Žukovskij (letiště)

Zhukovsky International Airport ( IATA :  ZIA [2] , ICAO :  UUBW ) je mezinárodní letiště federálního [3] významu v Moskevské oblasti . Nachází se na experimentálním letišti Ramenskoye LII pojmenovaném po. M. M. Gromová . Nachází se na území okresu Narkomvod města Žukovskij , 3 km jihozápadně od železničního nástupiště Yeseninskaya , 36 km od centra Moskvy. Zahrnuto v Moskevském leteckém uzlu .

Informace

Letiště Ramenskoje je využíváno pro zkušební lety experimentálního letectví a je řízeno LII , letouny ruského ministerstva pro mimořádné události létají z letiště , před otevřením letiště Žukovskij bylo využíváno i pro mezinárodní nákladní leteckou dopravu. Rádiová volací značka letiště: Proud. Na letišti se v lichých letech koná Mezinárodní letecký a kosmický salon ( MAKS ) a v letech 2010, 2012, 2014 se konalo Mezinárodní fórum „Technologie ve strojírenství“ .

Název

Zpočátku se budoucí letiště mělo jmenovat Ramenskoje. To je způsobeno jeho umístěním na letišti Ramenskoye. Předpoklady pro následné přejmenování se objevily v roce 2007, kdy správa města Žukovskij , kde se letiště nachází, přišla s iniciativou na změnu názvu [4] , která tehdy nebyla realizována. Otázka přejmenování opět vyvstala v době otevření letiště, při jehož výstavbě se vžil projektový název Ramport. V květnu 2016 bylo letiště oficiálně otevřeno IATA přidělením mezinárodního kódu ZIA (Zhukovsky International Airport). Dne 11. listopadu 2017 bylo letiště oficiálně přiděleno jméno Žukovskij nařízením vlády Ruské federace [5] . Přitom ve státním registru letišť a heliportů civilního letectví Ruské federace má letiště LII stále název Ramenskoje [6] .

Historie

Koncepce projektu

Tradičně bylo letiště využíváno TsAGI a LII pro testovací a výzkumné lety, pro práci různých leteckých konstrukčních kanceláří . V roce 2012 se vešlo ve známost o možném rozšíření využití letiště Ramenskoye v civilním letectví pro nákladní a charterové lety s cestujícími. Letiště bylo zařazeno do projektu modernizace struktury vzdušného prostoru a řízení letového provozu. Ministerstvo dopravy Ruska, vláda Moskevské oblasti a ruské železnice byly pověřeny, aby v letech 2012-2013 vypracovaly otázku výstavby dalšího nástupiště na stanici Otdyv (stanice na hranici města Žukovskij). Výstavba civilního letiště na letišti Ramenskoje měla ulevit ostatním moskevským letištím, která byla považována za přetížená provozem v rámci programů Severní dodávky a zejména cestujícím z důvodu zpoždění při zprovoznění nových vzletových a přistávacích drah. Podle některých odborníků by nebyly schopny obsloužit více než 13 milionů cestujících ročně.

V červnu 2014 státní korporace Rostec jako investor schválila projekt mezinárodního letiště Ramenskoye. Projekt vyvíjí litevsko-ruská společnost Ramport-Aero, společný podnik mezi holdingem Avia Solution Group a TVK Rossiya, dceřinou společností Rostecu. Předpokládalo se, že od léta 2015 bude letiště využívat nízkonákladová letecká společnost Dobrolet , která zastavila lety kvůli západním sankcím . Do konce roku 2015 bylo plánováno vytvoření 280 vysoce placených pracovních míst, v roce 2016 počet zaměstnanců dosáhne 2,5 tisíce a do roku 2019 bude vytvořeno více než 10 tisíc pracovních míst pro kvalifikovaný personál.

Otevření první etapy letiště bylo naplánováno na 15. – 16. března 2016, od stejného okamžiku mělo letiště přejít na nepřetržitý provoz [7] . Očekávalo se, že první komerční let uskuteční letecká společnost IFly . [8] Otevření však bylo následně odloženo až na květen, [9] protože provozovatel letiště nenašel letecké společnosti připravené k letu z Ramenskoje včas, a také kvůli chybějícímu nařízení vlády Ruské federace to by umožnilo mezinárodní lety z letiště [10] .

Nařízením vlády Ruské federace ze dne 15. března 2016 č. 432-r bylo letiště Ramenskoye otevřeno pro mezinárodní lety [11] , a 30. května 2016 proběhlo jeho oficiální otevření, ve kterém ruský premiér D. A. Medveděv se zúčastnil .

Letiště vzniklo v rámci „jednotného leteckého centra pro experimentální, státní a civilní letectví“ a mimo jiné mělo přilákat další investice pro další rozvoj tohoto centra v oblasti experimentálního letectví. V březnu 2019 se však provozovatel letiště Žukovskij, JSC Ramport Aero, stal žalovaným v žalobě na 162,6 milionů rublů, kterou podal majitel letiště, Ramenskoye JSC, Flight Research Institute pojmenované po M. M. Gromovovi. [12]

Konstrukce

Podle projektu rozvoje mezinárodního letiště se v období do roku 2019 plánovalo vybudování dvou terminálů pro cestující s kapacitou 2 miliony a 5 milionů cestujících ročně, hotelu s 250 pokoji, kancelářských budov, otevřeného parkoviště pro 1240 vozů a krytá parkoviště s kapacitou až 7426 vozů a také stanice pro vlaky Aeroexpress. První etapa nového letiště v roce 2016 měla obsloužit 1,7 milionu lidí a do roku 2020 projekt předpokládal nárůst osobní dopravy na 10,8 milionu. [13] [14]

V roce 2015 byla realizována výstavba prvního terminálu pro cestující o rozloze 17,6 tisíc metrů čtverečních. ma přizpůsobení současné infrastruktury letiště Ramenskoye pro účely civilního letectví. Roční kapacita prvního terminálu dosáhne dvou milionů cestujících ročně. Investice do projektu spuštění první fáze letiště činí více než 1,5 miliardy rublů (27 milionů dolarů). Celkem se během pěti let plánovalo investovat do letiště asi 13 miliard rublů na výstavbu více než 240 tisíc metrů čtverečních letištní infrastruktury, včetně výstavby druhého terminálu pro cestující ve druhé a třetí etapě. Po dokončení všech fází výstavby bude celková plocha terminálů 60 tisíc metrů čtverečních. m, a jejich kapacita se zvýší na 12 milionů cestujících ročně.

