Belavia

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 19. března 2022; kontroly vyžadují 23 úprav .
Belavia
IATA
B2 		ICAO
BRU 		Volací znak
Belavia
Typ Národní letecká společnost
Datum založení 5. března 1996
Začátek činnosti 5. března 1996
Základní letiště Minsk (letiště)
Náboje Minsk (letiště)
Aliance Ne
bonusový program "Vůdce Belavia"
Velikost flotily 13
Destinace 60
Mateřská společnost Rada ministrů Běloruské republiky
Hlavní sídlo Minsk , Bělorusko
Řízení Igor Nikolaevich Cherginets (generální ředitel)
obrat
  • ▼  519,8 milionů  RUB  (2020) [1]
  • 882,8 milionů  RUB  (2019)
Čistý zisk
Aktiva
  • ▲  1,311 miliardy  RUB  (2020) [2]
  • 1,150 miliardy  RUB  (2019)
Počet zaměstnanců
  • ▲  1908 (2020) [1]
  • 1865 (2019)
webová stránka belavia.by
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Belavia ( bělorusky : Belavia ) je běloruská státní letecká společnost se sídlem v Minsku . Založena v roce 1996. Hlavní pravidelné a charterové mezinárodní lety jsou prováděny z národního letiště Minsk . Celé jméno - Otevřená akciová společnost Belavia Airlines [3] .

Společnost má 17 zastoupení v zemích blízkého i vzdáleného zahraničí, je členem mezinárodní organizace leteckých dopravců - IATA (od 12. srpna 1997 ) [4] .

V roce 2020 bylo přepraveno 1 707 040 cestujících, což je o 58,4 % méně než v roce 2019. Tyto výsledky jsou způsobeny zavedením restriktivních opatření v souvislosti s pandemií COVID-19 . Belavia provozovala 16 600 pravidelných letů na 32 letišť ve 31 státech a také 3 094 charterových letů na 77 letišť ve 38 státech. I v průběhu roku Belavia nadále věnovala zvláštní pozornost rozvoji tranzitní dopravy přes národní letiště Minsk. Podíl tranzitních cestujících na pravidelných linkách letecké společnosti činil 44,7 % [5] .

Od roku 2019 pro tranzitní cestující společnost nabízí využití letu s mezipřistáním (mezipřistáním) v Minsku. Tato možnost umožňuje cestujícím cestujícím s přestupem přes národní letiště Minsk zastavit se na dobu 24 až 72 hodin v hlavním městě Běloruska [6] .

V květnu 2021, po incidentu s Boeingem 737 přistávajícím v Minsku , byly na leteckou společnost uvaleny sankce, které jí zakazují provozovat lety do zemí EU , Spojeného království , USA a Ukrajiny [7] [8] . V prosinci téhož roku byla Belavia zařazena na sankční seznamy Evropské unie, Švýcarska a některých dalších evropských zemí.

Historie

Historie běloruského civilního letectví sahá do 7. listopadu 1933, kdy se konalo slavnostní otevření leteckého terminálu v Minsku, prvního běloruského terminálu pro cestující. Následujícího jara přistály v Minsku 3 letouny Po-2 , patřící smolenské jednotce speciálního letectví moskevského oddělení civilní letecké flotily. V roce 1936 začaly první pravidelné poštovní a osobní lety do Moskvy . V létě 1940 byl založen běloruský „104th United Aviation Detachment“ GUVF, počet letů dosáhl osmi. Od října 1944 do května 1953 existovalo běloruské ředitelství civilní letecké flotily (BUGVF). Jejich náčelníky byli: V. M. Korotkov, E. T. Klusson, K. D. Gorbunov Od května 1953 do prosince 1964 existovala Běloruská územní správa civilní letecké flotily (BTUGVF). Jejich hlavami byli: Simonyants V.S. a Gorb V.N. A dne 27.7.1964 bylo výnosem Prezidia ozbrojených sil SSSR č. 2729-VI zřízeno Ministerstvo pro civilní letectví SSSR (MGA SSSR). Hlavní ředitelství civilní letecké flotily (GUGVF) pod Radou ministrů SSSR). Poté bylo všech (15) spojeneckých TUGVF přejmenováno na Správu civilního letectví. Tak se objevila běloruská správa civilního letectví (BUGA). (Viz str. 31-35 Lipin A. V. Navigační služba civilního letectví od vzletu po přistání / St. Petersburg GUGA. St. Petersburg, 2016. - 153 s.). Ve kterém byla poprvé od roku 1973 zavedena pozice vlajkového navigátora a poté hlavního navigátora ( Lagun, Leonid Demidovich ). Šéfové BUGA byli: Glushchenko D. G. a Kurilo V. M.

Od roku 1961 do roku 1983 byla letecká flotila běloruské správy civilního letectví doplněna. V průběhu let byl přijat turbovrtulový letoun An-10 (1961) , v roce 1963 získal první letoun Tu-124 běloruskou registraci , v roce 1973 byl zahájen provoz prvního letounu Tu-134 A. V září až říjnu 1982 do vlastnictví Minsk letectví první Tu-154 . Během existence BSSR byly na výše uvedených typech letadel otevřeny první letecké společnosti jak do zemí socialistického tábora: Polsko (Varšava), Česká republika (Praha), Maďarsko (Budapešť), NDR (Berlín, Lipsko). ), a do zemí kapitalistického tábora: Rakousko (Vídeň) aj. z v té době jediného mezinárodního a metropolitního letiště Minsk-1 . (Viz průkopníka první proudové techniky a prvního hlavního navigátora Běloruské republiky Laguna Leonida Demidoviče ).

