SIBIA (letecká společnost)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 9. února 2022; kontroly vyžadují 3 úpravy .
SIBIA Airlines
IATA
 ICAO
SBD 		Volací
znak SIBIA
Typ Společnost s ručením omezeným
Datum založení 1991
Základní letiště Kurgan , sovětský
Hlavní sídlo Ťumeň
Řízení Renat Zinnyurovič Balbekov
webová stránka sibia.aero

AK SIBIA LLC je ruská letecká společnost . Umístěný na letištích Kurgan a Sovetsky . Provádí letecko-chemické a lesní letecké práce, letecké snímkování, letecké práce za účelem poskytování lékařské péče, údržbu letecké techniky.

Historie

Společnost SIBIA Airlines s ručením omezeným byla založena 27. listopadu 1991 na základě letecké letky An-2 leteckého podniku Kurgan. Leteckou společnost založil zástupce velitele letového oddělení Gennadij Michajlovič Shironosov spolu s pilotem Sergejem Michajlovičem Zacharovem. 5. prosince 1991 byl proveden první výrobní let v rámci nového podniku [1] .

V prvních letech vykonávali práce pro leteckou záchranku, prováděli lesní letecké a letecko-chemické práce, tedy zabývali se nekomerční dopravou. Zakázky byly především v oblasti Uralu a Kazachstánu. Poté se zabývali přepravou cestujících v Nižněvartovsku, prováděli lety do řídce osídlených oblastí Ťumeňské oblasti, přepravu zboží a pošty v Chanty-Mansijském autonomním okruhu.

V roce 1994 jsme si pronajali čtyři vrtulníky Mi-2 , certifikovali je, vyškolili specialisty - piloty, techniky.

Do roku 2006 SIBIA pracovala na objednávkách od Transněftu a létala kolem potrubí na An-2 v oblasti Kurgan. V následujících letech rozšířili objednávky a spojili všechny části ropovodu do společné partie – od Samary po hranice s Kazachstánem. SIBIA neměla dostatečné vybavení a letecká společnost se aukce nezúčastnila [2] .

V roce 2007 letecká společnost změnila svého zakladatele. Stali se jimi Vasiliev Oleg Viktorovič, zakladatel letecké společnosti ChelAvia [3] .

V březnu 2008 koupila SIBIA Airlines letoun Jak-40 . V červenci 2012 byl vyřazen z provozu a v dubnu 2013 byl převeden do bezplatného užívání South Ural State University .

V letech 2008-2011 provozovali pronajaté vrtulníky Robinson R44 .

Po mnoho let, až do roku 2017, letecká společnost prováděla pátrací a záchrannou podporu na letištích Kurgan a Čeljabinsk .

V rámci realizace Resortního cílového programu odboru ochrany přírodních zdrojů a životního prostředí Kurganské oblasti „Ochrana lesů před požáry na léta 2008-2010“ byly na základě státní zakázky prováděny letecké hlídky v lesích. uzavřena s leteckou společností SIBIA. V roce 2008 činila doba letu 85 hodin ve výši 1670 tisíc rublů. V roce 2009 činil nálet 54 hodin ve výši 1,2 milionu rublů. V roce 2010 byly uzavřeny 2 státní smlouvy na částku 2999,7 tisíc rublů. Letecké patrolování bylo prováděno po stanovené trase ve dnech se zvýšeným požárním nebezpečím v souladu s uzavřenými státními smlouvami. Doba letu byla 409 hodin [4] .

V roce 2012 bylo zvládnuto letadlo Tecnam P2006T . V dubnu 2015 letecká společnost ukončila provoz letadel tohoto typu.

Dne 12. ledna 2015 [5] Rosaviatsia pozastavila osvědčení leteckého provozovatele, ale již 6. března 2015 [6] bylo obnoveno.

20. dubna 2015 se změnili zakladatelé letecké společnosti. Byli to dva občané Ruské federace. Maxim Aleksandrovich Belonogov a Oleg Aleksandrovich Shlepanov vlastní každý 50%.

V roce 2015 bylo zvládnuto letadlo Cessna 172 .

