastněna velkou hongkongskou cateringovou společností . [12]
V budoucnu došlo v roce 1994 k odmítnutí státní regulace letectví, což umožnilo přilákat zahraniční investice do letišť a zjednodušit dovoz letadel do pevninské Číny [13] . V roce 1996 bylo v zemi 108 letišť, z toho pravidelné linky a asi 30 leteckých společností. V roce 1997 Air China oznámila obrat 1,38 miliardy dolarů (11,5 miliardy juanů). Flotila se rozrostla na 65 letadel a počet linek se zvýšil na 144. Do října 1997 Air China připravila veřejnou nabídku [14] . China Eastern Airlines a China Southern Airlines byly kotovány na burzách v Hongkongu a New Yorku o rok dříve. Air China od těchto plánů upustila kvůli poklesu podnikání způsobenému asijskou finanční krizí v roce 1997. V roce 1998 přepravila Air China asi 16 milionů cestujících.
Na začátku roku 2000 se Air China sloučila s China National Aviation Co. Group (CNAC), obchodní divize CAAC kótovaná na hongkongské burze cenných papírů, která se stala hongkongskou divizí Air China (95% vlastněná Air China). Začaly přímé lety do Londýna z Hongkongu . Air China čelila konkurenci Air France , která provozovala lety do Pekingu od roku 1997, a zvýšila frekvenci na 4 za den. British Airways také plánovaly zvýšit frekvenci (v té době provozovaly 18 letů do Číny týdně) [15] .
V polovině roku 2000 CAAC zopakoval dřívější návrhy na konsolidaci deseti leteckých společností do tří [16] (Air China, China Southern a China Eastern byly převzaty menšími leteckými společnostmi.). CAAC však zablokoval navrhovanou fúzi mezi Air China a China Southern ze září 2000 jako protisoutěžní [17] .
V lednu 2001 CAAC oznámil, že souhlasil s plány fúze [18] . Air China převzala China Southwest Airlines a China International Airlines , čtvrtou největší leteckou společnost v zemi. V důsledku toho vznikla skupina s celkovým majetkem 56 miliard jüanů (52,5 miliard hongkongských dolarů), jejíž flotilu tvořilo 118 letadel [19] . 28. října 2002 se Air China sloučila s China National Aviation Corporation a China Southwest Airlines .
Během roku 2004 převzala Air China Zhejiang Airlines (divize CNAC ). Dne 15. prosince téhož roku společnost vstoupila na burzy v Hongkongu a Londýně . Air China má podíl ve společnostech Air China Cargo (51 %), Air Macau (51 %) a je také většinovým akcionářem Shandong Airlines .
V roce 2006 letecká společnost podepsala dohodu o připojení ke Star Alliance , globální alianci osobního letectví . Po dokončení řady procedur se Air China spolu se svou dceřinou společností Shanghai Airlines staly 12. prosince 2007 členy aliance.
V červenci 2009 koupila společnost Air China podíl ve své problémové dceřiné společnosti Air Macau za 19,3 milionu dolarů , čímž zvýšila svůj podíl v dopravci z 51 % na 80,9 % [20] . O měsíc později vlajková loď utratila 6,3 miliardy HK$ (813 milionů USD) na získání 12,5% podílu v hlavní letecké společnosti Cathay Pacific , čímž získala svůj podíl v hongkongské letecké společnosti ze 17,5 % na 30 % [21] .
V dubnu 2010 Air China dokončila akvizici akcií Shenzhen Airlines a nakonec získala kontrolní podíl ve významném leteckém dopravci, což vlajkové lodi umožnilo posílit svou přítomnost v Pekingu , Čcheng -tu a Šanghaji a také významně vyvážit vlastní síť tras v rámci Čína [22] .
Dne 2. prosince 2010 aerolinka obdržela nejvyšší ocenění „Plaque for Tourist Merit“ od španělského turistického průmyslu a stala se tak prvním zahraničním dopravcem, který toto ocenění získal [23] .
23. prosince 2010 se Air China stala první čínskou leteckou společností, která spustila takzvanou kombinovanou letenkovou službu, která nabízela domácím cestujícím pozemní autobusovou dopravu do okolních měst a zpět. První kombinovanou trasou byla trasa z Tianjinu na letiště v Pekingu autobusem s dalším odletem letem Air China na kterékoli z letišť v Číně v síti linek dopravce [24] .