V té době, v souvislosti s rostoucí hrozbou únosů letadel, aby byla zajištěna bezpečnost letu, byly posádkám vydávány běžné zbraně, jako je pistole Makarov.

Po rozpadu SSSR a nezávislosti Běloruska v roce 1991 vznikla Běloruská asociace civilního letectví „Belavia“, která zdědila flotilu letadel patřící Běloruské správě civilního letectví (BUGA). Struktura sdružení, která zahrnovala všechny podniky civilního letectví Běloruska, dříve vlastněné BUGA.

Národní letecká společnost "Belavia" byla založena 5. března 1996 v důsledku reorganizace Běloruského sdružení civilního letectví. V období 1995-1997 byly otevřeny lety do Larnaky , Londýna , Pekingu , Říma a Istanbulu . 12. srpna 1997 se Belavia stala řádným členem Mezinárodní asociace leteckých dopravců ( IATA ).

V roce 1998 byla otevřena nová linka Minsk-2 - Praha  - Minsk-2 na letounech typu Boeing-737. Předtím od roku 1950 létaly do Prahy z letiště Minsk-1 TU-134 (TU-124, An-12, An-10, Il-14). Ve stejném roce se Belavia spojila s leteckou společností Minskavia , v důsledku čehož byla její flotila doplněna o několik An-24 , An-26 a Jak-40 a získala TU-154M na základě leasingu [9] .

V roce 2000 se sloučily Belavia a Mogilevavia.

18. května 2001 byla zahájena pravidelná komunikace mezi Minskem a Paříží.

V roce 2002 byla podepsána první codeshare dohoda s Austrian Airlines, která znamenala začátek aktivní spolupráce se zahraničními partnery.

V mezinárodní přepravě Belavia spolupracuje s tak známými leteckými společnostmi jako je ruský Aeroflot , dále zahraničními aerolinkami Aer Lingus , LOT , Lufthansa , Austrian Airlines a dalšími, se kterými jsou uzavřeny smlouvy o obchodní spolupráci.

V roce 2003 začala Belavia provozovat pravidelné lety do Kaliningradu , v říjnu téhož roku přiletěl na minské národní letiště první letoun Boeing 737-500 západní výroby, který si letecká společnost vzala do operativního leasingu. A podepsaná obchodní dohoda mezi společnostmi Belavia a Air Baltic o poskytování bloků sedadel na letech Minsk-Riga-Minsk umožnila učinit první kroky ve společné práci obou leteckých společností.

O odborném uznání letecké společnosti svědčí skutečnost, že v únoru 2004 se Belavia stala vlastníkem bronzové medaile Národní soutěže ZNAČKA ROKU 2003 v nominaci „Značka Profi“. Významnými událostmi roku 2004 bylo také zprovoznění druhého Boeingu 737-500 a podepsání code-share smlouvy mezi Belavií a Aeroflotem na provozování letů Minsk-Moskva-Minsk.

Výsledkem interakce mezi Belavií a ČSA-České aerolinie v květnu 2005 bylo otevření linky Minsk-Praha-Minsk v souladu s podepsanou dohodou o sdílení kódů.

V únoru 2007 byla uskutečněna dodávka prvního regionálního letadla CRJ-100 LR, začaly pravidelné lety na trase Minsk-Baku za účasti ázerbájdžánské letecké společnosti Azal, aby posílila svou pozici na trhu a zlepšila informovanost struktura, Belavia naváže kontakty se SABRE v březnu Airline Solution a implementuje systém, který umožňuje využití technologie elektronických letenek při spolupráci s cestovními kancelářemi a interline partnery a také začíná zavádět program odměn za věrnost. Prodej elektronických letenek (e-ticket) "Belavia" v systému "Amadeus" prostřednictvím zprostředkovatelů prodeje letecké dopravy (BSP) Rakousko, Itálie, Polsko, Švédsko, Německo, Ukrajina, Kypr a Česká republika je možný v roce července 2007. Ve stejném roce bylo umožněno cestujícím létat na nové pravidelné lince Minsk-Petrohrad.

Od 11. února 2008 budou mít cestující z Moskvy možnost zakoupit si elektronickou letenku.

V roce 2008 společnost podepisuje elektronické mezilinkové smlouvy s Air One (Itálie), LOT (Polsko), Air Baltic (Lotyšsko), Austrian Airlines, Aerosvit (Ukrajina), British Airways, Lufthansa (Německo), KD Avia (Rusko), Izrael El Al a S7 (Rusko).

V červnu 2008 bylo navázáno přímé spojení mezi Minskem a Milánem, bylo otevřeno zastoupení druhé vlastní kanceláře v Itálii.

V rámci realizace státního programu rozvoje civilního letectví v Bělorusku získává Belavia v roce 2008 dva Boeingy 737-500 a jeden Boeing 737-300 od americké leasingové společnosti ILFC-International Leasing Finance Corporation (International Leasing Finance Corporation) Finanční korporace).

Na konci roku 2008 byla Belavia zařazena do rejstříku IATA jako letecká společnost splňující provozní bezpečnostní standardy ( IOSA ). Přítomnost certifikátu IOSA potvrzuje, že letecká společnost používá pokročilé standardy v oblasti řízení bezpečnosti letů, určuje mezinárodní status bezpečného dopravce, dává potenciál rozšířit mezinárodní spolupráci s předními světovými leteckými společnostmi a zjednodušuje vstup na nové trhy. .

