Ak Bars Aero
Ak Bars Aero (zákonný název JSC AK BARS AERO ) je bývalá regionální ruská letecká společnost . Bývalý název - OJSC Bugulma Aviation Enterprise. Letecká společnost provozovala pravidelné i charterové osobní lety do regionů střední části Ruska a západní Sibiře, do zemí blízkého i vzdáleného zahraničí. Provozováno do roku 2015 . Na jejím základě vznikla nová letecká společnost UVT Aero .
Velitelství bylo na letišti ve městě Kazaň , Republika Tatarstán . Umístěné na letištích Kazaň , Bugulma , Begishevo . Vlastníkem letecké společnosti je diverzifikovaný holding Svyazinvestneftekhim .
Historie
- 10. července 1953 – byla založena společnost Bugulma Aviation Enterprise. V tomto roce začala poštovní letecká doprava mezi letištěm Bugulma (později letištěm) a Kazaní na letounech An-2 a Po-2 Kazan Aviation Enterprise.
- 14. června 1957 - byly zahájeny první osobní lety na letounech Li-2 a Il-14 kazaňského leteckého podniku. Letiště Bugulma je převedeno na nepřetržitý provoz.
- 1957-1972 - let letounu An-2 je umístěn na základně letiště Bugulma a po čase se z něj stala letecká letka. Vzniká Bugulma United Aviation Squadron, která je součástí Správy civilního letectví Volhy SSSR.
- 1972 - Bugulma Aviation Enterprise jako jedna z prvních v zemi obdržela první osobní proudové letadlo pro místní letecké společnosti Yak-40 , schopné pohodlně přepravit až 32 cestujících na vzdálenost 1500 km rychlostí až 500 km/h. Byla rekonstruována hlavní dráha, rozšířena odbavovací plocha, postaven celý komplex letištních budov, odbavovací hala pro cestující, hotel, hangár oprav letadel a budova letecké technické základny.
- 1972-1986 - denně otevřeny pravidelné lety Bugulma-Kazaň, Bugulma-Moskva, Bugulma-Leningrad (Petrohrad), Bugulma-Kuibyshev (Samara), Bugulma-Tyumen, Bugulma-Surgut. Flotila letounů Jak-40 dosahuje 27 kusů. Bugulma Aviation Enterprise se tak stává jedním z největších provozovatelů tohoto typu letadel v zemi.
- 1986-1991 - začíná rekonstrukce letiště Bugulma, která je nezbytná pro přijetí nových, větších letounů Tu-154 a Jak-42 . K tomu začíná výstavba nové dráhy o rozměrech 2750 × 45 m rovnoběžné s hlavní, probíhají práce na rozšíření odbavovací plochy a modernizaci areálu letiště.
- 1991-1993 - v důsledku složité ekonomické situace v zemi výrazně klesá financování podniku státem. Rekonstrukce letiště a výstavba nové dráhy byly zastaveny a zmrazeny. Prudce klesá počet letů, klesá osobní doprava, klesá počet zaměstnanců letecké společnosti, klesají ekonomické ukazatele. Společnost je na pokraji přežití.
- 1993-2005 - Vzniká OJSC "Bugulma Aviation Enterprise", která zahrnuje leteckou společnost a letiště Bugulma s komplexem letištních zařízení.
- 2005-2009 — JSC "Bugulma Aviation Enterprise" se stala součástí JSC "Holding Company" Ak Bars ", což posloužilo jako nový impuls pro rozvoj letecké společnosti. Došlo k rekonstrukci letiště Bugulma, modernizaci pozemního vybavení, opravě komplexu obslužných hangárů ATB, rekonstrukci odbavovací plochy, opravě a prodloužení hlavní dráhy o 400 m, to vše umožnilo letišti přijímat Bombardier Challenger 604 a Bombardier CRJ-200 letadla . Na letišti Kazaň je organizována pobočka vrtulníků, jejíž flotila zahrnuje vrtulníky Mi-8 MTV-1, Robinson R44 a Bell 407 .
- V roce 2010 letecká společnost změnila svou značku na OJSC AK BARS AERO. V rámci programu modernizace a obnovy letadlového parku bylo zakoupeno 7 letounů regionální třídy Bombardier CRJ-200 LR s letovým dosahem až 2820 km (až 3700 km s částečným zatížením), letouny Jak-40 opraven a modernizován na variantu Jak-40D s dosahem letů až 2300 km, což umožnilo letecké společnosti vstoupit na federální trh letecké dopravy a otevřít nové lety z mnoha ruských měst. Nové lety se objevily zejména z Moskvy, Petrohradu, Kazaně, Nižněkamsku, Kaliningradu, Čeljabinsku, Magnitogorsku, Novosibirsku a dalších velkých měst.