V roce 2016 byly provedeny letecké hlídky v lesích regionu Kurgan, bylo identifikováno 108 požárů o rozloze více než 130 hektarů. Letecká společnost se také zabývala hlídkováním v Chanty-Mansijském autonomním okruhu a v Republice Tuva [7] .

V říjnu 2016 pod záminkou kontroly připravenosti k práci v období podzim-zima 2016-2017. Komise MTU Ural Federální agentury pro leteckou dopravu provedla kontrolní a dozorová opatření, aby zajistila, že letecká společnost dodržuje leteckou legislativu, která nejsou v pravomoci tohoto orgánu. Toto jsou funkce Rostransnadzoru. Dne 14. listopadu 2016 bylo na základě přitažených argumentů přijato rozhodnutí č. 07-05-275 o zrušení osvědčení leteckého provozovatele č. АР-15-10-004 pro výkon leteckých prací společnosti SIBIA Airlines. Jako porušení letecké legislativy a certifikačních požadavků je indikováno jmenování čtyř soukromých pilotů veliteli lehkých letadel v rámci jednočlenné posádky k výkonu leteckých prací. Komise přitom nevzala v úvahu skutečnost, že tito piloti byli v době svého jmenování vycvičeni v Kazani pro třídu provozovaných letadel, obdrželi kvalifikační známky pro pilotní průkaz na tatarském MTU spol. Agentura pro leteckou dopravu a právo pracovat jako velitelé letadel. Nařízením MTU Ural Federálního úřadu pro leteckou dopravu ze dne 25. listopadu 2016 č. 204 bylo rozhodnutí MTU Ural Federálního úřadu pro leteckou dopravu ze dne 14. listopadu 2016 č. 07-05-275 prohlášeno za neplatné. Nařízením MTU Ural Federálního úřadu pro leteckou dopravu ze dne 25. listopadu 2016 č. 205 byla pozastavena platnost osvědčení leteckého provozovatele č. АР-15-10-004 pro výkon leteckých prací [8] .

Příkazem č. 233-P ze dne 24. března 2017 Federálního úřadu pro leteckou dopravu bylo pozastaveno osvědčení leteckého provozovatele č. 99 pro obchodní leteckou dopravu [9] . Nařízením Federálního úřadu pro leteckou dopravu ze dne 20. února 2018 č. 133-P bylo zrušeno osvědčení pro obchodní leteckou dopravu č. 99 [10] .

Osvědčení leteckého provozovatele č. АР-09-17-024 bylo vydáno Ťumeňským MTU Spolkové agentury pro leteckou dopravu dne 08.12.2017.

28. března 2018 došlo ke změně zakladatelů. Byli to LLC "Mediaservice" - 13,4 %; 43,3 % každý vlastní Maxim Aleksandrovich Belonogov a Oleg Aleksandrovich Shlepanov.

Letecké výcvikové středisko

V dubnu 2016 získala SIBIA Airlines licenci k provádění vzdělávacích aktivit.

Dne 15. července 2016 prošlo Středisko leteckého výcviku „SIBIA-TRAINING“ certifikačním řízením. Vydaný certifikát č. 240 platný od 15.7.2016 do 14.7.2017.

Dne 15. srpna 2016 proběhlo slavnostní otevření SIBIA-TRAINING AEC.

Činnost střediska je zaměřena na počáteční výcvik a přeškolování soukromých pilotů, ale i pilotů-pozorovatelů pro třídu letounů „pozemní, s jedním motorem“ [11] . Středisko je vybaveno 5 učebnami po 18 místech, všechny třídy jsou vybaveny moderní multimediální technikou [12] .

Flotila

Základem leteckého parku letecké společnosti SIBIA je letoun An-2 .

SIBIA provozovala a udržovala vrtulníky Mi-2 a Robinson R44 , letouny Yak-40 a Tecnam P2006T .

V únoru 2013 měla letecká společnost sedm An-2 a jeden Tecnam P2006T [13] .

V roce 2015 bylo zvládnuto letadlo Cessna 172 . V říjnu 2015 byl pronajat jediný letoun C172R-02.

