| Moskva | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Datum založení | 8. června 1993 | |||
| Ukončení činnosti | 18. ledna 2011 | |||
| Základní letiště | Vnukovo | |||
| Náboje | Vnukovo | |||
| Hlavní směry | Moskva , Antalya , Dalaman , Hurghada , Sharm el-Sheikh , Brno , Taškent , Dušanbe | |||
| Velikost flotily | 12 | |||
| Destinace | 16 | |||
| Hlavní sídlo | Moskva , Rusko | |||
| Řízení | Andrej Borisovič Manvelidze | |||
| webová stránka | flymoscow.ru | |||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | ||||
Moscow Airlines OJSC je ruská letecká společnost, která existovala do roku 2011 a sídlí na letišti Vnukovo v Moskvě . Do října 2010 se jmenoval Atlant-Sojuz .
Otevřená akciová společnost Letecká společnost Atlant-Sojuz byla založena v Moskvě 8. června 1993 . Od roku 1999 je oficiálním dopravcem moskevské vlády .
Bylo plánováno, že na základě Atlant-Sojuz sloučením s leteckými společnostmi Státní celní výbor „Rusko“ , „ Orenburg Airlines “, „ Kavminvodyavia “, „ Vladivostok Avia “, „ Dalavia “, „ Sakhalin Airways “ a společnostmi zkrachovalá letecká aliance AirUnion (" Sibaviatrans ", " Krasair ", " Domodedovo Airlines " a " Samara "), vznikne velká letecká společnost se státní účastí pod kontrolou státní korporace "Russian Technologies" [1] . Od září 2008 začal Atlant-Sojuz létat na trasách, ze kterých odešly zkrachovalé společnosti AirUnion , počátkem roku 2010 byl však projekt vytvoření jednotné letecké společnosti opuštěn.
Očekávalo se, že v červenci 2010 bude společnost přeznačena na nový název „Airline Moscow“ [2] , ale nakonec bylo přejmenování oznámeno až v říjnu 2010 [3] . Od ledna 2011 se [4] dostal pod kontrolu společnosti UTair . 18. ledna 2011 letecká společnost ukončila činnost [5] . V dubnu 2011 provedla letecká společnost svůj poslední let.
51 % akcií společnosti patřilo moskevské vládě, zbytek % - soukromým akcionářům (hlavním soukromým akcionářem aerolinky je podle deníku Vedomosti Viktor Grigoriev, generální ředitel společnosti Helicopter Service Company) [1] .
Od 27. prosince 2010 je generálním ředitelem společnosti Andrey Borisovich Manvelidze , zástupce letecké společnosti UTair .
Zpočátku byla letecká společnost vytvořena jako nákladní dopravce. V roce 2008 však Atlant-Sojuz opustil nákladní dopravu, především kvůli nízké ziskovosti a nedostatku ekonomicky efektivní flotily. Charterový model je hlavním proudem po mnoho let, ale jeho problémy jsou vysoká konkurence na trhu, nízká míra návratnosti a sezónnost. Charterové lety jsou navíc ekonomicky nejrizikovější. Proto od začátku krize 2008-2009. Právě v tomto segmentu došlo k hlavnímu kolapsu. Nedávno se objevila pravidelná doprava v Atlant-Sojuz[ kdy? ] .
Letecká společnost provozovala pravidelné i charterové osobní a nákladní lety po Rusku a dále do Rakouska , Ázerbájdžánu , Belgie , Egypta , Itálie , Španělska , Turecka , Lotyšska , České republiky , Bulharska , Běloruska , Uzbekistánu a Ukrajiny .
V roce 2009 aerolinka zahájila pravidelné mezinárodní lety do Ganja , Samarkandu , Buchary , Fergany , Brestu a Grodna . Od roku 2010 létá Atlant-Sojuz do Anapy , Gelendžiku , Simferopolu , Nachičevanu ( Ázerbájdžán ).
V roce 2007 přepravila letecká společnost 1,67 milionu cestujících (8. místo mezi ruskými leteckými dopravci) a 10 041 tun nákladu [1] . Letecká společnost se specializuje na charterové lety, podíl pravidelných linek je pouze 2 % [7] . Příjmy společnosti v roce 2007 činily 5,57 miliardy rublů. (v roce 2006 - 4,08 miliardy rublů), čistá ztráta - 446,3 milionu rublů. (v roce 2006 - čistá ztráta 246,144 milionů rublů) [1] [8]
Objem přepravených cestujících v roce 2008 činil více než 1,4 milionu osob [9] .
V roce 2009 přepravil Atlant-Sojuz 863 tisíc cestujících (uskutečnil 5,5 tisíce letů), což je o 560 tisíc cestujících méně než v roce 2008. S takovými ukazateli se Atlant-Sojuz stal třetí leteckou společností z hlediska počtu cestujících přepravených na letišti Vnukovo , když v roce 2008 ztratil druhé místo na Sky Express. První místo v hodnocení dopravců letiště Vnukovo v roce 2009 obsadila letecká společnost UTair [10] .
V roce 2009 přepravil Atlant-Sojuz 41 % mezinárodní charterové přepravy cestujících na letišti Vnukovo a 29 % přepravy cestujících na pravidelných mezinárodních leteckých linkách letiště. [11] .
Za 6 měsíců roku 2010 letecká společnost zvýšila počet přepravených cestujících o 29 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2009. Objem provozu na pravidelných linkách Atlant-Sojuz vzrostl o 50 %, na charterových letech o 16 %.
Nárůst osobní dopravy je spojen s otevřením nových pravidelných leteckých linek a také rozšířením geografie charterových letů. Navíc se díky příchodu nových letadel výrazně zvýšily kapacity a frekvence letů na stávajících linkách.
Celkový počet zaměstnanců je více než 900 osob [12] .
Obrat letecké společnosti byl asi 8 miliard rublů. ročně a celkový dluh na konci roku 2009 činil 14 miliard rublů [2] .
Pět letadel bylo vyrobeno v roce 2002 a dříve je provozovala irská nízkonákladová letecká společnost Ryanair - VQ-BDU, VQ-BDV, VQ-BBR, VQ-BBS, VQ-BCH. Další plavidlo vyrobené v roce 2000, VP-BMI, operovalo ve flotilách XL Airways (Excel Airways), Miami Air International a Saber Airways. V letech 2011-2012 letecká společnost plánovala přijmout další čtyři letadla Boeing 737-800.
V letech 2011-2013 se očekávalo dodání nejnovějších tuzemských letounů: 30 letounů rodiny An-148 a 15 letounů Tu-204SM [2] . V roce 2010 na letecké show ve Farnborough objednal Atlant-Sojuz 10 letounů An-158.
IL-96-300 letecké společnosti Atlant-Sojuz (v současnosti provozuje Iljušin Design Bureau).
Letecká společnost IL-76 Atlant-Sojuz
Tu-154B-2 v nátěru letecké společnosti Atlant-Sojuz ve skladu na letišti Strigino v roce 2018