- V roce 2011 začala letecká společnost poprvé ve své historii provozovat mezinárodní charterové lety do letovisek v západní Evropě a na Blízkém východě. Objevily se první pravidelné mezinárodní lety do Baku z Nižněkamsku, do Mnichova z Kazaně. Letecká společnost zároveň pokračuje v rozvoji regionální dopravy v centrální části Ruska: lety jsou provozovány z Bugulmy, Penzy, Yoshkar-Oly a Tambova. Směr obchodní dopravy se vyvíjí: do flotily obchodního letectví byly přidány nové letouny Challenger 604, Challenger 605, Challenger 850. Pro servis své flotily zahraničních letadel CRJ-200 otevřelo letiště Bugulma vlastní základnu pro pravidelnou údržbu certifikovanou EASA PART - 145.
- V roce 2013 letecká společnost stáhla letiště Bugulma ze své struktury a přeměnila ho na samostatný právní subjekt Bugulma Airport LLC [1] .
- Dne 25. prosince 2013 byla letecká společnost vybrána jako konsolidátor letecké dopravy ve Federálním distriktu Volha pro roky 2014-2016 [2] .
- Po havárii letadla Boeing 737 letecké společnosti Tatarstan na letišti Kazaň byly některé lodě převedeny na saldo letecké společnosti Ak Bars Aero [3] .
- Od 1. ledna 2015 aerolinka z důvodu optimalizace nákladů pozastavila na dobu neurčitou meziregionální lety a od 12. ledna pravidelné linky [4] . Osvědčení leteckého provozovatele bylo pozastaveno Federální agenturou pro leteckou dopravu dne 13. ledna 2015 [5] .
- Dne 29. ledna 2015 bylo zavedeno počáteční konkurzní řízení pro dohled nad leteckou společností [6] .
- Dne 16. dubna 2015 bylo zrušeno osvědčení leteckého provozovatele. Flotila a další majetek byly převedeny na novou leteckou společnost UVT Aero .
Letecká flotila
K 31. prosinci 2014 tvoří flotilu aerolinky 26 letadel.
Letadlo:
- 15 x Bombardier CRJ-200 LR (VQ-BHF, VQ-BHG, VQ-BHH, VQ-BHI, VQ-BHJ, VQ-BJZ, VQ-BLZ, VQ-BOP, VQ-BOM, VQ-BOQ, VQ- BOU, VQ-BOL, VQ-BOJ, VQ-BOT, VQ-BOR)
- 4 x Jak-40 (RA-87447 (VIP), RA-87494 (VIP), RA-87908 (VIP), RA-87938 (VIP) ve skladu na letišti Bugulma).
- 2 x Tu-154 (RA-85833, RA-85799)
- 1 x Bombardier Challenger 605 (EI-TAT [7] )
- 1 x Bombardier Challenger 850 (RA-67232)
Dříve měla flotila také 10 Jaků -40 (RA-87849, RA-88182, RA-87588, RA-87247, RA-87517 (VIP), RA-87342 (VIP), RA-87227 (VIP), RA- 87209 , RA-88165, RA-87239 (památník na letišti Bugulma)) a 15 Cessna-208B/EX Grand Caravan (RA-67173, RA-67174, RA-67175, RA-67176, RA-67RA-67177 RA-671,671 RA-67179, RA-67180, RA-67181, RA-67182, RA-67183, RA-67184, RA-67185, RA-67186, RA-67187).
vrtulníky:
Síť trasy
Od ledna 2015 letecká společnost ukončila provoz [4] . Osvědčení leteckého provozovatele bylo pozastaveno Federální agenturou pro leteckou dopravu [5] . Ve vztahu k letecké společnosti byl zaveden dohled – původní konkurzní řízení [6] .
Před svým bankrotem letecká společnost provozovala lety do následujících destinací.
Pravidelné lety
Charterové lety
Francie
Itálie
Finsko
Rakousko
Chorvatsko
Norsko
Nehody a mimořádné události
- Dne 9. září 2009 letoun Jak-40, který létal na trase Kazaň-Aktobe, z technických důvodů nouzově přistál na letišti Aktobe. Letadlo sklouzlo 45 metrů mimo dráhu. Na palubě bylo 8 cestujících a 4 členové posádky. Letadlo bylo obnoveno.
- Dne 7. prosince 2010 letoun CRJ 200, který létal na trase Bugulma — Moskva (Domodědovo), nouzově přistál na letišti odletu z důvodu neuzavírání předního podvozku po vzletu. Na palubě bylo 42 cestujících a členů posádky.
- Dne 20. července 2011 u letounu CRJ-200 letícího na lince Novosibirsk-Čeljabinsk-Kazaň prasklo při přistání na letišti Čeljabinsk kolo na levém podvozku. Na palubě bylo 47 cestujících a členů posádky. Letadlo bylo obnoveno.
- Dne 27. února 2012 došlo u letounu Bombardier CRJ-200 letícího na trase Moskva – Čeljabinsk k destrukci pneumatického zařízení na jednom z podvozků. Posádce se podařilo s letadlem přistát. Na palubě bylo 48 cestujících a 4 členové posádky. Letadlo bylo obnoveno.