Společnost s ručením omezeným "SIBIA AIRLINE" má ke dni 4.12.2019 osvědčení leteckého provozovatele č. АР-09-17-024 ze dne 08.12.2017 pro provádění leteckých prací [14]

Typ letadla Množství
Certifikát č. АР-09-17-024 ze dne 08.12.2017
15. října 2018 4. prosince 2019
An-2 čtyři jeden
C172 R-01 jeden —
C172 R-07 jeden —

Letecké incidenty a nehody

Nehoda An-2 v roce 1995

Dne 16. července 1995 letoun An-2 ( státní poznávací značka RA-81506, výrobní číslo 1G208-06) prováděl letecké a chemické práce v oblasti obce Zeleny Log rady obce Koltaševskij Ketovský okres Kurganské oblasti . Let provedla posádka, ve které byli Valery Sokolov a Dmitrij Orlov. Po ukončení práce se při přejezdu na operační místo přistání v prostoru s. Pichugino , obecní rada Pichuginsky , okres Vargashinsky , oblast Kurgan , došlo k poruše motoru (podle jiných zdrojů došlo k neúmyslnému vypnutí motoru posunutím páky kohoutu směrem k sobě za letu jedním z členů posádky). Při nouzovém přistání na místě zachyceném ze vzduchu letoun narazil do spodních letounů do dřevěných telefonních sloupů a skončil pohybem po zemi na spodní části trupu. V důsledku vynuceného přistání v oblasti s. Koltaševo , velitel letadla utrpěl lehká zranění, druhý pilot zraněn nebyl [15] . Oprava letadla je uznána jako ekonomicky neúčelná.

An-2 únos

Letoun An-2 společnosti SIBIA Airlines LLC v létě 2002 ošetřil lesní pozemky insekticidy v souladu s dohodou s Verkhneuralským lesnictvím okresu Nagaybaksky v Čeljabinské oblasti . Před přípravou na další let 28. června 2002 [16] vtrhla na ranvej u obce Južnyj rota nezletilých 5 mladých lidí a 2 dívek (podle jiných zdrojů 7 mladých lidí a 3 dívky) , kteří , pod vlivem alkoholu, vyhrožování kovovými předměty, donutilo piloty vzít je na palubu a vzlétnout. Letadlo nějakou dobu (asi 10 minut) letělo nad vesnicí a na zemi už únosci čekali na policejní četu. Pokud jde o mladistvé, okresní státní zastupitelství zahájilo trestní řízení ve věci únosu letadla (článek 211 trestního zákoníku Ruské federace) [17] .

Vesnice Južnyj se nachází v blízkosti lokace Kartalinsky divize strategických raketových sil a armáda mohla kdykoli sestřelit vetřelce v tajném prostoru [18] .

Vyšetřování únosu An-2 RA-35032 [19] trvalo téměř rok. Čeljabinský krajský soud odsoudil dva podněcovatele, Sergeje Nigimatova a Pavla Medveděva, ke třem letům vězení, které si měli odpykat v kolonii s přísným režimem [20] .

Nehoda An-2 v roce 2012

Dne 10. ledna 2012 prováděl letoun An-2 ( státní poznávací značka RA-01491, sériové číslo 1G232-25) osobní let z vesnice Korliki , okres Nižněvartovsk Chanty-Mansijského autonomního okruhu - Jugra do město Megion . Asi ve 13 hodin na palubě letounu An-2 zafungoval snímač poklesu tlaku oleje [21] . Posádka hlásila k zemi pokles hladiny oleje, načež nouzově přistála na zamrzlé bažině, 45 kilometrů od vesnice Laryak . Na palubě byli 2 členové posádky a 10 cestujících. Přistání bylo úspěšné [22] . Do 16:00 byly dopraveny vrtulníkem Nizhnevartovskavia OJSC z místa události do města Nizhnevartovsk . Žádný z nich nepotřeboval lékařskou pomoc. Letadlo bylo opraveno.