Během první poloviny roku 2009 si Belavia pronajala a uvedla do provozu čtyři letouny západní výroby: dva Boeingy 737-300 a dva CRJ-200, přičemž letoun An-24 byl stažen z letecké flotily aerolinky. V srpnu téhož roku otevírá National Airline "Belavia" novou pravidelnou linku na trase Minsk-Amsterdam-Minsk. 11. listopad 2009 se zapsal do historie Belavia Airlines jako den, kdy byla přes internet na webu aerolinky zakoupena první letenka Belavia. Cestující si tehdy koupil letenku na let Minsk-Moskva-Minsk v ekonomické třídě. Ve stejném měsíci se letecká společnost stala vítězem první národní marketingové ceny „Energie úspěchu“ v nominaci „Nejlepší komunikace postavená pomocí BTL“. Od 4. prosince otevírá Belavia prodej elektronických letenek na lety národního nizozemského leteckého dopravce KLM Royal Dutch Airlines. Cestující létající na linkách Belavia tak získali další možnost cestovat přes Amsterdam do zemí Evropy, Severní a Jižní Ameriky.

Od konce roku 2009 je na palubách letadel národního leteckého dopravce spuštěn nový měsíčník palubního magazínu letecké společnosti „Belavia ON AIR“. Začátek dalšího roku byl pro Belavii ve znamení otevření nové trasy Minsk-Riga. 7. dubna přistane na minském národním letišti další letoun Boeing 737-500 americké výroby, který Belavia Airlines zakoupila na operativní leasing. Letadlová flotila tak začala čítat šest letadel této modifikace.

V roce 2010

Dne 17. května 2010 Belavia a největší francouzský letecký dopravce Air France zavedly elektronickou mezilinkovou smlouvu, na jejímž základě získaly obě strany možnost vystavovat si pro své lety elektronické přepravní doklady.

Důležitou a příjemnou událostí pro národní leteckou společnost „Belavia“ byl červencový vstup do Evropské asociace regionálních aerolinií (ERAA). Dynamicky se rozvíjející partnerské vztahy uzavřela Belavia ve druhé polovině roku 2010 bilaterální mezilinkovou smlouvu (následovanou elektronickou mezilinkovou dohodou) s americkou leteckou společností Delta. Dalším partnerem pro Belavii byla letecká společnost Tatarstan, se kterou byla také podepsána mezilinková smlouva. Pokračujícím rozvojem sítě linek Belavia otevírá nový směr v geografii letů: 15. září 2010 odletěl první let z národního letiště do Batumi  , nejstaršího letoviska v Gruzii. O měsíc později dostali cestující Belavie možnost zakoupit si elektronickou letenku na lety do Istanbulu. V souladu se státním programem rozvoje civilního letectví Belavia pořizuje do operativního leasingu další letoun - letoun CRJ-200LR kanadského výrobce Bombardier. 26. října přistál na národním letišti v Minsku, přiletěl z dánského města Sonderborg.

Dne 14. prosince 2008 zahájila Belavia pravidelnou linku Minsk- Ašchabad  -Minsk. Lety do hlavního města Turkmenistánu začaly fungovat jednou týdně [10] .

28. dubna 2013 zahájila Belavia let do Samary ( mezinárodní letiště Kurumoch ), která se stala sedmou destinací v Rusku. Lety se začaly provádět 2x týdně [11] .

15. září 2013 byla zahájena první pravidelná linka na trase Minsk-Budapešť-Bělehrad-Budapešť-Minsk. Jde o jediný let běloruské aerolinky, který spojuje dvě destinace v jiných státech [12] .

Dne 17. prosince 2014 byl zahájen nový let na trase Minsk - Ženeva - Minsk a 19. prosince byl uskutečněn první pravidelný let do Vilniusu.

3. ledna 2014 přistál na národním letišti v Minsku další Boeing 737-300 Belavia.

Dne 28. dubna 2014 se uskutečnil první pravidelný let na trase Minsk-Nice-Minsk. Lety začaly fungovat třikrát týdně.

Dne 30. dubna 2014 přistál na národním letišti v Minsku nový letoun Belavia Embraer-195 LR. Tento letoun zakoupila letecká společnost přímo od brazilské společnosti. Později, v květnu, byl zakoupen druhý Embraer-195LR.

Dne 23. ledna 2015 byla flotila Belavia Airlines doplněna o první Boeing 737-800 NG. To umožnilo letecké společnosti rychle reagovat na vývoj poptávky cestujících po středně dlouhých destinacích. V dubnu téhož roku přibyl do flotily další Boeing 737-800NG.

Dne 29. dubna 2015 se uskutečnil první pravidelný let letecké společnosti na trase Minsk - Almaty -Minsk.

2. července 2015 začala fungovat elektronická mezilinková dohoda mezi Belavia a Uzbekistan Airways

Dne 19. června 2016 zahájila společnost Belavia Airlines OJSC týdenní let na trase Minsk – Palanga – Minsk .

Dne 17. srpna 2016 zahájila společnost Belavia Airlines OJSC pravidelné lety na trase Minsk – Lvov – Minsk . Lety jsou prováděny s frekvencí 4x týdně.

13. září 2016 „Belavia“ uskutečnila první let na nové letiště moskevské oblasti „ ŽUKOVSKIJ “, Belavia Airlines se po otevření nového letu na trase Minsk – Žukovskij stala prvním dopravcem, který začal provozovat lety na nové letiště. mezinárodní letiště moskevské oblasti "Zhukovsky" .

Dne 15. září 2016 podepsaly Belavia Airlines a Uzbekistan Airways dohodu o společném provozu letecké společnosti („code-sharing“).

V roce 2017 získala Belavia nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení v hodnocení regionálních leteckých společností podle American Passenger Association APEX [13] .

30. prosince 2017 dosáhla roční přeprava cestujících v Belavii poprvé v historii letecké společnosti tři miliony lidí.

Dne 28. dubna 2018 uskutečnila společnost Belavia Airlines první let na trase Minsk-Rostov-Don-Minsk.