Dne 15. listopadu 2011 začala Air China na svých letech nabízet službu Wi-Fi a stala se tak první mezi čínskými leteckými dopravci, která tuto službu spustila [25] .
Air China působí ve čtyřech segmentech: [26]
Air China Limited byla zaregistrována v roce 2003 a již 15. prosince 2004 vstoupila s umístěním akcií na Londýnskou burzu cenných papírů . Zpočátku se správcovská společnost jmenovala „Air China International“, poté po infuzi China Southwest Airlines do Air China , korporace změnila svůj název na China National Aviation Company (CNAC), čímž se ve skutečnosti stala novým leteckým holdingem [27] . Od června 2015 je CNAC na prvním místě mezi všemi čínskými společnostmi, pokud jde o dlouhodobé finanční půjčky [28] .
Síť linek Air China pokrývá Čínu , Asii , Střední východ , západní Evropu , Severní a Jižní Ameriku . Většina tras vede z Pekingu .
Z mezinárodního letiště Shanghai Pudong je v současné době otevřeno značné množství asijských, australských a evropských tras . Kromě toho se plánují lety do Severní Ameriky ( San Francisco , kam již Air China létá z Pekingu, tento let doplní let United Airlines , se kterým existuje codeshare dohoda). Existuje také řada mezinárodních tras z mezinárodního letiště Chengdu Shuangliu , mezinárodního letiště Chongqing Jiangbei , mezinárodního letiště Dalian Zhoushuizi , mezinárodního letiště v Dubaji , mezinárodního letiště Hangzhou Xiaoshan , mezinárodního letiště Kunming Wujiaba , mezinárodního letiště Madrid Barajas , mezinárodního letiště Nanning Wuxu a mezinárodního letiště Xiamen Letiště Gaoqi .
Dnes Air China zvyšuje svou mezinárodní přítomnost o 13 nových linek, které byly spuštěny v letech 2008/09. Let Air China do Vancouveru nedávno obdržel A330-200. Po otevření nové trasy Peking- Dubaj - Athény se plánuje také A330-200. Let bez mezipřistání do Varšavy bude historický, protože Air China bude první zahraniční leteckou společností na trase, kterou v současnosti provozuje pouze LOT , partner Star Alliance .
10. prosince 2006 letecká společnost uskutečnila svůj první let do São Paula (přes Madrid ), což by byla první jihoamerická destinace. Dříve tento let provozoval Boeing 767-300, ale později byl nahrazen A330-200 . Toto je dosud nejdelší trasa Air China.
Na trasách do Austrálie , Frankfurtu , Madridu a São Paula by mohl být v současnosti používaný A330-200 nahrazen Boeingem 787 . Boeingy 787 budou po svém otevření také používány na letech do Toronta a Washingtonu .
V červenci 2021 se osobní flotila Air China skládala z následujících letadel: [29]
Osobní flotila:
Air China se oficiálně připojila ke Star Alliance 12. prosince 2007 . Tento krok výrazně rozšířil přítomnost aliance v Číně.
V rámci iniciativy One Roof Alliance přesunuli všichni členové Star Alliance své operace na Terminál 3 mezinárodního letiště Beijing Capital International Airport , hlavního uzlu společnosti Air China. Tento nový terminál je rozdělen do tří sekcí, přičemž sekce T3C obsluhuje všechny místní lety Air China a Shanghai Airlines a sekce T3E všechny mezinárodní lety Star Alliance. Tyto dva úseky spojuje vysokorychlostní vlak.
Na začátku roku 2021 měla Air China dohody o sdílení kódů s těmito leteckými společnostmi [33] :
| Cathay Pacifik | |
|---|---|
| Kufrová letecká společnost | |
| Dceřiné letecké společnosti | |
| Přidružené letecké společnosti | |
| Členové Star Alliance | |
|---|---|
| Trvalý |
|
| Přidružený |
|
| Partneři | |
| Bývalý |
|
| Čínské letecké společnosti | |
|---|---|
| Kmen | |
| Regionální |
|
| Náklad |
|
| Aerolinky se sídlem v Hong Kongu 1 nebo Macau 2 | |
| Členové Mezinárodní asociace leteckých dopravců | |||
|---|---|---|---|
| |||
| |||
| |||
| |||
| |||
| |||
| |||
| |||
| Shanghai Stock Exchange SSE 50 Index Calculation Base | ||
|---|---|---|
| ||
| Základ výpočtu indexu Hong Seng China Enterprises na hongkongské burze | |
|---|---|
| |