- 6. dubna 2012, asi v 11:30 moskevského času, se u Novošešminsku ztratilo spojení s vrtulníkem Bell-407 s ocasním číslem RA-01899 a fungoval na něm instalovaný nouzový radiomaják [8] . vrtulník byl nalezen poblíž dálniční osady Kazaň -Orenburg Pilot byl zabit [9] .
- Dne 23. dubna 2012 byl letoun Jak-40, který letěl na lince Bugulma - Soči, nucen vrátit se krátce po startu na letiště odletu kvůli poruše jednoho z motorů. Nouzově přistál. Na palubě bylo 13 cestujících a členů posádky.
- 5. května 2012 letoun CRJ-200 letící na trase Petrohrad - Astrachaň nouzově přistál na letišti Voroněž. Přední sklo se rozbilo. Na palubě bylo 56 cestujících a členů posádky.
- Dne 2. září 2012 byl letoun Bombardier CRJ-200, který létal na lince Kazaň - Petrohrad, nucen vrátit se krátce po startu na letiště odletu. Za letu prasklo přední sklo kokpitu. Nouzově přistál. Na palubě bylo 40 cestujících a 3 členové posádky. [deset]
- Dne 2. prosince 2012 letoun CRJ-200 operující na trase Kazaň-Nižněkamsk po přistání na cílovém letišti sjel z dráhy. Naštěstí na palubě byla jen posádka, cestující tam nebyli. [deset]
- Dne 23. listopadu 2013 bylo letadlo CRJ-200 obsluhující let na trase Nižněkamsk - Nový Urengoj nuceno při přistání na cílovém letišti obejít. Levý podvozek se nevysunul. Po vyčerpání paliva a kontrolním letu nad ranvejí letoun nouzově přistál. Na palubě bylo 6 cestujících a posádka. [deset]
- Dne 7. července 2014 ve 14:50 u obce Sloboda, Archangelskaja, Novošešminskij okres, při přesunu na základnu tvrdě přistál lehký vrtulník Robinson R44 RA 04288 letecké společnosti Ak Bars Aero. Pilot vrtulníku byl vážně zraněn a byl převezen do nemocnice, letoun byl zničen. Podle letecké společnosti se příčinou incidentu staly nepříznivé povětrnostní podmínky [11] [10]
- Dne 24. července 2014 byl letoun CRJ-200, letící na trase Kazaň - Petrohrad, po vyčerpání paliva nucen nouzově přistát na letišti odletu. Podvozek se nezasunul. Na palubě bylo 45 cestujících a posádky [10]
- Dne 28. listopadu 2014 byl letoun Cessna-208B, který letěl na trase Kazaň-Saratov, nucen přerušit jízdu. Podle předběžných informací se letadlo při rozjezdu stočilo doprava. Naštěstí na palubě byla jen posádka, na palubě nebyli žádní cestující. [10] .
- Dne 21. prosince 2014 byl letoun CRJ-200 letící na lince Kazaň-Moskva nucen krátce po startu nouzově přistát na letišti odletu. Čelní sklo kokpitu se rozbilo. Na palubě bylo 20 cestujících a posádky [10] .
Poznámky
- ↑ Ak Bars Aero udělalo z letiště Bugulma nezávislý podnik Archivováno 30. prosince 2013.
- ↑ Ak Bars Aero se na další 3 roky stane provozovatelem letecké dopravy ve Federálním distriktu Volha . Datum přístupu: 29. prosince 2013. Archivováno z originálu 27. prosince 2013. (neurčitý)
- ↑ "Tatarstan" převede lodě (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 18. prosince 2014. Archivováno z originálu 18. prosince 2014. (neurčitý)
- ↑ 1 2 Ak Bars Aero ukončuje činnost na dobu neurčitou . AEX.RU (30. prosince 2014). Datum přístupu: 2. ledna 2015. Archivováno z originálu 2. ledna 2015. (neurčitý)
- ↑ 1 2 Rosaviatsia pozastavila osvědčení leteckého provozovatele akciové společnosti AK BARS AERO (nepřístupný odkaz) . Federální agentura pro leteckou dopravu (14. ledna 2015). Datum přístupu: 14. ledna 2015. Archivováno z originálu 18. ledna 2015. (neurčitý)
- ↑ 1 2 Případ A65-30580/2014 AC RT . Kartotéka rozhodčích případů. Datum přístupu: 29. ledna 2015. (neurčitý)
- ↑ Do Tatarstánu dorazil další business jet Bombardier Challenger 605 . Datum přístupu: 30. ledna 2014. Archivováno z originálu 1. února 2014. (neurčitý)
- ↑ Vrtulník, který se zřítil v Tatarstánu, patřil Ak Bars Aero . Získáno 6. dubna 2012. Archivováno z originálu 31. prosince 2014. (neurčitý)
- ↑ Vrtulník Bell-407 by mohl havarovat v Tatarstánu kvůli nízké oblačnosti
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Vyšetřování nehody na webu IAC Archivováno 11. září 2016.
- ↑ Novošešminsk se stává osudným vrtulníkům Ak Bars Aero . Datum přístupu: 8. července 2014. Archivováno z originálu 7. července 2014. (neurčitý)
Odkazy