| Air Niugini | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Datum založení | 1973 | |||
| Základní letiště | Jackson mezinárodní letiště | |||
| Náboje | ||||
| Velikost flotily | 17 | |||
| Destinace | deset | |||
| Hlavní sídlo | Port Moresby , Papua Nová Guinea | |||
| Řízení | Vasanta Kumarasiri ( CEO ) | |||
| webová stránka | airniugini.com.pg | |||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | ||||
Air Niugini Limited , operující jako Air Niugini , je národní letecká společnost Papuy-Nové Guineje , se sídlem v hlavním městě země, Port Moresby . Společnost provozuje řadu pravidelných vnitrostátních a mezinárodních letů pro cestující na letiště v Asii , Oceánii a Austrálii . Domovský přístav letecké linky a její hlavní tranzitní rozbočovač ( rozbočovač ) je mezinárodní letiště Jackson [2] .
Air Niugini byla založena v listopadu 1973 jako vlajkový dopravce Papuy-Nové Guineje. Nová společnost byla z 60 % vlastněna vládou, 16 % hlavní leteckou společností Ansett Australia a 12 % každý společnostmi Qantas a Trans Australia Airlines [2] . Zpočátku Air Niugini pracoval pouze na vnitrostátních letech v rámci země, ale o několik let později vstoupil na mezinárodní letecký trh. Vytvořením vlastní letecké společnosti sledovala vláda Papuy-Nové Guineje cíl stimulovat ekonomický rozvoj regionů, protože země nemá rozsáhlou síť silnic, a proto je zde značný problém s dopravou. Leteckou flotilu Air Niugini v době jejího vzniku tvořily letouny Douglas DC-3 a Fokker F27 [3] .
První mezinárodní let Air Niugini byl otevřen 6. února 1976 na letadle Boeing 720 a trval až do 2. února následujícího roku a byl nahrazen pravidelnou linkou australského Qantas na parníku Boeing 707 [4] [5] . Během druhé poloviny 70. let letecká společnost operovala pouze na domácím trhu letecké dopravy s proudovými letouny Fokker F28 a turbovrtuly Fokker F27. V roce 1976 vláda koupila akcie od spoluvlastníků Qantas a Trans Australia Airlines [6] a v roce 1980 zbývající akcie Ansett Australia, v důsledku čehož se Air Niugini stal úplným státním majetkem Papuy-Nové Guineje. Na počátku 80. let společnost ukončila provoz turbovrtulových motorů Fokker F27 a nahradila je moderními čtyřmotorovými letouny de Havilland Canada Dash 7 [6] .
V roce 1979 Air Niugini otevřela pravidelnou linku do Honolulu a Singapuru s mezilehlými zastávkami v Jakartě a ve stejném roce otevřela svou vlastní kancelář na letišti Port Moresby a řadu prodejen letenek v Hong Kongu , Tokiu , Evropě a Spojených státech amerických. Amerika [7] .
V roce 1984 letecká společnost nahradila dva Boeingy 707 moderními Airbusy A300 pronajatými od australských Trans Australia Airlines. O několik let později byly A300 nahrazeny také dvěma letouny Airbus A310 , čímž se rozšířila jejich vlastní síť linek do měst na východním pobřeží Austrálie, Singapuru a Manily [8] .
V 90. letech utrpěla společnost Air Niugini značné ztráty, jejichž hlavní příčinou byly občanské nepokoje v Bougainville a erupce sopky Tavurvur u města Rabaul , což obojí významně ovlivnilo objem osobní dopravy na nejziskovějších trasách aerolinek. Asijská měnová krize , která následovala o něco později , také negativně přispěla k ekonomické aktivitě dopravce a zhroutila finanční investice společnosti na asijských burzách. Vláda země provedla řadu snížení počtu zaměstnanců letecké společnosti, snížila mzdy zaměstnanců a otevřela několik dalších kanceláří v Asii a Evropě, aby přilákala další zákazníky pro lety Air Niugini . Přijatá opatření přinesla své první ovoce v roce 2003, který dopravce uzavřel s čistým ziskem 15,8 milionů amerických dolarů .
V srpnu 2002 letecká společnost získala svůj první dálkový Boeing 767 , který nahradil letadla Airbus na mezinárodních pravidelných linkách. Na konci téhož roku uzavřela společnost Air Niugini dohodu o codeshare s australským dopravcem Qantas , podle níž Qantas kupuje bloky sedadel pro cestující na letech Air Niugini mezi mezinárodním letištěm Jackson a letišti v Austrálii.
Vláda Papuy-Nové Guineje se opakovaně dostala pod tlak různých institucí, včetně Mezinárodního měnového fondu a australské vlády, které prosazovaly úplnou privatizaci Air Niugini . Stát se však nechystá převést majetek společnosti do soukromých rukou z důvodu možné hrozby narušení vnitrostátních linek pro cestující, které v současnosti zajišťují životně důležitou přepravu země mezi regiony Papua-Nová Guinea a přispívají k jejich ekonomickému rozvoji. , často nedostávají z těchto cest žádný zisk.
Od září 2004 začala letecká společnost postupně nahrazovat svou stárnoucí flotilu Fokkerů F28 Fokkery F100 operujícími na vnitrostátních linkách na denních letech na mezinárodní letiště v Cairns a provozujícími pravidelné lety dvakrát týdně do Honiary ( Šalamounovy ostrovy ).
V březnu 2006 oznámil ministr dopravy a civilního letectví Papuy-Nové Guineje Don Poli zavedení pravidel „otevřeného nebe“, která umožňují leteckým společnostem z jiných zemí otevírat pravidelné mezinárodní lety na letiště v zemi. Tato pravidla vstoupila v platnost v roce 2007 [9] .
Od září 2016 se flotila Air Niugini skládala z následujících letadel [10] . Průměrné stáří letadel je 20,9 let.
Zdroj: [12] 28. září se v Mikronésii řítil Boeing 737-800, informace o incidentu se upřesňují
Air Nuigini nabízí cestujícím dvě třídy služeb: business class a economy class. Většina vnitrostátních letů je pouze v ekonomické třídě, zatímco téměř všechny mezinárodní lety (s výjimkou tras do Cairns a některých denních letů do Brisbane) jsou provozovány v konfiguracích kabin pro dvě třídy.
Během letu aerolinka nabízí jídla a nealko nápoje zdarma, na vnitrostátních krátkých letech cestující dostávají lehké občerstvení a nápoje a na všech mezinárodních letech - teplá jídla, občerstvení, čaj, kávu, alkohol a nealkoholické nápoje.
Na palubách mezinárodních letů jsou duty-free obchody , katalog obchodu je v kapse každého sedadla cestujícího. Bezcelní obchody letecké společnosti prodávají šperky, parfémy, alkohol, suvenýry a cigarety a přijímají australské dolary , národní kina a americké dolary .
Zábavní systém je k dispozici na některých mezinárodních letech. Vnitrostátní linky a lety do Cairns, Honiara a Nadi většinou nemají palubní zábavní systém, zatímco cestující do Brisbane, Kuala Lumpur, Sydney, Singapuru, Manily, Hong Kongu a Tokia mohou po celou dobu letu zdarma sledovat filmy a poslouchat hudbu. , zároveň jsou zdarma vydávána i sluchátka pro cestující.