| Evropská agentura pro bezpečnost letectví | |
|---|---|
| Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA) | |
| Administrativní centrum | |
| Adresa | Kolín nad Rýnem |
| Typ organizace | Agentury Evropské unie , letecký úřad [d] a decentralizovaná agentura Evropské unie [d] |
| Vedoucí | |
| Ředitel | Patrick Key [1] |
| Základna | |
| Ratifikace | 15. července 2002 |
| Základna | 28. září 2003 |
| produkty | Položka kontroly certifikace [d] |
| Počet zaměstnanců | |
| webová stránka | easa.europa.eu |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Evropská agentura pro bezpečnost letectví ( EASA ) je agentura Evropské unie (EU) pro regulaci a prosazování úkolů v oblasti bezpečnosti civilního letectví . EASA byla založena 15. července 2002 a sídlí v Kolíně nad Rýnem . [3] Plné fungování organizace začalo v roce 2008, kdy zcela převzala funkce likvidovaných společných leteckých úřadů (JAA). Členy agentury se staly členské země Evropského sdružení volného obchodu (ESVO) .
EASA je zodpovědná za bezpečnostní analýzy a výzkum, vydává povolení zahraničním leteckým společnostem, poskytuje poradenství v oblasti vývoje evropské letecké legislativy, zavádí a monitoruje bezpečnostní pravidla (včetně kontrolních funkcí v členských zemích), vydává typová osvědčení pro letadla a komponenty a licenční funkce v vztah k organizacím zabývajícím se vývojem, výrobou a údržbou leteckých produktů.
Od roku 2013 je agentura v rámci iniciativy „ Jednotné evropské nebe “ oprávněna certifikovat funkční bloky vzdušného prostoru , kde jsou zapojeny více než tři strany. [čtyři]
JAA měla sídlo v Amsterdamu . Hlavním rozdílem mezi EASA a JAA je skutečnost, že EASA má právní pravomoci regulačního orgánu v celé Evropské unii a šíří svá doporučení prostřednictvím Evropské komise , Rady Evropy a Evropského parlamentu , zatímco většina předpisů JAA byla harmonizována. kodexy bez skutečné právní síly. Některé členské země JAA byly navíc mimo EU (například Turecko ) a EASA je evropská agentura a další země přijímají její pravidla a postupy na dobrovolném základě.
EASA je oprávněna vydávat typová osvědčení a schválení letové způsobilosti pro další konstrukční aspekty letadel, motorů, vrtulí a součástí. EASA spolupracuje s národními leteckými úřady (NAA) členských států EU, nicméně v zájmu standardizace letectví v EU a Turecku převzala řadu jejich funkcí. [5]
Kromě toho EASA radí Komisi ohledně mezinárodních harmonizačních dohod se zbytkem světa jménem členských států EU a vyjednává pracovní technické dohody přímo se svými partnery po celém světě, jako je Federální úřad pro letectví USA (FAA).
EASA rovněž zavádí politiku pro opravárenské stanice letadel (organizace podle části 145 v Evropě a Spojených státech, v Kanadě známé jako organizace podle části 571) a vydává osvědčení opravárenským stanicím mimo EU, což umožňuje zahraničním opravárenským stanicím provádět opravy na letadlech EU.
EASA vypracovala pravidla pro leteckou dopravu, pilotní licence a pravidla pro používání neevropských letadel v EU. [6]
Hlavním úkolem EASA je zajišťovat nejvyšší úroveň bezpečnosti v civilním letectví prostřednictvím certifikace leteckých produktů, schvalování leteckých organizací, vývoje a implementace standardizovaných evropských pravidel.
Podle čl. 15 odst. 4 nařízení Evropského parlamentu a Rady ES 216/2008 ze dne 20. února 2008 vydává EASA výroční zprávu o bezpečnosti, která je statistickou studií ochrany letectví před protiprávními činy v Evropě a ve světě. [7] Statistiky jsou seskupeny podle typu letecké dopravy (obchodní, soukromá, nákladní, osobní atd.) a kategorií letadel (letadla, vrtulníky, kluzáky atd.). EASA má přístup k informacím o nehodách a statistickým informacím shromážděným Mezinárodní organizací pro civilní letectví (ICAO). V souladu s přílohou 13 ICAO o leteckých nehodách a vyšetřování leteckých nehod jsou zúčastněné země povinny poskytovat ICAO informace o nehodách a vážných incidentech letadel s maximální vzletovou hmotností vyšší než 2250 kg. Kromě údajů ICAO členské země EASA shromažďují a předávají informace o nehodách lehkých letadel.