Dne 30. října 2018 provozovala společnost Belavia Airlines první pravidelnou linku na nové trase Minsk-Kišiněv-Minsk.

Dne 17. prosince 2018 provozovala společnost Belavia Airlines první pravidelnou linku na trase Minsk-Voronež-Minsk.

Dne 15. července 2019 uskutečnila společnost Belavia Airlines první pravidelný let na trase Minsk-Mnichov-Minsk.

Podíl

Dne 30. prosince 2013 bylo vydáno nařízení Výboru státního majetku ke korporatizaci Belavie, v průběhu korporatizace zmizelo z názvu společnosti slovo „National“ [14] .

Rebranding

Dne 15. srpna 2016 přistál na letišti National Boeing 737-800NG, který přiletěl z výrobního závodu (Seattle, USA) v novém nátěru Belavia. Ve stejný den byl představen rebranding letecké společnosti, který se vyvíjel přes rok a půl. Pro cestující je minulost Belavie spojena s leteckými společnostmi sovětské éry, což zanechává otisk na image běloruské letecké společnosti. Za účelem vytvoření moderní image Belavie a také dosažení nové úrovně interakce se zákazníky bylo rozhodnuto o rebrandingu. Hlavním novým prvkem běloruské letecké společnosti "Belavia" je tradiční běloruská květina chrpa , která je již dlouho považována za symbol čistoty, přátelskosti a přátelskosti. Jádro grafické „chrpy“ znamená domov, tedy Bělorusko, kam se chcete stále vracet, a modré okvětní plátky zprostředkovávají pocit létání a pohybu vpřed. Chrpa také odráží slogan letecké společnosti „We Connect“. Nová korporátní identita bude prezentována ve vnějším designu korporátních prvků leteckého dopravce: interiérů letadel a kanceláří, uniformy posádek, šablony dokumentace, oficiální webové stránky, navigační a reklamní plochy.

Značková letadla

Dne 29. července 2016 představila letecká společnost letoun Boeing 737-300 (ocasní číslo EW-254PA) v barvách oblíbené běloruské internetové hry World of Tanks . Model letadla je vyroben v korporátních barvách značky World of Tanks. Trup letadla zčernal, křídla oranžová. Na zadní straně je obrovská oranžová ozdoba v běloruském stylu, vyrobená ve tvaru tanku T-34, a na straně je nápis: „Hra z Běloruska, kterou hraje celý svět“. Na ocase je obrovská bílá chrpa, která se po rebrandingu stala symbolem letecké společnosti. Vyzdoben byl v České Ostravě na 300 litrů barvy. Letadla v černém provedení jsou vzácná, vypadají neobvykle. Hlavní myšlenkou značkového livreje je ukázat, že hra známá po celém světě pochází z Běloruska.

Pro Bělorusko jde o první případ brandingu komerčních letadel. V těchto barvách bude letadlo létat tři roky. Ta však byla prodloužena a letoun létá v tuto chvíli (listopad 2019) v tomto nátěru. Je možné, že v tomto nátěru bude létat až do data vyřazení z provozu. Salon zůstal nezměněn, stejně jako na ostatních lineárních strojích.

Dne 12. prosince 2018 přistál na letišti v Minsku letoun Embraer ERJ-195LR s ocasním číslem EW-400PO s označením Wargaming. Maloval to v Uljanovsku. Použité barvy jsou stříbrná, oranžová, černá. U předních dveří je vidět bizon. Interiér kabiny je rovněž obrandován ve stylu hry World of Tanks. [15] Kabina byla také přeznačena na proudový tank 2.0. Opěrky hlavy mají symbol vozidla (TT, ST, LT, PT, SAU). Na skládacích stolech jsou uvedeny výkonové charakteristiky zařízení. Zvuková sekvence také využívá hudbu ze samotné hry. A pozdrav na palubě je stylizovaný jako hra.

V roce 2020

Od 11. dubna 2021 byly znovu zahájeny pravidelné linky Minsk-Nižnij Novgorod-Minsk [16] .

Od 13. dubna 2021 byly obnoveny pravidelné lety letecké společnosti na trase Minsk-Kazaň-Minsk [17] .

24. května 2021 Evropská rada nařídila zakázat lety Belavie do všech zemí EU [18] . Belavia nabídla k prodeji svůj první letoun Tu-154.

Po zahájení migrační krize na hranicích byla Belavia zařazena do pátého balíčku sankcí Evropské unie, který vstoupil v platnost 2. prosince 2021 [19] . 20. prosince se k sankcím EU připojilo Švýcarsko [20] a 22. prosince se k sankcím EU připojily Albánie, Island, Lichtenštejnsko, Norsko, Severní Makedonie, Srbsko a Černá Hora [21] [22] .

Pokyny

V dubnu 2021 letecká společnost provozovala lety do 28 zemí do 38 destinací [23] .

Od konce května aerolinka přestala provozovat lety do Evropy, po zákazu ze strany EU kvůli incidentu na letišti v Minsku [24] .

V prosinci 2021 zahrnovala síť linek letecké společnosti 20 destinací [25] .