Existují však i jiné odhady [15] [16] : vzhledem k tomu, že vzdušná zóna letiště Žukovskij se protíná s oblastí letiště Domodědovo , bude osobní doprava 12krát skromnější.

Součástí rozvoje projektu je výrazné zlepšení dopravní infrastruktury v území [17] . Obyvatelé města Žukovskij se však obávají, že rozvoj letiště povede ke zhoršení dopravní situace v důsledku nárůstu automobilové dopravy uvnitř města a také ke snížení komfortu bydlení pro obyvatele z důvodu hluk letadel při nepřetržitém provozu letiště.

V říjnu 2018 Avia Solutions Group (ASG) prodala svůj podíl ve společnosti spravující letiště vedení Ramport-Aero [18][ význam skutečnosti? ] .

Začátek letů

První leteckou společností, která po rekonstrukci leteckého komplexu oznámila realizaci pravidelných linek, byla Air Kyrgyzstan . Dne 20. června 2016 měl dopravce provést zkušební let a od 1. července 2016 začít obsluhovat pravidelné lety ze Žukovského do Biškeku a Oše . Plány letecké společnosti však byly na poslední chvíli porušeny Ministerstvem dopravy Ruské federace , vyřazením Žukovského ze seznamu letišť moskevského leteckého uzlu (MAU) [19] , což následně přinutilo dopravce k absolvování nové národní soutěže na přidělení letových frekvencí do nového bodu, ve kterém Air Kyrgyzstan o tuto frekvenci přišla ve prospěch jiného kyrgyzského dopravce - Air Manas [20] .

Kazašská letecká společnost SCAT oznámila své plány na brzké provádění pravidelné přepravy cestujících do Shymkentu , Aktobe , Aktau a Astany [21] .

Podle příkazů Federal Air Transport Agency ze dne 27. července 2016 [22] , dne 22. srpna 2016 [23] a dne 26. srpna 2016 [24] byly vydány letecké společnosti VIM-Avia , Nordavia , Ural Airlines a Yamal povolení k letu z letiště Žukovskij do Aktau, Alma-Ata, Antalya, Astana, Baku, Biškek, Budapešť, Burgas, Vídeň, Ganja, Dušanbe, Larnaka, Mnichov, Osh, Peking, Plovdiv, Praha, Tbilisi, Tel Aviv, Frankfurt Maine , Chujand.

O něco později oznámil manažer letiště Ramport Aero zahájení denních letů na  trase Minsk – Žukovskij leteckou společností Belavia od 12. září 2016 [25] . Let z Minsku, který se uskutečnil výše uvedeného dne, se stal prvním pravidelným letem akceptovaným mezinárodním letištěm Žukovskij [26] .

V roce 2016 bylo letiště certifikováno pro mezinárodní osobní dopravu, zároveň byl postaven první terminál pro cestující o rozloze 17 000 metrů čtverečních. m. Ve srovnání s hlavními letišti moskevského leteckého uzlu je tok cestujících zde relativně malý: až 1 milion cestujících ročně, i když jeho průchodnost je mnohem vyšší. Letový řád zahrnuje pouze několik pravidelných letů do zemí a měst SNS v Rusku. V turistické sezóně jsou odtud realizovány charterové lety do oblíbených zahraničních přímořských letovisek.

Plány zahrnují výstavbu druhého terminálu s VIP pokoji, hotelem, víceúrovňovým parkovištěm, kancelářskými budovami a nákupním a zábavním centrem [27] .

Kontroverzní regionální status

Federální agentura pro leteckou dopravu klasifikuje Žukovskij jako regionální letiště, což dává právo neomezovat počet dopravců na mezinárodních letech, takové omezení platí pro všechna ostatní moskevská letiště v podobě požadavku na stejný počet letů pro ruské a zahraniční letecké společnosti. Spuštění nové linky Ural Airlines z Moskvy do Paříže provázel skandál. První let 28. dubna 2019 byl uskutečněn s mezipřistáním v Kaluze , což prodloužilo let o několik hodin, někteří cestující se opozdili na navazující lety a slíbili, že společnost zažalují a obvinili ji z podvodu . Zástupce Ural Airlines uvedl, že francouzské letecké úřady připsaly Žukovského moskevským letištím, a proto odmítly dát povolení k přímému letu. Dříve se tento kontroverzní status opakovaně stal předmětem konfliktu mezi ruskými a zahraničními leteckými úřady, včetně Tádžikistánu a Izraele [28] [29].

Infrastruktura

Letištní komplex

V rámci rekonstrukce byl do roku 2016 postaven nový první terminál [30] . Do budoucna se kromě terminálů počítá i s výstavbou řady komerčních objektů, jako je mezinárodní cargo terminál, středisko údržby letadel, dvě patrová parkoviště, hotel, dvě kancelářská centra, nákupní a zábavní centrum [31] .