Adresa

Vedoucí

Poznámky

  1. ↑ Kurgan a Kurgans, 2.9.2013: Alena Sivizyanova: Zamilovaná do nebe . Získáno 6. září 2013. Archivováno z originálu dne 24. března 2014.
  2. ↑ Bulat Baširov. Transněfť se rozhodla Sibii nekontrolovat. "Kommersant" (Ufa) č. 12 ze dne 27.01.2016, str. 8 . Získáno 10. února 2016. Archivováno z originálu 10. února 2016.
  3. ↑ Historie ChelAvie . Získáno 24. listopadu 2013. Archivováno z originálu 2. prosince 2013.
  4. ↑ Ochrana lesů před požáry na léta 2008–2010 - Ministerstvo přírodních zdrojů a ochrany životního prostředí regionu Kurgan . Získáno 6. září 2013. Archivováno z originálu 2. června 2013.
  5. ↑ Příkaz Federálního úřadu pro leteckou dopravu ze dne 12. ledna 2015 N 1 „O pozastavení osvědčení leteckého provozovatele N 99 společnosti s ručením omezeným „SIBIA AIRLINE“
  6. ↑ Příkaz Spolkového úřadu pro leteckou dopravu ze dne 6. března 2015 N 108 „O obnovení osvědčení leteckého provozovatele otevřené akciové společnosti SIBIA Airlines (Air Operator Certificate N 99)“
  7. ↑ Transuralský les pod dohledem kurganských pilotů . Získáno 26. ledna 2017. Archivováno z originálu 2. února 2017.
  8. ↑ AK SIBIA hájí právo na práci. . Získáno 28. října 2018. Archivováno z originálu dne 28. října 2018.
  9. ↑ Příkaz Federálního úřadu pro leteckou dopravu ze dne 24. března 2017 N 233-P „O pozastavení osvědčení provozovatele společnosti s ručením omezeným „SIBIA AIRLINE“ (certifikát provozovatele N 99)
  10. ↑ Příkaz Federálního úřadu pro leteckou dopravu ze dne 20. února 2018 N 133-P „O zrušení osvědčení provozovatele společnosti s ručením omezeným „SIBIA AIRLINE“ (certifikát provozovatele N 99)
  11. ↑ 15.8.2016 Alexey Kokorin se zúčastnil otevření prvního Kurganského leteckého výcvikového střediska pro civilní letectví ve federálním okruhu Ural
  12. ↑ V Kurganu otevřeno školicí středisko pro výcvik letectví Sibia (nedostupný odkaz) . Získáno 15. srpna 2016. Archivováno z originálu 19. srpna 2016. 
  13. ↑ Vladimír Sedanov. Žiješ, zatímco letíš - Kurgan regionální společensko-politické noviny "NOVY MIR" 02.07.2013 Archivováno 24. března 2014.
  14. ↑ Seznam provozovatelů s osvědčením leteckého provozovatele pro práci v letectví . Získáno 17. ledna 2017. Archivováno z originálu 25. února 2020.
  15. ↑ Nehoda An-2 a/c SIBIA v oblasti Kurgan . Získáno 10. října 2014. Archivováno z originálu 27. června 2014.
  16. ↑ Šéf SIBIA Airlines LLC G. Shironosov osobně vyšetřuje okolnosti únosu letadla AN-2 . Získáno 24. listopadu 2013. Archivováno z originálu 3. prosince 2013.
  17. ↑ V. Kolesov. Leťte jako překližka nad Paříží a - jděte do doku (nepřístupný odkaz) . Získáno 24. listopadu 2013. Archivováno z originálu 2. prosince 2013. 
  18. ↑ lenta.ru Rusko Opilí teenageři se zmocnili sázecího stroje na kukuřici . Získáno 24. listopadu 2013. Archivováno z originálu 2. prosince 2013.
  19. ↑ Expresní noviny online, 2. června 2003, foto (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 15. prosince 2015. Archivováno z originálu 22. prosince 2015. 
  20. ↑ Děti "kukuřice" // "Expresní noviny", 2. června 2003 (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 15. prosince 2015. Archivováno z originálu 22. prosince 2015. 
  21. ↑ An-2, který nouzově přistál poblíž Laryaku, bude doručen do Kurganu k podrobné inspekci . Datum přístupu: 4. prosince 2015. Archivováno z originálu 8. prosince 2015.
  22. ↑ Dmitrij Kotelnikov. An-2 havaroval v bažině. Pravda Uralský federální okruh

Fotografie letadel letecké společnosti

 Letecké společnosti Ruska
Kmen
Regionální
Místní
Charta
Náklad
Speciální
Zrušeno