Od května 2022 letecká společnost provozuje lety z Minsku do následujících destinací:

  • Rusko
    • Moskva (Šeremetěvo, Domodědovo)
    • Petrohrad (Pulkovo)
    • Kaliningrad
    • Kazaň
    • Jekatěrinburg
    • Soči
  • Gruzie
    • Tbilisi
    • Batumi
    • Kutaisi
  • Arménie
    • Jerevan
  • Uzbekistán
    • Taškent
  • Kazachstán
    • Astana
  • Spojené arabské emiráty
    • Dubaj
  • Izrael
    • Tel Aviv
  • krocan
    • Istanbul
    • Antalya
    • Bodrum
  • Ázerbajdžán
    • Baku

Dne 30. května 2022 Izrael odepřel službu letadlům letecké společnosti, v důsledku čehož byly zrušeny lety do Tel Avivu. [26]

Seznam codeshare partnerů

Letecká společnost "Belavia" měla řadu code-sharingových partnerů, se kterými provozovala codeshare lety [27] :

Seznam mezilinkových partnerů

Air Astana Vertrieb Lufthansa Vietnam Airlines
AirBaltic Delta Onur Air SCAT Airlines
Air China El Al Israel Airlines Qatar Airways Aeroflot
Air France Emirates S7 Motor Sich
Air India Etihad Scandinavian Airlines Nordavia
Air Moldova Finnair TAROM Severstal
Air Srbsko flydubai Turkish Airlines
Alitalia Georgian Airways Turkmenistan Airlines
Austrian Airlines Hahn Air Ukrajinské mezinárodní aerolinie
Ázerbájdžánské aerolinie Hainan Ural Airlines
České aerolinie as, ČSA KLM UTair
Kubánská LOT  Uzbekistan Airways

Flotila

16. října 2003 dorazilo na Minské národní letiště první letadlo Boeing 737-500 západní výroby pronajaté leteckou společností. Druhý takový letoun dorazil k dispozici Belavii v dubnu 2004 .

Letecká společnost nakoupila všechna zahraniční auta na leasing. Jedná se o různé typy leasingu : u CRJ-100LR - finanční, po jehož uplynutí se letoun stane majetkem společnosti. U Boeingu - operativní leasing byl u jednoho letadla prodloužen finanční leasing na 5 let po uplynutí předchozího období.

Koncem května 2013 společnost zakoupila 6. letoun Boeing 737-300 od rumunské společnosti Carpatair .

Dne 17. července 2018 oznámily Belavia Airlines a Air Lease Corporation (ALC), americká leasingová společnost, na Farnborough, jedné z největších leteckých show na světě, objednávku čtyř moderních letadel Boeing 737 MAX na základě pronájmu.

Dodávka nových letadel z výrobního závodu v Seattlu do Minsku byla naplánována na roky 2019-2020. První dopravní letadlo v rámci tohoto obchodu bylo očekáváno v Minsku v květnu 2020, nicméně 2 havárie Boeingu 737 MAX-8 v Indonésii a Etiopii a následný zákaz provozu letadel tohoto modelu zastavily dodávky těchto letadel všem zákazníkům , vč. a letecké společnosti "Belavia".

Společnost sází na modernizaci své letecké flotily. Staré modely letadel Boeing Classic 737-300 a 737-500 jsou vyřazovány z provozu a nahrazeny novými moderními letouny Embraer a Boeing.

Od prosince 2020 měla Belavia k dispozici následující letadla [28] [29] [30] [31] [32] . Dne 23. prosince 2020 obdržela letecká společnost první Embraer E-195-E2 [33] .

Podle russiaplane.net Belavia obdržela Jak-40 , An-24 a An-26A od Aeroflotu z MinskAvia: Tu -154B2 / M , Tu-134A , An-24 a jeden Il-86 , který byl ve flotile od roku 1994 do roku 1996 pro lety do USA a Číny , ale poté byl převeden do Atlant-Sojuz , protože lety nebyly rentabilní kvůli nedostatku cestujících.

Vyřazeno z provozu

Dříve provozované typy letadel:

Registrace letadla

Belavia Leader

"Belavia Leader" je aktuální bonusový program "Belavia". Program umožňuje cestujícím sbírat body za lety na letech letecké společnosti a partnerské služby pro následnou výměnu za letenky Belavia [34] .

Palubní časopis společnosti Belavia "OnAir"

Letecká společnost "Belavia" nabízí svým cestujícím měsíční lesklou palubní edici "Belavia OnAir" .

První číslo časopisu „vyletělo“ na palubu flotily společnosti v prosinci 2009. Od té doby je každý měsíc na sedadlech letadla vyskládáno nové číslo – publikace o rozsahu 224 až 320 stran se stala pro cestující skvělým způsobem, jak si zpestřit let. Časopis Belavia "OnAir" se stal vítězem ХІII Národní soutěže tištěných masmédií "Gold Letter" v nominaci "Nejlepší materiály pro volný čas".

Časopis publikuje materiály o nových a exotických destinacích, praktické průvodce městem, exkluzivní rozhovory s lidmi světové úrovně, víkendové trasy po Bělorusku. Vzhledem k tomu, že čtvrtinu publika časopisu tvoří zahraniční turisté, jsou oblíbené materiály čísla přeloženy do angličtiny.

Od června 2015 vychází časopis Belavia OnAir ve formátu PDF měsíčně na zdroji ISSUU. V březnu 2018 vyšlo jubilejní 100. číslo publikace.

Evropské sankce

27. května 2021 oznámila Francie zákaz letů letadel Belavia ve svém vzdušném prostoru . Zákaz letů Belavia zavedly také Litva , Lotyšsko , Švédsko , Velká Británie , Finsko , Česká republika , Polsko a Ukrajina . Zákazy následovaly v reakci na vynucené přistání letu FR4978 v Minsku na trase Atény  – Vilnius , ke kterému došlo 23. května 2021 [35] [a] .

V důsledku sankcí uvalených EU po incidentu s leteckou společností Ryanair nebude Belavia moci létat do řady evropských měst, včetně Amsterdamu , Barcelony , Berlína , Bruselu , Frankfurtu , Hannoveru , Kaliningradu , Milána , Mnichova , Řím , Vídeň a Varšava . Zákaz platí do 30. října 2021 [36] .

