Fokker 100

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 12. května 2020; kontroly vyžadují 18 úprav .
Fokker 100

Fokker 100 rakouských šípů
Typ úzkotrupá střednětraťová osobní letadla
Vývojář fokker
Výrobce fokker
První let 30. listopadu 1986
Zahájení provozu 3. dubna 1988 ( Swissair )
Postavení provozován
Operátoři Alliance Airlines (25) QantasLink (17) Virgin Australia Regional Airlines (11) Iran Aseman Airlines (8)
Roky výroby 1986 - 1997
Vyrobené jednotky 283
základní model Fokker F28
Možnosti Fokker 70
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Fokker 100 ( Fokker 100 ) - středně dlouhé osobní letadlo . Největší sériové letadlo nizozemského výrobce letadel se stejným názvem .

Popis

Fokker 100 je úzkotrupé proudové letadlo na střední vzdálenost, které pojme až 107 cestujících (odtud číslo 100 v názvu) a je určeno pro krátké až střední lety. Základem pro tento letoun byl kluzák Fokker F28 stejné společnosti. U nového modelu byl trup prodloužen o 5,51 metru, čímž se počet cestujících zvýšil na 107 osob namísto 85 osob u modelu F28-4000. V souvislosti s prodloužením trupu byla změněna mechanizace křídla pro zvýšení vztlaku při startu a přistání. Rozpětí křídel F100 oproti F28 se zvětšilo téměř o 3 metry. U „výpletu“ je to 28,08 metru a u „osmadvacítky“ 25,1 metru. Změněno bylo i vnitřní vybavení včetně interiéru kabiny.

Fokker 100 je poháněn dvěma turbodmychadlovými motory Rolls-Royce Tay Mk 620-15 , každý s tahem 61,6 kN, nebo dvěma Rolls-Royce Tay Mk 650-15, každý s tahem 67,2 kN.

První let Fokkeru 100 se uskutečnil 30. listopadu 1986, certifikace byla dokončena v listopadu 1987 a v únoru 1988 začaly první dodávky společnosti Swissair, která se stala prvním provozovatelem produkčního modelu F100.

Nízké provozní náklady a prakticky žádná konkurence v této třídě z něj udělaly na konci 80. let jeden z nejvyhledávanějších letounů, až do zavedení vylepšených strojů rodiny Bombardier CRJ200 a Embraer ERJ 145 .

Letoun byl na trhu úspěšný, ale kvůli neefektivnímu řízení společnost nadále ztrácela peníze a nakonec v březnu 1996 zkrachovala.

Výroba letounu Fokker 100 skončila v roce 1997, celkem bylo vyrobeno 283 letounů. V srpnu 2006 zůstalo v provozu 229 Fokkerů 100 u 47 leteckých společností po celém světě.

Letový výkon

Specifikace Letové vlastnosti

Operátoři

V červenci 2017 bylo v provozu 135 Fokkerů 100 u následujících leteckých společností [1] :

Bývalí operátoři

Letecké společnosti dříve provozující letadlo

Ztráty letadel

K 31. říjnu 2020 bylo v důsledku katastrof a vážných nehod ztraceno celkem 18 letounů Fokker 100 [2] . Fokker 100 se pokusil ukrást 4x, přičemž nikdo nebyl zabit. Při těchto incidentech zemřelo celkem 195 lidí [3] .

datum Číslo desky Místo incidentu oběti Stručný popis
03/05/1993

PH-KXL

Skopje

83/97 Havaroval při stoupání kvůli námraze na křídlech.
31. 10. 1996 PT-MRK Sao Paulo 4+95/95 Spontánní aktivace pravého zpátečky motoru během stoupání, spadla na hustě obydlenou obytnou oblast.
15.01.1998 EP-IDC Isfahán 0/113 Usedl na vyschlé koryto řeky 10 kilometrů od letiště. Byl vyřazen z provozu a prodán na díly.
23.05.2001 N1419D Dallas 0/92 Při přistání se zlomil podvozek . Výrobní vady.
30.08.2002 PT-MQH Birigui 0/29 Únik paliva a vypnutí motoru během letu, nuceni přistát na poli.
30.08.2002 PT-MRL Sao Paulo 0/38 Selhání hydrauliky , přistání s neuvolněným podvozkem.
29.06.2005 5N-COO Lagos 0/91 Problémy s hydraulikou, při přistání praskl podvozek.
25.01.2007 F-GMPG Podle 1+0/54 Během vzletu v podmínkách námrazy ztratil stabilitu. Vzlet byl přerušen , parník sjel z dráhy a narazil do kamionu.
29.06.2007 TU-VAA Bouake 4/n.d. Rada předsedy vlády Pobřeží slonoviny. Když po přistání následoval na plošinu, byl odpálen z raketových granátů, premiér přežil.
02.01.2008 EP-IDB Teherán 0/59 Během vzletu ve sněhové bouři sjel z dráhy a vzplál [4] .
14.09.2009 D-AFKE Stuttgart 0/78 Nouzově přistál a letadlo bylo těžce poškozeno. Na palubě byl jeden z vůdců SPD Franz Müntefering .
26.08.2010 EP-ASL Tabriz 0/110 Na útěku po přistání sjel z dráhy do příkopu.
25.12.2012 XY-AGC heho 1+1/71 Udělal drsné přistání na silnici místo ranveje v husté mlze a začal hořet.
28.03.2014 PR-OAF Brasilia 0/49 Selhání hydrauliky, přistání s neuvolněným podvozkem.
5. 10. 2014 EP-ASZ mašhad 0/103 Nouzově přistál kvůli tomu, že se nezasunul levý podvozek.
5. 11. 2014 5N-SIK Ganla 0/2 Udělal tvrdé přistání.
27.03.2016 UP-F1012 Astana 0/121 Přistál při nehodě s neuvolněným předním podvozkem. Konstrukční a výrobní vada na hnacím lanku hydraulické jednotky pro ovládání zatahování a vysouvání podvozku.
27.12.2019 UP-F1007 Alma-Ata 13/98 Havaroval krátce po startu. Vyšetřování probíhá.

Viz také

Poznámky

  1. ↑ FOKKER 100 SEZNAM VOZOVÉHO PARKU. . www.fokker-aircraft.info _ Staženo 1. dubna 2018. Archivováno z originálu 1. dubna 2018.
  2. ↑ Harro Ranter. Síť bezpečnosti letectví > Databáze bezpečnosti letectví ASN > Typový index > Výsledky databáze bezpečnosti letectví ASN . www.aviation-safety.net. Získáno 16. března 2019. Archivováno z originálu 9. srpna 2020.
  3. ↑ Harro Ranter. Síť pro bezpečnost letectví > Databáze bezpečnosti letectví ASN > Index typů letadel > Fokker 100 > Statistika Fokker 100 . aviation-safety.net. Získáno 16. března 2019. Archivováno z originálu dne 31. března 2019.
  4. ↑ YouTube – Vysílejte sami sebe . Získáno 2. října 2017. Archivováno z originálu 19. září 2016.

Odkazy