Air Kyrgyzstán

Aır Kyrgyzstan (Air Kyrgyzstan, právní název Air Kyrgyzstan OJSC, v letech 2002 - 2006 část flotily létala pod značkou Altyn Air) je národní letecká společnost Kyrgyzstánu . Letecká společnost zahájila svou činnost na trhu letecké přepravy v roce 2001 a prováděla jak přepravu státních úředníků, tak komerční lety.

Letecká společnost sídlí na mezinárodním letišti Bishkek Manas , má třímístný kód 138 a dvoupísmenný kód ICAO - QH.

Historie

Letecká společnost provedla svůj první let v roce 2001 [1] .

V roce 2011 Air Kyrgyzstan zcela přešel na letadla západního typu – flotilu aerolinek tvořily tři Boeingy 737 .

Od konce roku 2016 se společnost začala potýkat s finančními potížemi. Od podzimu 2017 byl provoz vlastních letů pozastaven, protože činnost letecké společnosti byla uznána jako nerentabilní. Od té doby byly činěny pokusy přilákat investory a obnovit činnost.

V dubnu 2018 se objevila informace, že vedení aerolinky dosáhlo předběžné dohody o nákupu dvou letounů MC-21 , které nahradí letouny Boeing 737. A že by mohla být podepsána pevná smlouva, pokud by Rusko mohlo poskytnout 30% slevu, která je poskytována některým zahraničním společnostem, které provozují lety na její území. Bylo také oznámeno, že dohoda poskytuje opci na dalších 10 parníků MS-21 [2] .

Síť trasy

Na podzim 2017 letecká společnost provozovala lety do následujících destinací:

• z Biškeku : Oš, Moskva , Urumči , Krasnojarsk , Krasnodar , Jekatěrinburg
• z Osh : Biškek, Krasnojarsk, Surgut ,

Flotila

Od roku 2022: [3] [4]

Katastrofy a letecké incidenty

26. září 2006 se Tu-154M Kyrgyzstan Airlines (pod značkou Altyn Air) s koncovým číslem EX 85718 připravoval na provoz letu QH 10 z Biškeku (Manas) do Moskvy (Domodědovo). Ve 20:30 přistál na letišti Manas tanker US Air Force KC-135R po dokončení misí v Afghánistánu . Po přistání se KC-135 zastavil mezi ranvejí a pojezdovou dráhou a čekal na pokyny od ATC letiště . Poté dispečer, aniž by se ujistil, že KC-135 opustil dráhu , vydal povel ke vzletu Tu-154, který se při zrychlování dotkl pravým křídlem motorové gondoly levého motoru KC-135. [5]

Tu-154, který ztratil 2 metry křídlové konzoly, dokázal vzlétnout, udělat kruh nad Manasem a přistát. Později byla obnovena konzola křídla, letoun zůstal v provozu u letecké společnosti až do roku 2011 a od roku 2011 do roku 2012 létal v zájmu vlády Kyrgyzstánu . Na KC-135 začal hořet, letoun zcela shořel, ale členům posádky se podařilo uniknout. [6]

Dne 28. prosince 2011 ve 12:46 se při přistávání na letišti Osh srazilo letadlo Tu -134A-3 se státním identifikačním číslem EX 020 společnosti Kyrgyzstan Airlines OJSC, provádějící let QH 3 na trase Biškek-Osh. země, v důsledku čehož se loď převrátila se zničením její konstrukce a požárem. Nikdo nezemřel.

Poznámky

Dne 28. prosince 2011 ve 12:46 se při přistávání na letišti Osh srazilo letadlo Tu -134A-3 se státním identifikačním číslem EX 020 společnosti Kyrgyzstan Airlines OJSC, provádějící let QH 3 na trase Biškek-Osh. země, v důsledku čehož se loď převrátila se zničením její konstrukce a požárem. Nikdo nezemřel. Poznámky:

1. ↑ O společnosti Archivováno 26. června 2010 na Wayback Machine Archivováno 26. června 2010.
2. ↑ Kyrgyzstán očekává úlevu při nákupu dvou letadel nových modelů . Získáno 29. srpna 2019. Archivováno z originálu dne 29. srpna 2019. (neurčitý)
3. ↑ Aerotransport.org Podrobnosti o flotile Kyrgyzstánu . Datum přístupu: 10. prosince 2010. Archivováno z originálu 4. srpna 2017. (neurčitý)
4. ↑ Fotografie kyrgyzské flotily . Získáno 10. prosince 2010. Archivováno z originálu 7. listopadu 2012. (neurčitý)
5. ↑ Nehoda Tu-154-M v Biškeku (2006) . Ruwings . Získáno 29. července 2020. Archivováno z originálu dne 29. července 2020. (neurčitý)
6. ↑ Harro Ranter. ASN Nehoda letadla Tupolev Tu-154M EX-85718 Letiště Biškek (FRU) . aviation-safety.net . Získáno 29. července 2020. Archivováno z originálu dne 29. července 2020. (neurčitý)