Dne 6. prosince 2021 v důsledku přijetí pátého balíčku sankcí EU vůči Bělorusku ze dne 2. prosince 2021 Mezinárodní sdružení leteckých dopravců (IATA) odpojilo Belavii od mezinárodních systémů vypořádání pro osobní a nákladní leteckou dopravu [37]. .

Incidenty

  • Nehoda CRJ-100 v Jerevanu je nejzávažnějším incidentem letadla Belavia od založení společnosti do dnešního dne, ke které došlo 14. února 2008 u letu B2-1834 Jerevan-Minsk. Podle předběžných údajů z dekódování „černých skříněk“ se po vzletu letadla z dráhy objevil levý roh, který se posádka letadla snažila odrazit. Poté se letoun přesunul do pravého náklonu, došlo ke srážce jeho pravé roviny se zemí. Doba od okamžiku, kdy se letadlo zvedlo do kontaktu se zemí, bylo 6 sekund. Na palubě bylo 18 cestujících a 3 členové posádky. Cestujícími byli občané Běloruska , Arménie , Gruzie , Ruska a Ukrajiny . Všichni cestující a členové posádky byli zachráněni. Nebyly žádné oběti.
„Příčiny havárie spočívají v nedostatečném vyvinutí ochranného systému tohoto typu letounu výrobcem v podmínkách potenciální či možné námrazy,“ vysvětlil generální ředitel aerolinky Anatolij Gusarov. „Jak ukázala řada studií a experimentů, letoun musel být politý kapalinou proti námraze, což by mohlo pomoci předejít incidentu“ [2] . Zároveň podotkl, že podle tehdy platných technických dokumentů (z hlediska teploty, atmosférického tlaku a dalších parametrů) nebylo takové zpracování letounu potřeba. Generální ředitel Belavia poznamenal, že výrobce tohoto typu letadla, kanadská společnost Bombardier, a letecké úřady některých zemí vydaly další předpisy, které zpřísňují požadavky na poskytování protinámrazové úpravy pro tento typ letadla, včetně dřívějšího zapnutí a systémy proti námraze na křídlech, motor a další součásti letadla. Taková opatření byla přijata po řadě nehod letadel CRJ, podobných těm, ke kterým došlo u letadel letecké společnosti Belavia [3] . Tato situace naznačuje, že podobné situace s podobnými typy letadel nejsou včas studovány ( havárie Tu-134 u Minsku ).
  • Největším incidentem s letouny Belavia byla do 14. února 2008 mimořádná situace z 6. ledna 2003 s Jakem-40, jehož sklo kokpitu prasklo krátce po vstupu parníku do českého vzdušného prostoru . Pilotům běloruského letounu se v doprovodu dvou stíhaček českého letectva podařilo úspěšně přistát s Jak-40 na mezinárodním letišti Praha Ruzyně [38] .
  • Dne 7. března 2011 nouzově přistálo na letišti Kyjev Borispol letoun CRJ 100/200 letící na trase Kyjev-Minsk . Letoun se vrátil na letiště odletu po 20 minutách letu začal být v kabině pozorován kouř. [39]
  • Na letišti v Soči 12. srpna 2011 nouzově přistálo letadlo Boeing 737 na lince Batumi-Minsk. „Když letadlo stoupalo, přístroje v kokpitu ukázaly, že prostor pro cestující není utěsněný. Posádka se rozhodla nouzově přistát na nejbližším letišti,“ vysvětlil Belavia. [40]
  • 4. dubna 2012 letadlo Belavia Boeing 737 nouzově přistálo na letišti Minsk-2. Letadlo na cestě Minsk-Ašchabad byl nuceno vrátit se a nouzově přistát v 0:38 místního času. „Při vzletu z letiště v Minsku se v kokpitu rozezněl signál o poruše pravého podvozku,“ komentovalo ministerstvo pro mimořádné situace. V důsledku nouzového přistání letadla nebyl nikdo zraněn. Na palubě bylo 96 cestujících a 8 členů posádky [41] .
  • Dne 21. října 2016 byl na žádost ochranky vrácen na letiště odletu letoun Boeing 737-800 (ocasní číslo EW-456PA) aerolinek Belavia, provozující let B2-840 z letiště Kyjev Žuliany do Minsku. Služba na Ukrajině. Posádce bylo řečeno, že v případě nesplnění příkazu budou stíhačky zvednuty do vzduchu. Po přistání orgány činné v trestním řízení na Ukrajině odstranily cestujícího, arménského občana, z letu. Ministerstvo zahraničních věcí Běloruska v souvislosti s incidentem protestovalo a předalo Ukrajině nótu v souvislosti s nuceným přistáním běloruského dopravního letadla v Kyjevě. SBU vyvrací informaci, že letoun byl nucen vrátit se do Kyjeva pod pohrůžkou vyzvednutí stíhaček [42] . Běloruská strana zveřejnila 1. listopadu přepis rozhovorů mezi letem Belavia a ukrajinským dispečerem, ve kterém posádka letadla obdržela varování, že vojenská letadla budou zvednuta k záchytu pro nedodržení [43] .
  • Dne 13. března 2017 byl letoun Boeing 737 (ocasní číslo EW-282PA) společnosti Belavia Airlines, provozující let B2-983 na trase Minsk-Moskva (letiště Domodědovo), nucen vrátit se z důvodu poruchy systému klapek na letiště odletu po 45 minutách letu v čekárně letiště. [44]
  • Dne 22. prosince 2017 se letoun Boeing 737-300 po přistání na letišti Kyjev Borispol při pojíždění z dráhy dotkl předním podvozkem země a vykulil se na zem [45]
  • Dne 9. prosince 2018, po přistání za špatných povětrnostních podmínek, letadlo, které provozovalo let B2 845 z Minsku na letiště Kyjev Borispol , dopadlo za letu se správným podvozkem na zem. Velitel lodi odstranil boční odchylku letadla, načež letadlo pokračovalo v pohybu po dráze a pojížděním na parkoviště. Letoun byl lehce poškozen. Žádný z cestujících ani členů posádky nebyl zraněn [46]
  • Dne 12. července 2019 letadlo Boeing 737-300 s ocasním číslem EW 336PA, provozující let B2 847 z Minsku na letiště Kyjev Zhuliany , opustilo dráhu při přistání. Nikdo ze 139 cestujících a 5 členů posádky na palubě nebyl při incidentu zraněn. Letoun byl lehce poškozen [47] .
  • Dne 26. května 2021 vzlétl Embraer E195 na trase Minsk-Barcelona a letěl k hranici s Polskem, kterou však nepřekročil a začal kroužit kolem Brestu, Kobrinu a Pružan. Parník udělal nejméně sedm kruhů, poté se otočil a zamířil na Minské národní letiště [48] .
  • Dne 2. června 2021 letoun nouzově přistál v Krasnodaru z Hurghady do Minsku. Na palubě bylo 180 lidí. Podle tiskové služby letiště Krasnodar letoun nouzově přistál kvůli technickým problémům v palivovém systému. Letadlo normálně přistálo v 0:42. V 8:32 přiletělo pro cestující záložní letadlo [49] . 25. června 2021 prolétl přes Lotyšsko let společnosti Belavia, která letěla do Antalye. Letadlo odstartovalo z Minsku v 16:40.
  • Dne 26. července 2021 letadlo Boeing 737-800 nouzově přistálo v Moskvě (Domodědovo) kvůli poruše jednoho motoru. Nad Voroněží vydalo letadlo nouzový signál. S jedním motorem kroužil nad Moskvou. Žádná škoda.

Poznámky

Komentáře

  1. ↑ 26. května Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA) doporučila evropským a dalším leteckým dopravcům, aby se vyhnuli běloruskému vzdušnému prostoru. V té době se mnoho leteckých společností nezávisle rozhodlo nelétat přes Bělorusko. Patří mezi ně Air France , Austrian Airlines , Air Baltic , Finn Air , Wizz Air , All Nippon Airways a Singapore Airlines [35] .

Zdroje

  1. ↑ 1 2 3 Reporting pro rok 2020 . Získáno 12. června 2021. Archivováno z originálu dne 12. června 2021.
  2. ↑ Účetní výkazy 2020 . Získáno 29. května 2021. Archivováno z originálu dne 2. června 2021.
  3. ↑ Národní letecká společnost "Belavia" získala nový právní status (nepřístupný odkaz) . Získáno 10. února 2014. Archivováno z originálu 8. února 2014. 
  4. ↑ Výročí Belavia Airlines. 25 let - 25 faktů . Získáno 29. května 2021. Archivováno z originálu dne 2. června 2021.
  5. ↑ Reporting pro rok 2020 . Získáno 29. května 2021. Archivováno z originálu dne 2. června 2021.
  6. ↑ Bezplatné mezipřistání z Belavie pro tranzitní cestující . Belavia. Staženo 8. ledna 2019. Archivováno z originálu 9. ledna 2019.
  7. ↑ Šéf Belavie oznámil „sousedy“, kteří se rozhodli využít její blokování . RBC. Získáno 29. května 2021. Archivováno z originálu dne 29. května 2021.
  8. ↑ Byl zaveden zákaz letů na Ukrajinu . Belavia. Získáno 25. května 2021. Archivováno z originálu dne 25. května 2021.
  9. ↑ Objem transakce za pronájem letounu TU-154M běloruské národní letecké společnosti (NAC) Belavia činil asi 6 milionů USD . Datum přístupu: 22. prosince 2008. Archivováno z originálu 3. ledna 2015.
  10. ↑ Belavia otevře novou pravidelnou linku Minsk - Ašchabad . Datum přístupu: 27. března 2011. Archivováno z originálu 8. ledna 2011.
  11. ↑ Belavia zahájila let do Samary . Získáno 4. května 2013. Archivováno z originálu 3. května 2013.
  12. ↑ Národní letecká společnost "Belavia" dnes uskutečnila první pravidelný let na trase Minsk-Budapešť-Bělehrad-Budapešť-Minsk . Získáno 25. září 2013. Archivováno z originálu 26. září 2013.
  13. ↑ "Belavia" získala "pět hvězdiček" v americkém hodnocení regionálních leteckých společností APEX (nepřístupný odkaz) . TUT.BY. _ Získáno 26. září 2017. Archivováno z originálu 26. září 2017. 
  14. ↑ Proces korporatizace Belavia je dokončen (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 23. ledna 2016. Archivováno z originálu 31. ledna 2016. 
  15. ↑ "Belavia" a Wargaming představily nový "Tankolet" . Získáno 12. prosince 2018. Archivováno z originálu 12. srpna 2020.
  16. ↑ Obnovení letů z Minsku do Nižního Novgorodu a Kazaně . Belavia . Získáno 20. května 2021. Archivováno z originálu dne 11. března 2022.
  17. ↑ Belavia obnoví lety do Kazaně od 13. dubna . BelTA (5. dubna 2021). Získáno 20. května 2021. Archivováno z originálu dne 20. května 2021.
  18. ↑ Lídři EU se rozhodli zakázat běloruským aerolinkám létat do EU . Získáno 25. května 2021. Archivováno z originálu dne 25. května 2021.
  19. ↑ Ilja Lakstygal, Gleb Mišutin, Vasilij Milkin. EU uvalila na Bělorusko nové sankce . Vědomosti (2. prosince 2021). Získáno 24. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 24. prosince 2021.
  20. ↑ Jevgenij Žukov. Švýcarsko rozšířilo sankce proti Bělorusku . Deutsche Welle (20. prosince 2021). Získáno 23. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 23. prosince 2021.
  21. ↑ Černá Hora, Srbsko a pět dalších zemí se připojilo k sankcím EU proti Bělorusku . Kommersant (22. prosince 2021). Získáno 23. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 22. prosince 2021.
  22. ↑ Prohlášení vysokého představitele jménem Evropské unie o přizpůsobení některých zemí ohledně omezujících opatření s ohledem na situaci v  Bělorusku . Rada Evropské unie (22. prosince 2021). Získáno 23. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 22. prosince 2021.
  23. ↑ Boeing dodal Belavii první 737-8 | AirPort.Digest . Získáno 16. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 16. prosince 2021.
  24. ↑ Archivovaná kopie . Získáno 16. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 16. prosince 2021.
  25. ↑ Belavia vrátila polovinu své letecké flotily pronajímatelům - Vedomosti . Získáno 16. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 16. prosince 2021.
  26. ↑ Izrael odmítl servis letadel - Belavia je nucena zrušit lety do Tel Avivu - BELAVIA - Belarusian Airlines . Získáno 30. května 2022. Archivováno z originálu dne 30. května 2022.
  27. ↑ Partnerské letecké společnosti . Získáno 29. května 2021. Archivováno z originálu dne 27. května 2021.
  28. ↑ 1 2 AVIA.RU: Tiskové zprávy
  29. ↑ 12 Stáří flotily Belavia . Získáno 7. června 2010. Archivováno z originálu 6. září 2010.
  30. ↑ 1 2 [1]  (nepřístupný odkaz)
  31. ↑ 1 2 Belavia (nepřístupný odkaz) . Získáno 7. června 2010. Archivováno z originálu 16. června 2010. 
  32. ↑ 1 2 CH-Aviation  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Získáno 18. července 2010. Archivováno z originálu 31. října 2010.
  33. ↑ Andrey Gavron. Nejtišší a nejekologičtější ve své třídě. Co je známo o novém letadle Embraer získaném společností Belavia . Minsk-News (24. prosince 2020). Datum přístupu: 19. června 2021.
  34. ↑ Vedoucí Belavia . Získáno 4. května 2013. Archivováno z originálu dne 25. dubna 2013.
  35. ↑ 1 2 Aerolinky začaly rušit lety do Moskvy z Evropy. Co se děje? Archivováno 27. května 2021 na Wayback Machine , BBC, 28/05/2021
  36. ↑ Běloruské letadlo: Kdo je ruská studentka Sofia Sapega? Archivováno 28. května 2021 na Wayback Machine , BBC, 28/05/2021
  37. ↑ Belavia byla odpojena od mezinárodních vypořádacích systémů pro leteckou dopravu . Získáno 8. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 8. prosince 2021.
  38. ↑ Výjimečný stav: Běloruský Jak-40 se málem rozpadl na obloze České republiky  (Rusko) , RBC . Archivováno z originálu 22. prosince 2016. Staženo 21. prosince 2016.
  39. ↑ Letadlo Belavia začalo hořet 20 minut po startu z Kyjeva . Získáno 7. března 2011. Archivováno z originálu 9. března 2011.
  40. ↑ Příčiny poruch se podle letecké společnosti vyšetřují. . Získáno 27. srpna 2011. Archivováno z originálu 9. prosince 2011.
  41. ↑ Letadlo Belavia nouzově přistálo v Minsku
  42. ↑ Zvedněte stíhačky k přistání s civilním letadlem: co ohrožovalo letadlo Belavia (nedostupný odkaz) . TUT.BY. _ Získáno 24. října 2016. Archivováno z originálu dne 24. října 2016. 
  43. ↑ Bez cenzury. Byl zveřejněn přepis rozhovorů pilotů Belavie s ukrajinským dispečerem (nepřístupný odkaz) . TUT.BY. _ Získáno 2. listopadu 2016. Archivováno z originálu 14. listopadu 2016. 
  44. ↑ Let Belavia B2983 - Flightradar24  (anglicky) . Letecký radar 24 . Získáno 17. března 2017. Archivováno z originálu 18. března 2017.
  45. ↑ „Přední podvozek narazil na zem“. Mimořádná situace nastala u Boeingu Belavia v Boryspilu (nedostupný spoj) . TUT.BY (22. prosince 2017). Staženo 24. prosince 2018. Archivováno z originálu 24. prosince 2018. 
  46. ↑ Belavia o incidentu v Boryspilu: letadlo se dotklo podvozkem země (nedostupný spoj) . TUT.BY (10. prosince 2018). Staženo 24. prosince 2018. Archivováno z originálu 24. prosince 2018. 
  47. ↑ Letadlo Belavia sjelo z dráhy na letišti Kyjev Zhuliany (nedostupný spoj) . TUT.BY (2019-13-07). Získáno 13. července 2019. Archivováno z originálu dne 13. července 2019. 
  48. ↑ Letadlo Belavia letící do Barcelony se otočilo poblíž hranic s Polskem . RBC . Získáno 19. června 2021. Archivováno z originálu dne 26. května 2021.
  49. ↑ Letadlo Belavia nouzově přistálo v Krasnodaru na cestě z Hurghady do Minsku . Interfax . Získáno 19. června 2021. Archivováno z originálu dne 10. června 2021.

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  V sociálních sítích
Foto, video a zvuk
V bibliografických katalozích
  Běloruské aerolinky
Ukončené letecké společnosti kurzívou